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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“隨著工人工資水平的增長，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，這一天終究會到來，我們也早就在開始做應(yīng)對準(zhǔn)備。”5月6日，鄭州一位當(dāng)?shù)毓賳T對鋅刻度表示。
“這一天”指的是，富士康董事長郭臺銘近日在公開場合表示，將于今年年內(nèi)將蘋果生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至印度，并于9月蘋果新品發(fā)布會期間正式開工。
這被外界解讀為，蘋果iPhone將從“中國制造”變?yōu)?ldquo;印度制造”——眾所周知，作為iPhone最大制造供應(yīng)商，富士康將大部分的代工廠都建在了中國。其中，被稱為“iPhone之城”的鄭州富士康，用工人數(shù)在高峰時期高達(dá)35萬人。
在iPhone可能從“Made in China”變?yōu)?ldquo;Made in India”面前，對這座“iPhone之城”和它周圍的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈而言，意味著什么？它又將迎來哪些改變？
1、“另外一個城市”
最近很長一段時間，李顯內(nèi)心都特別忐忑。
他不知道，他2018年上半年在航空港區(qū)花每平方米近萬元投資的兩套住宅，在2020年下半年接房后，未來走勢如何：“如果富士康真的將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)到印度，甚至如果富士康整體搬走，誰還會來這邊呢？”
從李顯上班的鄭州市中心二七廣場，驅(qū)車上機場高速再經(jīng)京港澳高速60多公里，如果一路通暢，大約1個半小時，就能到達(dá)李顯購買的位于航空港區(qū)南港的樓盤所在地——往北幾公里，就是鄭州富士康科技園區(qū)所在地；往南不到兩公里，就是人文景觀美不勝收的雙鶴湖中央公園。
李顯介紹說，目前航空港區(qū)格局是這樣的，大致分為南港和北港。北港現(xiàn)有住宅項目較多，毗鄰地鐵、高速路口，已較成熟；南港此前工業(yè)產(chǎn)業(yè)園居多，在規(guī)劃中被定位為高端制造業(yè)園區(qū)，而且因為有雙鶴湖等景點，2018年上半年在房產(chǎn)市場趨冷情況下，這個片區(qū)卻額外火爆了起來。
李顯稱，當(dāng)時置業(yè)顧問反復(fù)強調(diào)了這個片區(qū)的“價值洼地”和“核心區(qū)域”。更重要的，是以富士康為首的電子信息制造產(chǎn)業(yè)，帶來的巨大人流，將為整個片區(qū)房價帶來巨大的想象空間。
對任何一個地方來說，一個新政或者一個重要企業(yè)的入駐，都對帶動周圍的房價起到至關(guān)重要作用，富士康尤其如此——距離鄭州東南30多公里的鄭州航空港區(qū)，在富士康入駐之前，還是長滿荒草的田地。鄭州機場附近，也基本上是食品和鋼鐵加工等低附加值產(chǎn)業(yè)，甚至還有當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)大棗的加工企業(yè)。
45歲的當(dāng)?shù)鼐用窭咸飳Υ擞∠箢H深：2010年，富士康入駐鄭州機場附近的新鄭市后，隨著幾十萬富士康員工進駐，這片農(nóng)田上開始逐漸興建一些為富士康配套的工業(yè)用地，開始建成一些為富士康員工配套的住宅，但真正的商品住宅供應(yīng)仍十分有限。
直到2013年，隨著《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》的批復(fù)，這個以新鄭國際機場和富士康鄭州廠區(qū)為基礎(chǔ)興建的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，上升為國家戰(zhàn)略，萬科、綠地等在內(nèi)諸多地產(chǎn)商的重金投資，鄭州航空港區(qū)的地產(chǎn)戰(zhàn)車，就此開始圍繞著富士康工廠隆隆啟動。
