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12月2日，我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)隧道施工高端裝備“模塊化門(mén)式多功能鑿巖臺(tái)車(chē)”完成結(jié)構(gòu)件主體制造，在進(jìn)行液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)的配套安裝后，將首先投入蒙華鐵路西安嶺雙向36公里隧道施工中。
多功能鑿巖臺(tái)
由中鐵科工集團(tuán)研制的模塊化門(mén)式多功能鑿巖臺(tái)車(chē)主要針對(duì)Ⅰ—Ⅲ類(lèi)圍巖隧道全斷面(或正臺(tái)階)鉆孔、裝藥、打錨桿、立鋼管拱等施工作業(yè)，是一種履帶走行、多鉆臂、多功能的新型全液壓鑿巖臺(tái)車(chē)，適應(yīng)當(dāng)前隧道施工人力成本大幅上升、隧道施工安全要求日益增強(qiáng)的大環(huán)境，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)“智”造。
據(jù)中國(guó)機(jī)電網(wǎng)了解，目前國(guó)內(nèi)隧道施工已部分實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，但開(kāi)挖和立拱架這些勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)人數(shù)眾多的工序，仍然處于人員密集或半機(jī)械化狀態(tài)，安全隱患極大。模塊化門(mén)式多功能鑿巖臺(tái)車(chē)的研發(fā)，將大大改善隧道開(kāi)挖面作業(yè)人員過(guò)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)性高的現(xiàn)狀，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)隧道施工裝備領(lǐng)域的空白，加快推進(jìn)我國(guó)隧道施工全機(jī)械化，打破國(guó)外企業(yè)在隧道施工裝備領(lǐng)域的壟斷，提升中國(guó)施工企業(yè)在“一帶一路”國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
