汽車零配件暴利：售價(jià)33萬(wàn)皇冠4S店維修報(bào)價(jià)39萬(wàn)

　　有報(bào)道指出，在河南鄭州，一輛皇冠因被水泡了車頭，4S店全部修好的報(bào)價(jià)是39萬(wàn)元，而該車本身售價(jià)卻只需33萬(wàn)元！在清單上電路板、電腦模塊和與之有關(guān)的線路都要換，光電器類配件算下來(lái)4S店報(bào)價(jià)20多萬(wàn)元，其中一個(gè)音響總成，報(bào)價(jià)近7.5萬(wàn)元！對(duì)此，4S店員工表示同情卻沒(méi)有辦法：“配件價(jià)格沒(méi)有商量，因?yàn)槎际菑S家定的！”

　　當(dāng)前，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定下的汽車廠家，在產(chǎn)品銷售和渠道上擁有壟斷權(quán)利，讓中國(guó)的千萬(wàn)車主一直被動(dòng)消費(fèi)著價(jià)格昂貴的零配件。

　　據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車供應(yīng)商對(duì)終端流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商有著直接的制約。尤其是對(duì)未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車資源。汽車品牌對(duì)品牌產(chǎn)品售價(jià)的壟斷可謂是徹底的。

　　中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也表示，導(dǎo)致汽車零配件價(jià)格虛高的原因：首先，現(xiàn)在市場(chǎng)上的車型日益增多，一些銷量并不大的汽車難以在維修廠里找到原廠配件；其次，某些汽車零配件對(duì)安全性有重要影響，即便是次要的零配件，部分車主基于對(duì)安全性的擔(dān)憂也往往會(huì)選擇原廠件而不是副廠件；最后，“維修時(shí)必須使用原廠配件才能繼續(xù)享有三包服務(wù)”的條款讓車主只能低頭接受虛高的零配件。

　　值得注意的是，長(zhǎng)期存在的高價(jià)汽車零配件會(huì)對(duì)車市發(fā)展帶來(lái)不良的影響。

　　李宇恒指出：“一方面，經(jīng)過(guò)層層稅負(fù)和汽車廠商、經(jīng)銷商加價(jià)之后，汽車價(jià)格本就偏高，而虛高的汽配零配件則相當(dāng)于是隱蔽的加價(jià)，這將會(huì)進(jìn)一步抑制市場(chǎng)需求；另一方面，虛高的汽車零配件根源在于壟斷，這將會(huì)麻痹車企的神經(jīng)并降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，不利于我國(guó)汽車市場(chǎng)整體進(jìn)步。”

　　據(jù)某歐美合資品牌4S店的零件采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，零配件廠為汽車生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車生產(chǎn)企業(yè)在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)30%供貨給4S店，4S店為了利潤(rùn)，在廠家默許下又加價(jià)30%甚至更高賣給車主，最終4S店賣給車主的配件，價(jià)格比出廠價(jià)翻了幾番。

　　那么，對(duì)于汽車零配件價(jià)格暴利該如何監(jiān)管？如何讓這些被虛高的零配件回歸正常？

　　對(duì)此，李宇恒建議，汽車零配件價(jià)格虛高的根源在于廠商的壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)，而要想打破這一格局就需要對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改，改變“獨(dú)家授權(quán)并經(jīng)銷”的規(guī)定。另外，在一些細(xì)小方面如汽車三包規(guī)定上，需要制定更多地能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的條款。

　　據(jù)悉，日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上表示，近年來(lái)汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商關(guān)系不和諧，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。因此，“有必要會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，細(xì)化有關(guān)條款，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。”

　　“此外，國(guó)外也有一些好的辦法值得借鑒。例如，在歐洲，主要是通過(guò)立法的方式禁止汽車廠商通過(guò)4S店壟斷汽車零部件的銷售的維修市場(chǎng)，同時(shí)經(jīng)銷商也必須負(fù)責(zé)兩家以上的汽車品牌銷售和維修業(yè)務(wù)，不能搞獨(dú)家代理；美國(guó)則主要是在反壟斷方面下了比較大的功夫，因此各類品牌的汽車零部件都可以在超級(jí)市場(chǎng)里買到。”李宇恒進(jìn)一步指出。