富士康帶來了人流，也成就了航空港區(qū)的房價。如今，富士康附近住宅基本均價在每平方米1萬元左右，而加五六千元，就可以在鄭州四環(huán)以內(nèi)找到不錯的房源。因此不管官方如何宣傳，政策如何給力，也改變不了港區(qū)距離主城區(qū)太遠(yuǎn)的現(xiàn)實——若在鄭州市區(qū)工作，幾十公里的通勤，無論采用自駕還是公交+地鐵方式，都會讓人感到絕望。
在一位鄭州當(dāng)?shù)孛襟w從業(yè)者看來，對于主城區(qū)的鄭州普通市民而言，航空港區(qū)更像是另外一個城市。港區(qū)距離主城區(qū)距離太遠(yuǎn)，在主城區(qū)工作生活的人，如無業(yè)務(wù)往來也很少去港區(qū)。他說，航空港區(qū)房地產(chǎn)市場是否發(fā)展起來，與航空港具體有多少實實在在的產(chǎn)業(yè)、有多少人愿意在此安家落戶有很大關(guān)系。
畢竟，在這位當(dāng)?shù)孛襟w從業(yè)者的記憶中，2013—2015年，置業(yè)顧問承諾，富士康員工蜂擁而至租房買房的場景并未出現(xiàn)。
因此，富士康的未來定位如何，其生產(chǎn)線是否真如外界媒體報道中的將變成“Made in India”，就將至關(guān)重要。
不過，對于中國購房者大軍而言，李顯這樣的擔(dān)心，僅僅是少部分。到現(xiàn)在為止，航空港區(qū)的大部分樓盤售樓部，一到周末仍是門庭若市。而且，還有遠(yuǎn)洋、融創(chuàng)、招商、中建等開發(fā)商，仍然等待著新樓盤的推出。
在航空港區(qū)鄱陽湖路，一家剛開盤、房價過萬元的樓盤置業(yè)顧問對外界的“iPhone印度造”說法頗為不屑，他指著外面拔地而起的高樓說：“這就是富士康帶來的奇跡。印度？擔(dān)心得太多了吧。”
“更何況，富士康已經(jīng)從售樓部的區(qū)位圖上消失了，取而代之的是菜鳥在建新興物流倉儲基地、電商產(chǎn)業(yè)園以及高鐵南站等。”上述置業(yè)顧問說：要快，很多好的朝向和樓層都售罄了。
2、蘋果來了，貨機也就來了
在鄭州當(dāng)?shù)厝诵闹?，帶?ldquo;奇跡”的不止房市，還有一個常被外界忽略，實際上足以讓人吃驚甚至感到可怕的成長速度。
那就是航空貨運吞吐量——相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年至2017年，鄭州機場旅客吞吐量年均增長率為15.8%，而貨郵吞吐量年均增長率則為28.73%，排名全國第一。
這是一個非?？膳碌臄?shù)字：排名第二的杭州蕭山機場，平均增長率為11.07%。
“鄭州位于中國腹地，基本沒有任何地質(zhì)災(zāi)害和極端天氣，甚至降雪、雷雨都很少，確實很適合航空業(yè)發(fā)展。”在鄭州一家農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)點做綜合管理的高凱平說。
37歲的高凱平是土生土長的鄭州人，在他的記憶中，鄭州傳統(tǒng)周邊產(chǎn)業(yè)基本不使用航空運輸，鄭州的航空業(yè)優(yōu)勢并沒有得到什么利用。
這一切改變，仍然從2010年開始。
眾所周知的“奇跡”故事是，當(dāng)年8月2日，富士康科技集團在鄭州出口加工區(qū)投資的富泰華精密電子（鄭州）有限公司正式投產(chǎn)，這個廠從項目開工、廠房改造到正式投產(chǎn)，僅僅用了一個月的時間，連郭臺銘都深感震驚，稱之為“鄭州速度”。
富士康鄭州工廠大門外幾百米，就是鄭州保稅區(qū)海關(guān)，富士康在這里完成將iPhone轉(zhuǎn)給蘋果公司的手續(xù)。然后，停靠在鄭州機場上的UPS、聯(lián)邦快遞等跨國快遞公司的大型貨運專機，短短20多個小時就能將iPhone送到世界各地。
過去幾年，在航空港實驗區(qū)上空，起降著鄭州機場飛往世界各地的全貨機，全貨機周航班量超過100班，高峰時貨運吞吐量高達(dá)2000多噸。其中，值得一提的是河南航投收購了35%股份的盧森堡貨運航空，得益于盧森堡貨運航空全貨機過去幾年在歐洲—鄭州—美洲的穿梭飛行，2017年其為鄭州貢獻(xiàn)超過17萬噸吞吐量，載運率超過70%，盈利超過1億美元，自身也成長為全球第六大全貨機公司。
“在往年iPhone發(fā)布的那些日子，從富士康工廠，到新鄭綜合保稅區(qū)海關(guān)，再到鄭州機場，日常工作將是24小時幾班倒，大家累并快樂著。”河南航空貨運發(fā)展有限公司國際業(yè)務(wù)部一位人士說。
這也有了另外一種說法：鄭州貨運，就是富士康貨運。
