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根據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)量方面，今年8月完成內燃機銷量413.15萬臺，同比下降0.86%，累計完成3424.12萬臺，同比累計下降8.72%；功率方面，8月完成17952.74萬千瓦，同比增長24.67%，累計完成功率148694.1萬千瓦，同比累計增長9.25%。
“內燃機行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展 綠色環(huán)保是重點”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機電網(wǎng)）小編于2016年11月18日整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來源，更多關于內燃機資訊，請點擊關注：機電信息
8月銷量較7月有小幅增長，同比農機用、船用、摩托車用降幅較大；累計銷量同比降幅仍近9%；柴油機銷量持續(xù)低位徘徊，汽油機總體小幅下降。
行業(yè)起伏不大
分燃料類型來看，8月，柴油機銷售37.85萬臺，環(huán)比增長18.87%，同比下降16.40%，累計銷售322.37萬臺，同比累計下降28.07%；汽油機銷售375.28萬臺，環(huán)比增長1.75%，同比增長1.04%，累計銷售3101.63萬臺，同比累計下降6.09%。
分配套市場來看，8月，乘用車用、商用車用內燃機累計銷量良好，其他細分市場均出現(xiàn)不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售1285.00萬臺，同比累計增長10.77%；商用車用內燃機累計銷售227.47萬臺，同比累計增長12.10%；工程機械用內燃機累計銷售30.44萬臺，同比累計下降0.27%；農用機械用內燃機累計銷售229.42萬臺，同比累計下降38.72%；船用內燃機累計銷售1.68萬臺，同比累計下降46.90%；發(fā)電機組用內燃機累計銷售115.81萬臺，同比累計下降10.49%；園林機械用內燃機累計銷售224.48萬臺，同比累計下降8.15%；摩托車用內燃機累計銷售1282.12萬臺，同比下降18.71%。
受國二升國三影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中農用降幅較大。8月，多缸柴油機企業(yè)共銷售238.87萬臺，同比累計下降5.82%。在多缸柴油機眾多配套領域中，商用車占比最大達到63.42%，8月累計銷售151.49萬臺，同比累計增長7.78%。多缸柴油機配套的其他領域中，農用受國二升國三影響最大，銷量同比降幅達到41.70%；工程用、發(fā)電、船用領域同比降幅在2%~22%左右。
據(jù)海關總署8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，我國進出口總值2.2萬億元，比去年同期增長7.9%。其中，出口1.27萬億元，增長5.9%；進口9250億元，增長10.8%。單就8月份而言，進口、出口均出現(xiàn)較大增長，超出市場預期。
今年前8個月，我國進出口總值15.37萬億元，下降1.8%。其中，出口8.84萬億元，下降1%；進口6.53萬億元，下降2.9%。8月，小汽油機企業(yè)累計銷售543.60萬臺，同比累計下降7.91%，園林機械用累計銷售224.48萬臺，同比累計下降8.15%；農機用累計銷售112.36萬臺，同比累計下降7.72%。
多缸汽油機8月銷量較7月有小幅增長，遠超行業(yè)平均水平。多缸汽油機累計銷售1351.04萬臺，同比累計增長11.41%。最主要配套在乘用車領域，占比達到94.25%。8月累計銷售1273.33萬臺，同比累計增長10.86%。
新能源內燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，隨著環(huán)保標準的不斷上升級，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設全面展開，以及民眾環(huán)保意識的加強及對新能源接受程度加深，新能源內燃機在今年會越來越好。
更趨環(huán)保健康
未來，內燃機行業(yè)將趨于更加理性環(huán)保的健康發(fā)展模式，內燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。未來五年是內燃機行業(yè)將迎來全面升級的時期。
從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當前，內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
據(jù)悉，面對內燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術的關注點已經(jīng)從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規(guī)成為推動內燃機技術發(fā)展的主要驅動力。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會“應將未來的發(fā)展重點放在綠色設計技術、清潔生產(chǎn)技術、資源循環(huán)利用技術以及節(jié)能減排降噪技術上。綠色制造是技術創(chuàng)新的驅動力。以最少的資源投入實現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”。
中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，整個內燃機行業(yè)應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機動車和內燃機排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容。”
“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術提升上，在設計生產(chǎn)技術的創(chuàng)新、國內品牌企業(yè)走出去、行業(yè)監(jiān)管的完善方面都將更上一層樓。
“十三五”規(guī)劃下，整個內燃機行業(yè)要加強自主研發(fā)能力，掌握核心技術為重點。積極響應環(huán)境友好型建設為目標，倡導綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。
與此同時，各個內燃機企業(yè)應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設全球領先的內燃機產(chǎn)業(yè)，為全球內燃機企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務。
“內燃機行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展 綠色環(huán)保是重點”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機電網(wǎng)）小編于2016年11月18日整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來源，更多關于內燃機資訊，請點擊關注：機電信息
