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半自動駕駛系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-18??來源:環(huán)球網(wǎng)
核心提示:從依靠人為駕駛到無人駕駛,業(yè)內(nèi)普遍認為需要有一個半自動駕駛的過渡期,從而打破消費者的心理障礙。然而多數(shù)人并未意識到,這個過渡期已經(jīng)現(xiàn)身于日常,以下就為消費者舉薦四個較為常見的功能。
      在新能源領(lǐng)域,純電動被默認為汽車能源發(fā)展的全新形態(tài),但要抵達這一階段,需要有一個過渡期,那就是混合動力,這個觀點同樣適用于目前的無人駕駛。從依靠人為駕駛到無人駕駛,業(yè)內(nèi)普遍認為需要有一個半自動駕駛的過渡期,從而打破消費者的心理障礙。然而多數(shù)人并未意識到,這個過渡期已經(jīng)現(xiàn)身于日常,以下就為消費者舉薦四個較為常見的功能。
 
      一是自動泊車?,F(xiàn)有的自動泊車系統(tǒng)并不能實現(xiàn)全自動泊車,僅僅是一項輔助系統(tǒng)。當駕駛者將車輛停放在固定位置時,車輛外置探頭能夠采集周邊情況,然后駕駛者根據(jù)系統(tǒng)分析針對擋位、油門和剎車進行控制,從而實現(xiàn)自動泊車功能。
 
      二是剎車輔助。剎車輔助是一項預(yù)防碰撞的主動安全技術(shù),預(yù)防駕駛者在緊急情況時,無法采取快速、及時的制動措施。當危險情況發(fā)生時,剎車輔助系統(tǒng)則可借助油門和制動系統(tǒng)上的感應(yīng)器,采取緊急制動,從而幫助駕駛者降低危險。然而,目前剎車輔助系統(tǒng)的標定各家都沒統(tǒng)一,部分系統(tǒng)在一定距離和速度區(qū)間內(nèi)可以剎停,而部分系統(tǒng)只能降速而無法徹底停住車輛。
 
      三是自適應(yīng)巡航。該功能有別定速巡航。定速巡航并不能幫助駕駛者采取制動,而自適應(yīng)巡航可以。駕駛者只需要設(shè)定好最高速度值,以及與前車距離的相對值,車輛便可自動跟隨,不用踩剎車和油門,適用于長途高速路面行駛,非常便利。
 
      四是車道保持輔助。當駕駛者在駕車過程中,因分心而導(dǎo)致車輛偏移車道的時候,該系統(tǒng)就能夠進行語音、震動等方式提醒駕駛者已經(jīng)偏移了正常行車軌道。部分廠家可以提供自動矯正車道的功能,而部分廠家提供的僅是提醒而已。 
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關(guān)鍵詞: 無人駕駛 半自動
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