不過，根據(jù)《網(wǎng)易航空》2018年12月25日的一篇報道稱，由于2018年iPhone訂單減少，以及富士康的減產(chǎn)，富士康帶來的紅利開始減少，鄭州機場快速增長趨勢開始急劇放緩，甚至在去年出現(xiàn)了負(fù)增長，鄭州國際物流在歐美方向的年增長率只有2%~3%，運力過剩競爭激烈。
在這篇文章看來，鄭州機場外貿(mào)出口的單向性太強，即便政策優(yōu)惠，本地的消費能力不足以支撐進口商品的消費，蘋果走了，貨機也就走了。
3、“螺絲釘”的新選擇
其實，即便是流水線上最普通的一顆螺絲釘，也早于外界，感受到大環(huán)境改變帶來的變化。
“確實和以前有一些不一樣了，加班少了很多。”4月26日晨7點50分，擁擠在長長隊伍中的張宏偉，一會兒低頭刷著手機，一會兒不耐煩地踮著腳尖，張望著前面密密麻麻的隊伍。
這是鄭州富士康科技園區(qū)最普通的一個早晨——數(shù)萬名員工在大門外排著望不到頭的隊伍，準(zhǔn)備安檢上班。焦急等待中，不少人像李顯一樣刷著手機，盡管他們也玩不了多久，過了安檢后就必須將手機放在車間外面鞋柜中。
26歲的張宏偉，是鄭州富士康IDPBG（數(shù)碼產(chǎn)品事業(yè)群）的一員。過去多年，全球大約一半iPhone，就出自李顯所在的事業(yè)群，然后通過鄭州航空港，運往世界各地。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鄭州富士康有94條生產(chǎn)線，最高峰時雇用了35萬名工人。這里大約每分鐘可以組裝350部蘋果手機，每天產(chǎn)量達(dá)到50萬部。為此，鄭州富士康有了“iPhone之城”的稱呼。
一種說法是，只要去這個“iPhone之城”看一下工廠繁忙程度，就可以推測出蘋果手機銷售情況——畢竟，所有生產(chǎn)線全開動和只開動一部分生產(chǎn)線，在工廠里顯示出來的景象會大不相同。
這種情況，在去年下半年到今年初，有一定道理，彼時由于最新款iPhone銷售不利，訂單銳減，導(dǎo)致這個全年晝夜不停的工廠出現(xiàn)了少見的冷清，富士康工人們“歷來靠加班費賺錢”的收入方式大受影響，甚至就連廠區(qū)到宿舍的班車、宿舍里的洗衣服務(wù)也取消了，諸多工人一夜間選擇了離開。
張宏偉也是在去年10月離開了鄭州富士康，然后在今年4月初通過“離職返聘”方式回到了鄭州。因為他聽說iPhone的銷量有所恢復(fù)，而且來了華為P30系列的大訂單。
今年4月，有多家自媒體報道稱，華為直接下單了P30系列500萬臺的訂單，未來或許還遠(yuǎn)不止這個數(shù)目。華為P30系列預(yù)計出貨2000萬臺，大部分的訂單都將交由鄭州富士康進行生產(chǎn)。
這次張宏偉打算待到8月傳統(tǒng)淡季，然后就換工作——他已經(jīng)是第四次進入這個工廠了，每年干上幾個月，干完就換工作，因為“離職返聘是來富士康工作的正確方式，每次返廠還可以拿到1000元補貼”。
多年來，富士康采用離職返聘、內(nèi)部員工推薦獎勵、中介補貼等等方式，吸引人們的到來。注意到，春節(jié)后至目前，鄭州科技園的微信公眾號以每周一次的頻率，更新招工信息，招工適用范圍為CAA-IDPBG鄭州廠區(qū)，試用期縮短至1個月，轉(zhuǎn)正后底薪2100元（底薪1900元+入職激勵獎金200元）。另外，還有額外的激勵政策，每滿1個月，獎勵200元，一共獎勵3個月總計600元。
不過，長遠(yuǎn)的未來如何，像張宏偉這樣的螺絲釘從未考慮過。一方面，富士康已在印度甚至計劃在美國建廠；另一方面，在第四次工業(yè)革命技術(shù)浪潮中，富士康加大了工業(yè)機器人在生產(chǎn)線的安裝，其中尤其又以鄭州安裝的機器人最多。
“反正對我這種螺絲釘來說，誰也不可能一輩子靠富士康吃飯，對不對？也就沒什么好擔(dān)心的了。”張宏偉說。
4、被緊緊捆綁的命運
相比淡然的張宏偉這樣的普通工人，在富士康周邊開小超市、小飯館的老板們明顯緊張了許多。
過去幾年，“iPhone之城”給他們帶來了難以想象的財富機會——一位開始在富士康廠區(qū)邊賣熱干面的小老板，一年能凈賺幾十萬；一家小超市的老板娘，兩三年時間就在鄭州市區(qū)賺到了一套商品房……
這樣聚集財富的故事未來能講多久并不好說。畢竟，伴隨訂單量的減少，iPhone可能的印度造，“富士康工人們沒有班可以加了，人也就慢慢散了。”
只不過，可以肯定的是，這里的人們，甚至鄭州的命運，早就與富士康綁定在了一起。
