裝備制造業(yè)“金字塔”型布局 從LNG到豪華郵輪

2008年4月，我國(guó)第一艘147200立方米NO96薄膜型液化天然氣船“大鵬昊”，在中船集團(tuán)旗下滬東中華造船公司建造完成并投入使用。這標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)摘得了民用造船業(yè)皇冠上的第一顆“明珠”。

民用造船業(yè)皇冠上的另一顆“明珠”是豪華郵輪。我國(guó)作為造船大國(guó)，至今仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華郵輪設(shè)計(jì)、建造國(guó)產(chǎn)化。目前，進(jìn)入中國(guó)郵輪母港郵輪均為歐洲船廠建造。在羅百輝看來(lái)，我國(guó)高端裝備制造業(yè)有些發(fā)展路徑具有一定的共性?；仡櫸覈?guó)造船業(yè)在薄膜型液化天然氣船方面的成功歷程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些環(huán)節(jié)在其他裝備制造業(yè)甚至工業(yè)領(lǐng)域都具有一定借鑒意義。
 

第一是國(guó)家相關(guān)部委在振興船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中堅(jiān)持信貸支持和“國(guó)輪國(guó)造”的政策。圍繞這個(gè)政策又為船舶行業(yè)制定了著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，讓著眼于具體船型的船企可以有的放矢，結(jié)合自身實(shí)際條件自主創(chuàng)新，找出適合自己實(shí)力的發(fā)展路徑。我國(guó)能源政策和結(jié)構(gòu)的適時(shí)調(diào)整，以及液化天然氣地面站的有序建設(shè)又推動(dòng)了液化天然氣船設(shè)計(jì)和建造國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加速和成功。

第二是液化天然氣船需求方和營(yíng)運(yùn)方對(duì)我國(guó)造船業(yè)的信賴和支持，特別是在液化天然氣船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)的消化吸收方面，國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)方和中國(guó)船廠之間相互合作尤其重要。如果沒(méi)有需求方的大力支持，船廠很難建造出符合需求的液化天然氣船。

第三是我國(guó)造船業(yè)自身的技術(shù)儲(chǔ)備、長(zhǎng)期堅(jiān)持研發(fā)是船企制勝的根本因素。有了金剛鉆才能攬到瓷器活，這也是液化天然氣船能夠國(guó)產(chǎn)化的最有力的保證。

船東、船級(jí)社、設(shè)計(jì)院所、船廠、艙室設(shè)計(jì)和主要設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)盡快形成一個(gè)緊密的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以國(guó)內(nèi)已有的客輪設(shè)計(jì)、大陸和臺(tái)灣航線為基礎(chǔ)進(jìn)行豪華游輪的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并初步掌握自主設(shè)計(jì)和建造技術(shù)、主要設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，先建造中、近海航行的4萬(wàn)-5萬(wàn)總噸中型客輪，在積累一定經(jīng)驗(yàn)后再進(jìn)一步研發(fā)大型豪華郵輪。國(guó)家相關(guān)部委對(duì)豪華郵輪的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)該給予相關(guān)“國(guó)輪國(guó)造”政策，并根據(jù)實(shí)際的國(guó)產(chǎn)化率在科研支持、稅收優(yōu)惠（增值稅和進(jìn)口關(guān)稅）方面予以一定的支持。這樣，一定會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。