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“沒(méi)有司機(jī)”的未來(lái)不會(huì)首先出現(xiàn)在美國(guó)、歐洲或日本。盡管中國(guó)尚未在無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域走在最前面，但將會(huì)是首個(gè)無(wú)人駕駛汽車成為主流的國(guó)度。以下為5個(gè)重要原因。
一、需求：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和優(yōu)質(zhì)生活。交通瓶頸正影響中國(guó)人的日常生活質(zhì)量、生產(chǎn)力、商品及服務(wù)流動(dòng)效率，拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛汽車將為解決這些發(fā)揮大作用，中國(guó)并非唯一遭遇交通難題的國(guó)家，但其龐大體量令問(wèn)題緊迫。
二、消費(fèi)者需求和接受度。中國(guó)日漸壯大的中產(chǎn)階層擁有更多可支配收入并升級(jí)消費(fèi)。對(duì)中國(guó)人錢包的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)意味著本土和西方企業(yè)正在華推出最具創(chuàng)意的產(chǎn)品和服務(wù)。中國(guó)人對(duì)新技術(shù)的接受程度令人驚訝。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)司機(jī)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的信賴兩倍于德美兩國(guó)同行。
三、 技術(shù)領(lǐng)先。盡管許多無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)自西方，但中國(guó)正迎頭趕上，已擁有在科技巨頭支撐下的強(qiáng)大技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。
四、資金和人才。中國(guó)正逼近美國(guó)作為世界最大初創(chuàng)企業(yè)支持者的地位。中國(guó)科技創(chuàng)業(yè)者并不缺乏風(fēng)投資本選項(xiàng)。中國(guó)每年大學(xué)生畢業(yè)人數(shù)兩倍于美國(guó)，其中科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)畢業(yè)生遠(yuǎn)超印美。中國(guó)年輕人看到國(guó)內(nèi)更多提升和賺錢的機(jī)遇，人才流失已放緩甚至逆轉(zhuǎn)。中國(guó)政府和名牌大學(xué)也在全球“獵取”頂尖人才。
五、政府意志、監(jiān)管和倫理。中國(guó)比任何國(guó)家都能更迅速地開(kāi)展大規(guī)模行動(dòng)。只要中國(guó)想迅速行動(dòng)，就能得償所愿。
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