中國(guó)重汽“供給側(cè)”改革即將實(shí)現(xiàn)六十載老國(guó)企“鳳凰涅槃”

從2000年改革重組前累計(jì)虧損83億元、瀕臨破產(chǎn)，到如今年產(chǎn)整車(chē)17萬(wàn)輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，躋身世界重卡三強(qiáng)……

短短十余年，被譽(yù)為我國(guó)國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)“搖籃”的中國(guó)重汽集團(tuán)，將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”，通過(guò)加快供給側(cè)改革釋放企業(yè)活力，推動(dòng)中國(guó)“民族重卡”邁進(jìn)世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)六十載老國(guó)企的鳳凰涅槃。

自主創(chuàng)新邁進(jìn)世界重卡先進(jìn)行列

走進(jìn)中國(guó)重汽集團(tuán)投資數(shù)十億元建成的技術(shù)研發(fā)中心，筆者看到，整車(chē)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)上一輛40多噸重的重型汽車(chē)正在接受試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)被罩在一個(gè)巨大環(huán)境倉(cāng)里。

中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任丁惟云告訴筆者，研發(fā)中心具有與國(guó)際水平接軌的整車(chē)裝備試驗(yàn)?zāi)芰Α＿@個(gè)試驗(yàn)臺(tái)和環(huán)境倉(cāng)可模擬溫度在-45℃到60℃、濕度在5%-95%，既可變成酷熱難擋的“沙漠”，又能變成滴水成冰的“寒區(qū)”，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性、熱平衡性等進(jìn)行一系列試驗(yàn)。

誰(shuí)能想到，16年前，這還是一家累計(jì)虧損83億元、瀕臨破產(chǎn)的老國(guó)有企業(yè)。始建于1956年的中國(guó)重汽集團(tuán)，是我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的“搖籃”。1960年，新中國(guó)第一輛重型汽車(chē)“黃河JN150”8噸載重汽車(chē)在這里誕生，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō)，上世紀(jì)60年代到90年代，中國(guó)重汽為我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。但在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，卻陷入發(fā)展困境。到1999年，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)138%，十幾萬(wàn)職工連續(xù)十幾個(gè)月發(fā)不出工資，生產(chǎn)癱瘓，面臨破產(chǎn)危機(jī)。

在這生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，在國(guó)務(wù)院的指導(dǎo)下，2000年中國(guó)重汽實(shí)施改革重組，開(kāi)啟了浴火重生的新征程。

“改革重組前，中國(guó)重汽產(chǎn)品只有一個(gè)系列、78種車(chē)型，重型汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有3800輛，專(zhuān)利技術(shù)為零，缺乏自主創(chuàng)新能力是企業(yè)發(fā)展的最大掣肘。”馬純濟(jì)說(shuō)。

從重組后的第一年起，中國(guó)重汽就將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”，確立技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略，累計(jì)投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，建成20多條具有國(guó)際先進(jìn)水平或接近國(guó)際水平的整車(chē)和關(guān)鍵總成、零部件制造各類(lèi)生產(chǎn)線。

2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，既全面引進(jìn)整車(chē)、總成零部件產(chǎn)品及制造技術(shù)，與曼公司同步生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、駕駛室等核心總成，又以51%的絕對(duì)控股權(quán)將發(fā)展自主權(quán)牢牢掌握在自己手中，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外合作的新模式。

培育自主研發(fā)能力，為企業(yè)發(fā)展注入源源動(dòng)力。2008年底，中國(guó)重汽推出自主研發(fā)的全新一代重卡HOWO-A7，采用130多項(xiàng)最新專(zhuān)利技術(shù)，其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

“技術(shù)創(chuàng)新成為中國(guó)重汽跨越式發(fā)展的‘加速器’。”中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書(shū)記于有德說(shuō)，目前中國(guó)重汽累計(jì)獲授權(quán)專(zhuān)利3462項(xiàng)，獲國(guó)家批準(zhǔn)發(fā)明專(zhuān)利202項(xiàng)，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)擁有專(zhuān)利最多的企業(yè)。

特別是中國(guó)重汽與曼公司合作的SITRAK系列產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱等關(guān)鍵部件150萬(wàn)公里無(wú)大修的B10壽命、10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換機(jī)油間隔里程，受到市場(chǎng)青睞。

今年1-10月份，中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.01%﹔實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入560億元，同比增長(zhǎng)8.51%﹔實(shí)現(xiàn)利稅總額26.2億元，同比增長(zhǎng)17%。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)150萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模躋身全球重卡制造商三強(qiáng)。

