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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
4月28日，中鋼協(xié)發(fā)布一季度重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)數(shù)據(jù)，行業(yè)整體由盈變虧，虧損額達(dá)23.29億元，累計(jì)虧損面45.45%。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，鋼鐵業(yè)如何走出危機(jī)？一業(yè)內(nèi)資深人士表示，作為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)每年仍需進(jìn)口超過(guò)1000萬(wàn)噸的高端鋼材，板帶材是進(jìn)口量最大的品種，占比超過(guò)85%，其中附加值較高的鍍層板、冷軋薄板帶、中厚寬帶鋼和電工鋼板的進(jìn)口量排在前四位。大型及超大型變壓器、高檔汽車、高檔家電、風(fēng)電、核電等領(lǐng)域使用的高端鋼材，大多來(lái)源于進(jìn)口。“低端過(guò)剩、高端不足”，使得我國(guó)鋼鐵行業(yè)整體利潤(rùn)率偏低。2014年，受需求萎縮、資金緊張以及預(yù)期偏淡等多因素制約，價(jià)格下跌呈加劇勢(shì)態(tài)。羅百輝認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，優(yōu)化物流方式和發(fā)展電子商務(wù)。目前整體而言，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在優(yōu)化物流方式上比較傳統(tǒng)，已有鋼鐵企業(yè)參與發(fā)展電子商務(wù)，未來(lái)提升空間巨大。
今年一季度是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)鋼鐵行業(yè)最困難的時(shí)期，這是中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富的概括。一季度全國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材累計(jì)產(chǎn)量分別為17970.51萬(wàn)噸、20270.01萬(wàn)噸和26141萬(wàn)噸；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足，鋼材庫(kù)存大幅增長(zhǎng)，價(jià)格持續(xù)回落，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)23.29億元，同比減少56.04億元，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。
盡管去年國(guó)務(wù)院已經(jīng)就鋼鐵產(chǎn)業(yè)壓縮產(chǎn)能做出部署，但效果仍然沒(méi)有彰顯。2013年，我國(guó)新增煉鋼產(chǎn)能約4000萬(wàn)噸。2014年3月末社會(huì)庫(kù)存量最高達(dá)到1941萬(wàn)噸，比年初增長(zhǎng)43.65%。在如此嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，多地仍有不少新投產(chǎn)的項(xiàng)目。
高端不足低端過(guò)剩
數(shù)據(jù)顯示，2013年累計(jì)進(jìn)口鋼材1407.76萬(wàn)噸，同比增加42.01萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.08%；鋼坯55.19萬(wàn)噸，鋼錠5.90萬(wàn)噸，坯錠合計(jì)61.09萬(wàn)噸；折合粗鋼進(jìn)口約1559萬(wàn)噸。
出口方面，2013年累計(jì)出口6233.75萬(wàn)噸，同比增加660.54萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.85%；鋼坯0.40萬(wàn)噸，鋼錠0.03萬(wàn)噸，坯錠合計(jì)0.43萬(wàn)噸；折合粗鋼出口約6632萬(wàn)噸。
“自去年以來(lái)國(guó)務(wù)院等各級(jí)政府嚴(yán)控新增產(chǎn)能，然而目前還有很多地方仍然在新開(kāi)工建設(shè)鋼鐵項(xiàng)目。”中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富感到壓力巨大，希望國(guó)務(wù)院化解產(chǎn)能過(guò)剩的精神和舉措能落到實(shí)處。他認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)低價(jià)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大量違法生產(chǎn)、質(zhì)量低劣的“地條鋼”進(jìn)入市場(chǎng)，環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)仍然開(kāi)工等問(wèn)題，加重了行業(yè)危機(jī)。
兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急
工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)苗長(zhǎng)興認(rèn)為，小散亂是鋼鐵行業(yè)陷入困境的重要原因。在2014(第五屆)中國(guó)鋼鐵規(guī)劃論壇上，苗長(zhǎng)興說(shuō)，我國(guó)比較散亂，規(guī)模效應(yīng)不明顯，導(dǎo)致過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，提高市場(chǎng)控制能力和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至危及鐵礦石資源議價(jià)能力。做優(yōu)做大鋼鐵企業(yè)，下一步的重構(gòu)必不可少，企業(yè)兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)認(rèn)為，研發(fā)投入不足是重要原因。2012年黑色金屬礦采選業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為6.1億元，僅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的0.07%；黑色金屬冶煉及壓延工業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為627.9億元，僅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的0.88%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。
過(guò)高的資金成本讓鋼鐵行業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)786.2億元，是利潤(rùn)的3.4倍；重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率69.4%。
除此之外，鋼鐵行業(yè)出口屢遭反傾銷調(diào)查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年底美國(guó)已對(duì)我國(guó)取向電工鋼和無(wú)取向電工鋼啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼合并調(diào)查。今年4月24日，墨西哥對(duì)華冷軋鋼板發(fā)起反傾銷調(diào)查。不斷惡化的國(guó)際環(huán)境，大大限制了我國(guó)鋼材出口的步伐。
轉(zhuǎn)型升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接
如何走出困境，中鋼協(xié)開(kāi)出的藥方是，首先在資金上的支持，實(shí)施有保有壓的信貸政策，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展；其次在政策上，加大財(cái)稅政策支持力度，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，優(yōu)化物流方式和發(fā)展電子商務(wù)。目前整體而言，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在優(yōu)化物流方式上比較傳統(tǒng)，已有鋼鐵企業(yè)參與發(fā)展電子商務(wù)，未來(lái)提升空間巨大。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，近年上線的開(kāi)放式鋼鐵電子商務(wù)的平臺(tái)達(dá)40多個(gè)，寶鋼、河鋼、華菱、南鋼、馬鋼等積極探索，取得了一定成效。
