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業(yè)內(nèi)專家表示,根據(jù)鋼材現(xiàn)貨市場各自不同的情況和一些鋼市前期探索情況來看,應(yīng)將現(xiàn)在的管理型市場升級成為服務(wù)型市場。
從理念上創(chuàng)建服務(wù)平臺
傳統(tǒng)鋼材現(xiàn)貨市場的出現(xiàn)和存在,自有一定的合理性。但是,對于市場管理者來說,其立足點(diǎn)僅建立在管理職能上,缺乏針對商家需求提供的多樣化服務(wù),業(yè)內(nèi)也就不可避免地進(jìn)入同質(zhì)化競爭的“紅海”。
從近幾年鋼材市場難贏利的情況可以清晰地看到:隨著市場經(jīng)營環(huán)境的變化,加之用工成本、各類經(jīng)營成本不斷提高和客戶流失,管理型的鋼材現(xiàn)貨市場在經(jīng)營上遭遇到“瓶頸”。要想實(shí)現(xiàn)突破,唯有從理念上作出轉(zhuǎn)變,變管理型市場為服務(wù)型市場,也就是用服務(wù)換取贏利點(diǎn)。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈相對于其他產(chǎn)業(yè)鏈顯得較為冗長,鋼鐵物流行業(yè)處于一手?jǐn)y著上游生產(chǎn)企業(yè),另一手?jǐn)y著下游終端的中游,便于從上下游各個(gè)環(huán)節(jié)上發(fā)現(xiàn)各類需求,這也就為設(shè)計(jì)有針對性的有效服務(wù)提供了依據(jù)。
比如,前幾年,一些涉足重復(fù)質(zhì)押的鋼鐵物流部門,受到了相關(guān)部門的嚴(yán)厲制裁,不少大型企業(yè)都有了自建倉庫的需求。據(jù)筆者近期獲得的信息,已經(jīng)有鋼材市場針對企業(yè)自建庫的需求作出了積極反應(yīng),有的已經(jīng)在掛牌經(jīng)營了。有的鋼貿(mào)商雖然自身沒有倉儲資源,但基于長期客戶庫存需求,也正在積極地尋覓相關(guān)鋼材市場、倉庫,希望能在這樣的合作中找到自身的盈利點(diǎn)。
從管理型鋼材市場升級轉(zhuǎn)型到服務(wù)型鋼材市場,就是要從理念上擺脫管理者的角色,而在實(shí)踐中成為服務(wù)平臺的搭建者,用已有資源和產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游客戶共同分享,并能針對客戶需求提供有效且有價(jià)值的服務(wù)。
用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)化服務(wù)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵物流領(lǐng)域的應(yīng)用愈加廣泛。鋼材現(xiàn)貨市場在搭建服務(wù)平臺時(shí),應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將現(xiàn)有的商流、物流、信息流、資金流、人才流整合起來,并通過互聯(lián)網(wǎng)更好地為駐場客戶提供對稱的服務(wù),增強(qiáng)市場凝聚力,發(fā)現(xiàn)和挖掘新的利潤增長點(diǎn)。當(dāng)然,搭建以鋼材現(xiàn)貨市場為載體的服務(wù)平臺,先期需要有一定的投入,投入多少應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況而定,切勿貪大求全。從以往實(shí)踐情況看,超前過度投入的大都未能取得預(yù)期效果,反而會給企業(yè)加大投資壓力,進(jìn)而又會引發(fā)對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的責(zé)疑。
通常來說,鋼材現(xiàn)貨市場搭建服務(wù)平臺是基于滿足駐場客戶的需求,與第三方電子商務(wù)有所不同,沒有必要把大量資金投入平臺的軟、硬件上。須要做的有以下幾方面:一是在市場里建立局域網(wǎng),把工作重點(diǎn)放在理順市場內(nèi)部管理上,為駐場客戶創(chuàng)造良好的經(jīng)營氛圍,使客戶愿意進(jìn)駐,并能放心安全地搞好經(jīng)營。二是利用市場自有資源與相關(guān)信息網(wǎng)站合作,利用社會資源搞好信息服務(wù)。三是做好駐場客戶資源整合,以加盟等形式把駐場客戶組織起來,建立集中采購和分銷渠道。這個(gè)平臺第一階段的目標(biāo),可以設(shè)置為能滿足市場內(nèi)部交易需求的網(wǎng)站,對愿意加盟的駐場客戶提供交易所需的種種服務(wù)。在為客戶提供增值服務(wù)的基礎(chǔ)上,服務(wù)平臺可以獲得自身的盈利點(diǎn)。