國(guó)際化戰(zhàn)略讓“民族重卡”走向世界

“民族的，才是世界的。只有樹(shù)立自主品牌、才能強(qiáng)化民族品牌，才能打通通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑﹔從‘引進(jìn)來(lái)’到‘走出去’，企業(yè)發(fā)展的路子才能越走越寬廣。”馬純濟(jì)說(shuō)。

改革重組之初，中國(guó)重汽的出口為零，與沃爾沃、奔馳等國(guó)際重卡巨頭相比，實(shí)力天壤之別。為“長(zhǎng)志氣、爭(zhēng)口氣”，中國(guó)重汽2004年全面實(shí)施“國(guó)際化”戰(zhàn)略，立足國(guó)內(nèi)，放眼世界，打造民族重卡品牌。

中國(guó)重汽集團(tuán)國(guó)際部總經(jīng)理蘭俊杰說(shuō)，中國(guó)重汽變過(guò)去在國(guó)內(nèi)坐等客戶(hù)為駐扎在國(guó)外搞營(yíng)銷(xiāo)，讓銷(xiāo)售人員走出去，改“坐商”為“行商”。

目前，中國(guó)重汽已在全球設(shè)立60多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)，在70多個(gè)國(guó)家發(fā)展了160多家經(jīng)銷(xiāo)商，建立590個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在尼日利亞、摩洛哥等8個(gè)國(guó)家合作建立ＫＤ組裝工廠。

2012年，中國(guó)重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西，成為我國(guó)首次批量生產(chǎn)的歐五重卡﹔2013年，中國(guó)重汽300輛歐五重卡進(jìn)入香港市場(chǎng)﹔去年以來(lái)，中國(guó)重汽產(chǎn)品又在臺(tái)灣、新西蘭等部分發(fā)達(dá)市場(chǎng)嶄露頭角……

截至11月底，今年以來(lái)中國(guó)重汽出口整車(chē)已達(dá)2.2萬(wàn)輛。目前，中國(guó)重汽已連續(xù)12年保持行業(yè)出口首位，出口總量占全國(guó)重卡行業(yè)出口總量的39.6%。

如今，中國(guó)重汽產(chǎn)品已出口100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成覆蓋非洲、東南亞、南亞、中東、中南美等發(fā)展中國(guó)家和主要新興市場(chǎng)，以及金磚國(guó)家和部分成熟市場(chǎng)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，中國(guó)重汽“SINOTRUK”已成為國(guó)際知名的重卡自主品牌。

“二次創(chuàng)業(yè)”主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”

近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)震蕩低迷，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，中國(guó)重汽堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以用戶(hù)為中心，從供給側(cè)入手，全面實(shí)施以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要內(nèi)容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程，由追求“速度數(shù)量型”向追求“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。

順應(yīng)“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)重汽瞄準(zhǔn)智能化汽車(chē)這一新目標(biāo)，今年9月正式推出我國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能卡車(chē)“汕德卡”。

丁惟云介紹，新車(chē)運(yùn)用前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警等五大車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)，可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持與前車(chē)的安全跟車(chē)距離，實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)干預(yù)下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制﹔當(dāng)存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞。

中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)，中國(guó)重汽智能卡車(chē)通過(guò)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用，大幅提高了行駛安全性，同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，與普通卡車(chē)相比油耗平均降低5%，走在了國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列。

去年以來(lái)，中國(guó)重汽在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)上應(yīng)用車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)，經(jīng)過(guò)數(shù)以千計(jì)的相關(guān)車(chē)輛試驗(yàn)驗(yàn)証，在控車(chē)輛無(wú)碰撞、無(wú)翻車(chē)記錄。

為適應(yīng)當(dāng)前物流新業(yè)態(tài)的變化，中國(guó)重汽增加牽引車(chē)等道路用車(chē)產(chǎn)品比重，不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，輕卡、中型卡車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。通過(guò)研發(fā)智能化系統(tǒng)，中國(guó)重汽還研制出多種適合城市精細(xì)化管理的道路用車(chē)，開(kāi)辟了嶄新市場(chǎng)。

如今，中國(guó)重汽已從此前斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、豪沃等九大系列3000個(gè)車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車(chē)，高端、中高端、經(jīng)濟(jì)型重卡產(chǎn)品均有明顯優(yōu)勢(shì)。

馬純濟(jì)表示，展望未來(lái)，中國(guó)重汽將以國(guó)際化的視野，始終堅(jiān)持與世界商用車(chē)先進(jìn)水平同步，努力打造具有國(guó)際化水平、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億元的商用車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

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