9年間，對鄭州來說，富士康工廠成為了經(jīng)濟體系中不可或缺的存在，它的到來，解決的不僅僅是河南這個全國人口第一省份數(shù)十萬人的就業(yè)問題，以及讓河南進出口額一躍成為中部六省之首，更重要的是帶動了鄭州的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
在富士康到來之前，帶動鄭州GDP的是煤炭、制造業(yè)、水泥、鋁業(yè)等重工業(yè)。隨著富士康在鄭州建廠，鄭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)“拐點”，鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從2011年開啟了延續(xù)至今的增勢，后期很多電子信息廠家都在鄭州建立配套，使得鄭州電子信息產(chǎn)業(yè)在中西部地區(qū)取得了領(lǐng)先。
其中最典型的仍然是手機——隨著中興、OPPO等企業(yè)相繼落戶鄭州，2015年全球每七部手機，就有一部產(chǎn)自鄭州。
這些年，鄭州跨境電商發(fā)展速度也有目共睹。
2012年，鄭州成為了全國首批跨境電子商務(wù)服務(wù)試點城市之一。根據(jù)《中國·河南跨境電子商務(wù)零售發(fā)展藍(lán)皮書》顯示，鄭州作為全國最早的5個跨境電子商務(wù)試點城市之一，試點業(yè)務(wù)量連續(xù)5年獲得全國第一。
上述當(dāng)?shù)孛襟w人士說，在富士康的帶動下，甚至就連本土互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司也如雨后春筍般冒出，雖然沒有出現(xiàn)北上廣深杭規(guī)模巨大、資金雄厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但對于鄭州來說已是很好的開端。
互聯(lián)網(wǎng)社群“大象互聯(lián)網(wǎng)圈”的統(tǒng)計顯示，開發(fā)崗位在鄭州地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)中平均月薪最高，1年經(jīng)驗的能拿到每月七八千元，上萬元甚至更高的也常見，并且在鄭州JAVA、PHP、Web前端、.NET、Android的需求量最高，反映了鄭州地區(qū)這些技術(shù)崗位的缺口比較大。這個薪水崗位，以鄭州消費水平而言，已是一個良好開端。
其實何止鄭州，從最早的深圳開始，富士康每到一地，帶來的“大餅”效應(yīng)都顯而易見。山西晉城當(dāng)?shù)毓賳T在接受媒體采訪時曾公開表示：晉城以前就是個小廟。富士康一來，以前的配套設(shè)施都得跟上它的水平，一下子把我們也給提高了。
這也難怪，對欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說，引進一個富士康，可以預(yù)見地方與企業(yè)雙贏的局面，因此也一度出現(xiàn)各地政府爭相邀請富士康落地的局面。
5、轉(zhuǎn)型，擺脫“富士康依賴癥”
但同時，富士康依賴癥也存在不小的風(fēng)險——在公眾的認(rèn)知里，鄭州航空港區(qū)起于富士康、興于富士康，甚至在某種意義上，航空港區(qū)就是富士康。
今年3月，《河南經(jīng)濟藍(lán)皮書》指出，雖然2018年富士康項目對全省外貿(mào)貢獻(xiàn)率出現(xiàn)大幅縮減，但河南外貿(mào)進出口對富士康的依賴程度依然較高，“全省外貿(mào)支柱多元化格局尚未形成，抵御外貿(mào)波動風(fēng)險的能力較弱”。
所以，就回到了最初的問題：一旦iPhone真的印度造，甚至富士康將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，到時航空港區(qū)怎么辦？如何才能擺脫勞動密集型產(chǎn)業(yè)鏈末端局面？
這逐漸成為鄭州及一些引進富士康的城市不得不面對的尷尬。“鄭州進出口貿(mào)易總額將會出現(xiàn)大幅下滑，經(jīng)濟總量將會出現(xiàn)大幅下降，哪怕至少是暫時性的。”當(dāng)?shù)匾晃还賳T說。
在他看來，多年前，鄭州當(dāng)?shù)鼐驮谠噲D擺脫“富士康”標(biāo)簽。
早在2013年，河南就組織專家研討“引入富士康對河南對外開放的利與弊”課題。引進富士康，帶來的不僅是“寶”，還有“坑”——低端代工、毛利率低、發(fā)展后勁不足。隨著城市升級、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，這些弊端逐漸顯現(xiàn)。