隨著大規(guī)模建設(shè)的步伐放慢，加之不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，不斷惡化的國(guó)際出口環(huán)境，我國(guó)鋼鐵行業(yè)效益日漸下滑是必然趨勢(shì)，淘汰落后產(chǎn)能勢(shì)在必然。唯有正視困難，順勢(shì)而為，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能保證行業(yè)的健康發(fā)展。
今年一季度是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)鋼鐵行業(yè)最困難的時(shí)期，這是中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富的概括。一季度全國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材累計(jì)產(chǎn)量分別為17970.51萬(wàn)噸、20270.01萬(wàn)噸和26141萬(wàn)噸；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足，鋼材庫(kù)存大幅增長(zhǎng)，價(jià)格持續(xù)回落，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)23.29億元，同比減少56.04億元，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。
盡管去年國(guó)務(wù)院已經(jīng)就鋼鐵產(chǎn)業(yè)壓縮產(chǎn)能做出部署，但效果仍然沒(méi)有彰顯。2013年，我國(guó)新增煉鋼產(chǎn)能約4000萬(wàn)噸。2014年3月末社會(huì)庫(kù)存量最高達(dá)到1941萬(wàn)噸，比年初增長(zhǎng)43.65%。在如此嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，多地仍有不少新投產(chǎn)的項(xiàng)目。
高端不足低端過(guò)剩
數(shù)據(jù)顯示，2013年累計(jì)進(jìn)口鋼材1407.76萬(wàn)噸，同比增加42.01萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.08%；鋼坯55.19萬(wàn)噸，鋼錠5.90萬(wàn)噸，坯錠合計(jì)61.09萬(wàn)噸；折合粗鋼進(jìn)口約1559萬(wàn)噸。
出口方面，2013年累計(jì)出口6233.75萬(wàn)噸，同比增加660.54萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.85%；鋼坯0.40萬(wàn)噸，鋼錠0.03萬(wàn)噸，坯錠合計(jì)0.43萬(wàn)噸；折合粗鋼出口約6632萬(wàn)噸。
“自去年以來(lái)國(guó)務(wù)院等各級(jí)政府嚴(yán)控新增產(chǎn)能，然而目前還有很多地方仍然在新開(kāi)工建設(shè)鋼鐵項(xiàng)目。”中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富感到壓力巨大，希望國(guó)務(wù)院化解產(chǎn)能過(guò)剩的精神和舉措能落到實(shí)處。他認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)低價(jià)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大量違法生產(chǎn)、質(zhì)量低劣的“地條鋼”進(jìn)入市場(chǎng)，環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)仍然開(kāi)工等問(wèn)題，加重了行業(yè)危機(jī)。
兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急
工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)苗長(zhǎng)興認(rèn)為，小散亂是鋼鐵行業(yè)陷入困境的重要原因。在2014(第五屆)中國(guó)鋼鐵規(guī)劃論壇上，苗長(zhǎng)興說(shuō)，我國(guó)比較散亂，規(guī)模效應(yīng)不明顯，導(dǎo)致過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，提高市場(chǎng)控制能力和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至危及鐵礦石資源議價(jià)能力。做優(yōu)做大鋼鐵企業(yè)，下一步的重構(gòu)必不可少，企業(yè)兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)認(rèn)為，研發(fā)投入不足是重要原因。2012年黑色金屬礦采選業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為6.1億元，僅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的0.07%；黑色金屬冶煉及壓延工業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為627.9億元，僅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的0.88%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。
過(guò)高的資金成本讓鋼鐵行業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)786.2億元，是利潤(rùn)的3.4倍；重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率69.4%。
除此之外，鋼鐵行業(yè)出口屢遭反傾銷調(diào)查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年底美國(guó)已對(duì)我國(guó)取向電工鋼和無(wú)取向電工鋼啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼合并調(diào)查。今年4月24日，墨西哥對(duì)華冷軋鋼板發(fā)起反傾銷調(diào)查。不斷惡化的國(guó)際環(huán)境，大大限制了我國(guó)鋼材出口的步伐。
轉(zhuǎn)型升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接
如何走出困境，中鋼協(xié)開(kāi)出的藥方是，首先在資金上的支持，實(shí)施有保有壓的信貸政策，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展；其次在政策上，加大財(cái)稅政策支持力度，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，優(yōu)化物流方式和發(fā)展電子商務(wù)。目前整體而言，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在優(yōu)化物流方式上比較傳統(tǒng)，已有鋼鐵企業(yè)參與發(fā)展電子商務(wù)，未來(lái)提升空間巨大。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，近年上線的開(kāi)放式鋼鐵電子商務(wù)的平臺(tái)達(dá)40多個(gè)，寶鋼、河鋼、華菱、南鋼、馬鋼等積極探索，取得了一定成效。
隨著大規(guī)模建設(shè)的步伐放慢，加之不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，不斷惡化的國(guó)際出口環(huán)境，我國(guó)鋼鐵行業(yè)效益日漸下滑是必然趨勢(shì)，淘汰落后產(chǎn)能勢(shì)在必然。唯有正視困難，順勢(shì)而為，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能保證行業(yè)的健康發(fā)展。
