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揭秘合肥地鐵管片 金剛罩歷經(jīng)淬煉片片都有身份證

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-08??來源:中安在線
核心提示:1號線、2號線將相繼進入全面盾構階段,位于肥東循環(huán)產(chǎn)業(yè)園的兩個廠開始繁忙起來,它們是合肥最早的兩家專門生產(chǎn)地鐵管片的廠家,這些管片被稱作地鐵“金剛罩”,直接決定著將來地鐵隧道的安全。
  隨著合肥地鐵建設的快速推進,今年1號線、2號線將相繼進入全面盾構階段,位于肥東循環(huán)產(chǎn)業(yè)園的兩個廠開始繁忙起來,它們是合肥最早的兩家專門生產(chǎn)地鐵管片的廠家,這些管片被稱作地鐵“金剛罩”,直接決定著將來地鐵隧道的安全。昨天,記者前往這些加工廠,探秘地鐵“金剛罩”是如何煉出來的。
  
  個個要經(jīng)28天淬煉
  
  在地鐵隧道里,管片就是隧道的壁。盾構機在地下向前掘進,每掘進1.5米,拼裝一環(huán)管片,這些管片環(huán)環(huán)相扣,地下隧道就成形了。隧道擋土、止水質量如何全要看這些管片。
  
  雖然特殊,不過這些管片其實也是由鋼筋、混凝土構成的,只不過精度上要求更細致。
  
  記者探訪得知,每一個管片從生產(chǎn)的第一步到出廠,至少需要28天,“因為流水線生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都有嚴格的國家標準,沒有這么長時間,達不到要求”,現(xiàn)場負責人告訴記者,首先工人們按照施工圖紙,焊接鋼筋籠。
  
  在經(jīng)過檢測后,鋼筋籠方可被吊裝入鋼筋模具?;炷翝仓尚秃螅と藗儠芷M行打磨,隨后管片還需要經(jīng)過55攝氏度的蒸汽養(yǎng)護和7天的水養(yǎng)。
  
  片片都有“身份證”
  
  經(jīng)過前后28天的淬煉,管片們終于成品了,不過再被裝上貨車運往隧道施工現(xiàn)場前,它們還得經(jīng)過抽檢。
  
  按規(guī)定,現(xiàn)場每生產(chǎn)500環(huán)管片后,都要進行三環(huán)拼裝測試。“拼裝以后,要測量管片間的縫隙,縫隙不能超過2毫米”,現(xiàn)場總工程師張昊這樣告訴記者。
  
  經(jīng)過檢驗合格后,管片便被擺放起來,等待運往指定的隧道施工現(xiàn)場。
  
  而記者注意到,每一塊管片上面都印有身份信息,管片的型號、生產(chǎn)日期等一目了然,一是方便現(xiàn)場拼裝,二是可以為日后質量追溯提供依據(jù)。
  
  環(huán)環(huán)相扣成隧道
  
  管片到底長得什么樣?其實一進管片廠大門,就能看到很多露天堆放的大小管片,每一片都是帶有弧形的。
  
  不過,在施工人員的口中,管片通常都是用“環(huán)”來計量的。
  
  “一環(huán)由6片管片錯縫拼裝,拼好后的環(huán),外徑6米、內徑5.4米,寬1.5米,厚度0.3米”,工作人員說,一環(huán)的6片管片除了半徑,其余尺寸都不相同,“半徑相同,這樣才能完整拼接”。另外,管片根據(jù)埋深不同,抗壓、防水等能力也有所不同。
  
  雖然名字叫“片”,可卻是分量十足的大家伙?,F(xiàn)場工作人員介紹,每個管片重約3.6噸,一環(huán)總重21噸,這么重的大家伙,只能靠專門的吊車來吊進吊出。
  
  按照工程量測算,1號線總計需要18000多環(huán),單線差不多9000多環(huán),2號線由于長度比1號線長,加上1號線有四個區(qū)間試驗段不需要管片,所以2號線總共需要30000多環(huán),管片需求量比1號線多不少。平均算下來,1條線路單向隧道得要6萬至10萬片管片才能組成。
  
  新聞鏈接
  
  管片生產(chǎn)廠共3個
  
  在中鐵二十三局集團軌道交通合肥分公司管片廠,現(xiàn)場總工程師告訴記者,目前,已經(jīng)完成了計劃量的75%,現(xiàn)運送了約3500環(huán)至地鐵施工現(xiàn)場,加工廠仍庫存約為3900環(huán)等待運出。預計今年年底就會完成1號線管片的生產(chǎn)任務。
  
  據(jù)介紹,合肥城市軌道交通有限公司目前已通過公開招投標的形式,確定了3個管片生產(chǎn)廠家,其中有一家新增的,將來為2號線西段隧道提供管片。另兩家則在2011年就已投產(chǎn)。
  
  從目前的生產(chǎn)供應情況來看,是完全可以滿足兩條線的隧道掘進速度的,不過以后隨著合肥市多條地鐵隧道的開建,是否需要再建配套的管片廠,還需要到時看具體情況再定。
  
  延伸閱讀
  
  地鐵1號線
  
  1號線北起合肥站,南至徽州大道站,線路全長24.58km,于2012年6月1日正式開工,目前已全面進入盾構施工階段,并已有約20%的隧道成形,計劃明年春季實現(xiàn)“洞通”,并于2016年進行試運行。
  
  地鐵2號線
  
  2號線西起長寧大道站,東至大眾路站,線路全長27.76公里,全部為地下線,共設車站24座,于2013年2月19日正式開建首個站點,目前全部站點已開工,今年內將有多個區(qū)間進入盾構施工,計劃2015年實現(xiàn)“洞通”,并于2017年試運行。
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關鍵詞: 地鐵 管片 隧道
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