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尷尬的“第一”
裝備制造業(yè)是一國實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的保證。2011年,中國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值超過美國,產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。然而中國裝備制造業(yè)大而不強(qiáng),使其專利態(tài)勢也面臨相似的尷尬局面。
2011年我國裝備制造業(yè)專利申請43.2萬項(xiàng),是工業(yè)領(lǐng)域?qū)@暾堊疃嗟男袠I(yè);但發(fā)明專利申請量僅15.4萬項(xiàng),占總量的35.6%。與此相對應(yīng)的是,2011年外國在華專利申請為32447項(xiàng),其中發(fā)明專利31199項(xiàng),占比高達(dá)96.2%。專利分為發(fā)明專利、實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計專利,其中發(fā)明專利的創(chuàng)造性最高,其審核也最嚴(yán)格。
在專利申請人構(gòu)成方面,中外差距也很明顯。以船舶產(chǎn)業(yè)為例,國內(nèi)專利申請中,企業(yè)申請僅占30%,其余都由個人、高校和研究機(jī)構(gòu)申請,而這部分專利往往與實(shí)際生產(chǎn)脫節(jié),缺少應(yīng)用價值;反觀國外來華申請,企業(yè)申請量超過95%,緊扣市場需求。
“核心的東西是買不來的”
專利質(zhì)量不高直接制約了企業(yè)的競爭力,意味著在核心專利上受制于人。一個典型案例是,合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車十分暢銷,而國產(chǎn)的無人問津。
“核心的東西是買不來的!”裝備工業(yè)司副司長李巍一語中的。今年5月工信部發(fā)布了《2012年工業(yè)和信息化部知識產(chǎn)權(quán)推進(jìn)計劃》,其中著重提到要實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險評估與預(yù)警工程,加強(qiáng)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造運(yùn)用能力的培育。
對于國內(nèi)企業(yè)專利戰(zhàn)略意識的匱乏,科技司副司長韓俊憤憤不平:三星申請了一堆外圍專利,不管有用沒用,先拿下來再說。而中國企業(yè)在與外企的競爭中連怎么輸?shù)亩疾恢?
企業(yè)創(chuàng)新能力亟待提高已上升為國家意志。今年十八大報告中第一次提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)要完善知識創(chuàng)新體系,實(shí)施國家科技重大專項(xiàng),實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。其思路正是要轉(zhuǎn)變企業(yè)原先依靠規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式,通過增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益。
裝備制造業(yè)嚴(yán)峻的專利態(tài)勢
在第九屆珠海航展上,中航工業(yè)擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的“岷山”、“九寨”兩款發(fā)動機(jī)成為了中外關(guān)注的焦點(diǎn)。其中“岷山”的最大起飛推力可達(dá)4700公斤力,以L15飛機(jī)為裝機(jī)對象。
但我國商用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展遠(yuǎn)沒有軍用發(fā)動機(jī)快。2011年,中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機(jī)C919將選用LEAP-X1C發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)由美國通用電氣公司和法國賽峰集團(tuán)聯(lián)合研制。2009年以來,通用電氣公司加快了專利布局。以渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)中的高壓壓氣機(jī)為例,通用電氣公司在中國申請的專利數(shù)量就達(dá)304項(xiàng)。
面對裝備制造業(yè)嚴(yán)峻的專利態(tài)勢,李巍最后以習(xí)近平總書記的“空談?wù)`國,實(shí)干興邦”來激勵在場企業(yè),“裝備制造業(yè)要講實(shí)干,少說多做!要把專利當(dāng)做一個長遠(yuǎn)的、戰(zhàn)略性的事情來謀劃。”
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