“高鐵外交”或?qū)⒗_“線纜外交”的序幕

在2013年年末，“高鐵外交”頻繁地出現(xiàn)在中國各大報頭，成為2013年的熱詞。“高鐵外交”的主要目的是通過推銷中國高鐵，以帶動煤炭和鐵礦石等能源的進口，但是對于電線電纜行業(yè)來說，“高鐵外交”同樣給行業(yè)注入一股新鮮的市場力量，開拓了電線電纜的市場。而且，從另外一個角度看，“高鐵外交”在一定程度上意味著“線纜外交”已悄然拉開序幕。

眾所周知，電線電纜行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及很多行業(yè)。其中，上游行業(yè)主要是由塑料行業(yè)和有色金屬行業(yè)等原材料供應組成;下游行業(yè)主要是由通信行業(yè)、城市建設行業(yè)、船舶行業(yè)、新能源行業(yè)、電力行業(yè)、高鐵行業(yè)等行業(yè)組成。

高鐵的建設是國家“十二五”規(guī)劃重要的一個環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市快速發(fā)展的基本保證。未來國家還加大力量進行軌道建設，隨之而來的就是相關行業(yè)的發(fā)展新機遇。

我國用5年的時間，走完了世界用40年走完的高鐵發(fā)展路，高鐵在我國已成為一個正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前，我國鐵路營運里程突破10萬公里，其中，高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，我國已經(jīng)成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

中國鐵路基本建設投資7000億元，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網(wǎng)絡。如此大的基礎設施的投入，必將拉動相關的電氣產(chǎn)品需求，將會大量使用電力電纜，電線電纜行業(yè)也將分得一塊大蛋糕。

高鐵不但極大的改善了國內(nèi)交通運輸?shù)木置?，而且在國際市場也發(fā)揮著很大的優(yōu)勢。隨著技術的成熟，還不斷走出國外，為我國電線電纜行業(yè)帶來很大的契機。隨著高鐵外交的頻繁見效，我國高鐵已經(jīng)開始走出國外，奠定了世界高鐵大國的形象。我國領導人多次向世界推介中國高鐵。高鐵儼然成為中國外交的一張新名片，不僅中國高鐵迎來千載難逢的“走出去”契機，整個裝備制造業(yè)也面臨重要機遇期。

2013年期間，“高鐵外交”成為媒體介紹中國對外經(jīng)貿(mào)合作和對外關系時頻繁使用的一個關鍵詞。從李克強總理出訪“推銷”高鐵，中泰達成“大米換高鐵”合作意向，中國參與英國高鐵建設，到中塞匈合作建設匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領域開展合作，“高鐵外交”屢屢抓住媒體“眼球”，儼然成為繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后的中國外交、中國形象的新名片。

不過不容忽視的一點是，隨著“高鐵外交”不斷取得新的進展，對于高鐵所用線纜也必然將引起全世界的關注，只有每個細節(jié)都做到位，每個配套設施都質(zhì)量過關，才能讓“高鐵外交”事半功倍，由此，電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量便自然成為重中之重。中國電纜生產(chǎn)企業(yè)只有使出渾身解數(shù)，并且產(chǎn)品質(zhì)量有保障，才能一石二鳥——不但能夠提高生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率，更加打開了出口的大門。