難道內(nèi)燃機(jī)的末日到了？ 德國將于2030年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車

難道內(nèi)燃機(jī)的末日到了？ 德國將于2030年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車由中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱中國機(jī)電網(wǎng)）于2016年11月22日整理發(fā)布，德國到2030年將禁止出售傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，從當(dāng)年開始注冊的新車必須是零排放的車型，目的是為了達(dá)到在2050年讓全國二氧化碳排放削減80-95%的目標(biāo)。

此前德國政府曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減80-95%。然而，以目前進(jìn)程來看，國家已經(jīng)落后于這一目標(biāo)。德國經(jīng)濟(jì)部副部長Rainer Baake在接受采訪時表示，為了達(dá)到該目標(biāo)，到2030年，德國將可能會禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。Baake認(rèn)為，車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。

目前，德國新能源汽車保有量達(dá)155000臺，政府希望到2020年，電動車保有量突破50萬。政府計劃在今年晚些時候開始對純電車型和混合動力車型進(jìn)行補貼銷售，這個政策有望在2020年之前讓電動車的銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。

此前有媒體指出當(dāng)前運輸業(yè)的二氧化碳排放約占德國二氧化碳排放總量的五分之一，而新的政策如果實施將有助于在2020年讓德國的二氧化碳排放量相比1990年降低40%。

歐洲國家長久以來重視環(huán)保問題。德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%。然而自1990年以來，德國交通運輸造成的碳排放一點也沒有減少。 近日，德國經(jīng)濟(jì)部副部長Rainer Baake提出了一項新規(guī)定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。Baake認(rèn)為，車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。以此達(dá)到2050年的承諾目標(biāo)。

為了促進(jìn)乘用車轉(zhuǎn)型，德國政府正積極鼓勵消費者購買純電動車型?；旌蟿恿囆头矫嬉矊⑾硎車已a貼現(xiàn)金。

目前，德國新能源汽車保有量達(dá)155000臺，政府希望到2020年，電動車保有量突破50萬?？缍冗@么大的數(shù)字，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡四芊衲軐崿F(xiàn)呢?

去年，豐田宣布2050年將不再銷售燃油車，并將停止制造、銷售僅靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛的汽車。100多年的燃油發(fā)動機(jī)就這樣被時代淘汰？

其實在去年，由德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州組成的“零排放車輛（ZeroEmissionVehicle）同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國家將不允許銷售燃油車。

而“零排放車輛聯(lián)盟”的成員之一挪威，直接宣布將零排放計劃提前25年實現(xiàn)，也就是2025年之后挪威不再銷售燃油車。德國方面也宣布從2030年開始禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。

大眾集團(tuán)自然也會在新能源車上發(fā)力，近日大眾集團(tuán)發(fā)布“2025計劃”，到2025年推出30多款電動車，年銷量達(dá)到兩至三百萬輛。

除了變速箱，燃油發(fā)動機(jī)也會終結(jié)。豐田已經(jīng)明確在2050年不再生產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)，表明了對汽油、柴油時代終結(jié)的決心。但是燃料發(fā)動機(jī)并不會終結(jié)，不喝油，還有其他清潔燃料，比如氫能源、乙醇等，未來還可能會有其他的新型燃料可供使用。

總結(jié)：內(nèi)燃機(jī)的末日到了嗎？這答案無疑是肯定的。對于新能源的態(tài)度，肯定是敞開雙臂歡迎的，這就是未來的趨勢。而國內(nèi)10年內(nèi)純電動無法成為主流，這是必須承認(rèn)的事實。如何高效的推行新能源，避免投機(jī)取巧，才是我們需要思考的大問題。

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