江淮純電動(dòng)汽車(chē)從訂單變?yōu)槌Ｒ?guī)化銷(xiāo)售

江淮汽車(chē)昨日在安徽合肥召開(kāi)2013年度股東大會(huì)，由于身兼國(guó)企改革和新能源汽車(chē)的“雙重?zé)狳c(diǎn)”，本次股東大會(huì)吸引了個(gè)人股東、機(jī)構(gòu)投資者和研究員100多人前來(lái)參會(huì)。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)在會(huì)上表示，公司第5代純電動(dòng)汽車(chē)IEV5預(yù)計(jì)將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，公司MPV、轎車(chē)和SUV產(chǎn)品年內(nèi)也將推出全新和改款車(chē)型，純電動(dòng)汽車(chē)將由原來(lái)的按訂單批次供貨改為常規(guī)化銷(xiāo)售。

安進(jìn)坦言，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)近年銷(xiāo)量普遍下滑，但公司將揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮公司輕卡、MPV等核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將公司產(chǎn)品的整體毛利率提升至20%以上。“比起熱炒概念，我更歡迎大家來(lái)關(guān)注企業(yè)的效益。”安進(jìn)說(shuō)。

電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售常規(guī)化。對(duì)于新能源汽車(chē)，安進(jìn)的要求相對(duì)寬松，“純電動(dòng)汽車(chē)不虧本就可以了，暫時(shí)不需要掙錢(qián)。”目前公司擁有唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心，在研發(fā)資金上獲得了國(guó)家和當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>

“公司是否將與特斯拉合作？”股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)追問(wèn)聲不斷。安進(jìn)回應(yīng)稱(chēng)，江淮汽車(chē)歡迎各國(guó)際企業(yè)前來(lái)進(jìn)行技術(shù)和資本上的合作，但他并未獲知與特斯拉合作的相關(guān)信息。

安進(jìn)認(rèn)為，特斯拉的成功來(lái)自于精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，而國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)則應(yīng)定位為日常代步產(chǎn)品。從今年起，江淮汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)將由原來(lái)的按訂單批次供貨改為常規(guī)化銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)銷(xiāo)量為2500~3000輛。除合肥大本營(yíng)外，江淮汽車(chē)將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)北京、上海、成都、天津等地新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

有多位投資者擔(dān)憂(yōu)，這樣的銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)于保守，與江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)龍頭的地位不符。“國(guó)家的大力扶持讓我們對(duì)新能源汽車(chē)的前景更為樂(lè)觀，但實(shí)際推廣仍有一定難度。”安進(jìn)表示，純電動(dòng)汽車(chē)推廣不僅取決于車(chē)企技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等客觀使用條件，國(guó)家、地方補(bǔ)貼的落實(shí)情況均有重要影響。

從2010年起，江淮汽車(chē)已推出4代純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，累計(jì)銷(xiāo)售5300輛，相當(dāng)于全國(guó)示范運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)數(shù)的50%。將于年底上市的第5代純電動(dòng)汽車(chē)IEV5，預(yù)計(jì)將有兩個(gè)版本，續(xù)航里程分別為200公里和250公里，可滿(mǎn)足居民的日常代步需求。該車(chē)型同時(shí)使用全新電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)，不再是轎車(chē)車(chē)型的改版，內(nèi)部空間和整車(chē)外型上也做出較大調(diào)整。

國(guó)資改革有待統(tǒng)一安排。由于控股股東江淮汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)管理層持股，江淮汽車(chē)也被市場(chǎng)賦予了國(guó)企改革概念，后續(xù)集團(tuán)的整體上市及是否引入其他戰(zhàn)略投資者，都成為投資者關(guān)注的問(wèn)題。

安進(jìn)表示，公司在國(guó)資改革上的進(jìn)一步部署，具體情況需等待安徽省委省政府統(tǒng)一安排。但他透露，由于上市公司已實(shí)現(xiàn)混合所有制，而部分安徽省屬企業(yè)在集團(tuán)層面仍屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè)，因此從集團(tuán)層面上進(jìn)一步實(shí)行混合所有制的幾率較大。

此前市場(chǎng)曾有消息表示，本輪國(guó)企改革中，江淮汽車(chē)將允許職工持有4S店股權(quán)。安進(jìn)會(huì)后向證券時(shí)報(bào)記者證實(shí)，“有做這方面嘗試的打算，但比較準(zhǔn)確地說(shuō)，是我們計(jì)劃參股經(jīng)銷(xiāo)商的4S店。”

據(jù)悉，目前在其他安徽省屬?lài)?guó)有企業(yè)中，安徽叉車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售公司此前已實(shí)施了“35+65”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中國(guó)資持股35%，實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。而在淮南煤礦集團(tuán)，集團(tuán)層面的輔業(yè)企業(yè)職工或管理層持股達(dá)到了70%。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）