2017年3月，鄭州市政府辦公廳發(fā)布《鄭州市電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017—2020年)》， 加快電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效益和核心競爭力，到2020年建成4000億級智能終端(手機)產(chǎn)業(yè)集群、300億級信息安全產(chǎn)業(yè)集群、300億級應(yīng)用電子特色產(chǎn)業(yè)集群、100億級智能傳感器及終端產(chǎn)業(yè)集群。
此外，還有《鄭州市裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017—2020年)》《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017—2020年)》等政策的陸續(xù)發(fā)布，重點在航空港區(qū)、經(jīng)開區(qū)、滎陽市、上街區(qū)布局一批具有戰(zhàn)略意義的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，形成主機加配套的產(chǎn)業(yè)集群。
實際上，在當(dāng)?shù)夭簧偃丝磥?，鄭州的轉(zhuǎn)型發(fā)展按下了快進鍵。就企業(yè)而言，宇通客車批量遠(yuǎn)銷至30多個國家和地區(qū)，信大捷安的安全芯片、漢威科技的氣體傳感器和氣體檢測儀、輝煌科技的鐵路信號調(diào)度指揮系統(tǒng)和集中監(jiān)測系統(tǒng)，這些都在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
不過，在這些政策中，航空港區(qū)都處于至關(guān)重要的核心地位。用一篇報道的說法就是，港區(qū)的發(fā)展決定了鄭州的上限，如果把大港區(qū)比作鄭州的千年大計的話，把它比作鄭州的“雄安新區(qū)”并不為過。
鄭州有這樣的野心并不奇怪。畢竟，1988年富士康在深圳地區(qū)投資建廠時，深圳也只是一個小漁村，而且富士康的外貿(mào)出口貨物一度占到了深圳市出口總額的17％。但后來的深圳奇跡故事，大家都知道了。
事實上，在工人工資水平增長，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢下，將中國部分制造業(yè)輸?shù)胶Ｍ猓壳皝砜匆呀?jīng)是大勢所趨。早在幾年前，中國手機產(chǎn)業(yè)包括品牌商、代工商、零件配套商、包裝商、材料供應(yīng)商等等，就開始紛紛開進印度。此外，索尼、鈴木等也開始將工廠搬離中國。
富士康海外設(shè)廠也并非近些年之事。2011年，富士康宣布在巴西圣保羅州的容迪亞伊建設(shè)iPad、iPhone生產(chǎn)線，總投資額120億美元，創(chuàng)造工作崗位10萬個。2014年，富士康宣布在印度尼西亞投資10億美元，用于建設(shè)生產(chǎn)及研究基地。
不過，這些投資最后都以失敗告終。“富士康海外投資項目大部分是嚴(yán)重不及預(yù)期的，大部分項目都是空頭支票；部分海外投資受多方面因素影響，且僅僅服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌觯⒉皇歉皇靠甸L期戰(zhàn)略重心。”一位觀察人士說。
所以，iPhone最終能否印度造，能造多少，現(xiàn)在一切都是未知數(shù)。
此外富士康仍在持續(xù)增加在中國大陸市場的投資，且其投資呈現(xiàn)出集中化、高端化的趨勢。比如在廣州投資610億元建設(shè)8K超高清液晶面板廠，以及在珠海投資90億美元建設(shè)12英寸芯片制造廠。此前，在河南蘭考累計投資200多億元涉足玻璃蓋板業(yè)務(wù)，開始向上游元器件領(lǐng)域延伸。
“從這些轉(zhuǎn)變可以看出，對富士康掌門人郭臺銘而言，他同樣不甘于只是成為‘代工大王’，而是多年前就開始了從‘制造服務(wù)’到‘科技服務(wù)’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”一位市場觀察人士說。
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