在滿足駐場客戶的多種需求后,鋼材現(xiàn)貨市場搭建的服務(wù)平臺可以進(jìn)一步推出社會服務(wù)項(xiàng)目。到那時(shí),互聯(lián)網(wǎng)可能已經(jīng)融入“三網(wǎng)聯(lián)動”,依靠大數(shù)據(jù)運(yùn)作的云計(jì)算可能已經(jīng)落地生根,現(xiàn)貨市場這一服務(wù)平臺將被整合。到那時(shí),服務(wù)平臺將消融在產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)大平臺,成為全國鋼鐵業(yè)發(fā)展布局中的一枚棋子。
以差異化競爭細(xì)化服務(wù)
鋼材現(xiàn)貨市場搭建的服務(wù)平臺,實(shí)際上更像是在虛、實(shí)兩個(gè)市場里提供相關(guān)鋼鐵物流所需的綜合服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站??梢酝ㄟ^細(xì)化服務(wù),制定必要的游戲規(guī)則,在參與者自律基礎(chǔ)上加強(qiáng)有效監(jiān)管,營造鋼材現(xiàn)貨市場可控的經(jīng)營環(huán)境,在一定程度上規(guī)避市場經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
在鋼材現(xiàn)貨市場搭建服務(wù)平臺,理應(yīng)按鋼貿(mào)經(jīng)營實(shí)際需求,細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)。如,在提供融資擔(dān)保服務(wù)中,吸取教訓(xùn),加強(qiáng)“??顚S?rdquo;監(jiān)管,引進(jìn)商業(yè)保理業(yè)務(wù),建立可追溯的有效機(jī)制,使貸出去的資金受制于服務(wù)平臺可控范圍內(nèi)。這樣,既能滿足駐場客戶經(jīng)營中的資金需求,又能規(guī)避資金運(yùn)作中風(fēng)險(xiǎn)。
再如,在前一階段鋼貿(mào)經(jīng)營中,有較多的問題集中在重復(fù)質(zhì)押上。在經(jīng)營中,為了減少兩次物流造成的高成本,歷來主張商流與物流分離。但是,在具體操作中,一些利益主體基于自身的利益,有意無意地把物流中的主體———貨物,分離成貨權(quán)和物權(quán)。由于第三方監(jiān)管只重視物權(quán)的看管,以為只要實(shí)物不少,就盡到了監(jiān)管的責(zé)任。其實(shí),除了實(shí)物本身之外,還有相關(guān)票據(jù)構(gòu)成的貨權(quán)。在實(shí)際質(zhì)押貸款中,放貸的單位往往是以票據(jù)認(rèn)證的,這樣就給重復(fù)質(zhì)押打開了方便之“門”。因此,在鋼材現(xiàn)貨市場搭建的服務(wù)平臺中,要細(xì)化服務(wù)規(guī)則,把象征貨權(quán)的票證與對應(yīng)實(shí)物統(tǒng)一掌控起來。
根據(jù)需求提供專業(yè)服務(wù)
當(dāng)傳統(tǒng)服務(wù)被細(xì)分后,會發(fā)現(xiàn)鋼鐵物流順序里的每個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)含著大量需要專業(yè)服務(wù)才能解決的需求。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,需要以專業(yè)服務(wù)減少車輛空載問題,有效降低成本;在存儲環(huán)節(jié)中,需要以專業(yè)服務(wù)合理規(guī)劃倉庫布局,減少不必要重復(fù)勞動;在配送環(huán)節(jié)中,需要靠專業(yè)服務(wù)科學(xué)匹配各類不一樣的需求,盡可能地實(shí)現(xiàn)節(jié)約用料最大化;在加工環(huán)節(jié)中,需要有專業(yè)服務(wù)組織各種加工手段滿足終端對坯料的要求,有效地幫助終端提高勞動生產(chǎn)率……用以專業(yè)知識為指導(dǎo)的專業(yè)服務(wù)來提升服務(wù)的品質(zhì),這是行業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的必經(jīng)之路,其目的只有一個(gè):以科學(xué)合理的手段,提供滿意度高的增值服務(wù)。
當(dāng)然,在上述的眾多專業(yè)服務(wù)中,有的是企業(yè)內(nèi)部就能實(shí)現(xiàn)的,有的是要利用社會資源才能解決的,有的則要依賴市場、經(jīng)營、技術(shù)環(huán)境來決定。不管是哪一種情況,鋼材現(xiàn)貨市場作為一個(gè)服務(wù)平臺,就該擁有提供多樣化服務(wù)的本領(lǐng)。因此,在落實(shí)從管理平臺升級到服務(wù)平臺時(shí),應(yīng)摒棄“等、靠、要”的思想,有計(jì)劃、步驟地實(shí)施升級。
從實(shí)施升級的具體步驟來說,應(yīng)遵循“先易后難、循序漸進(jìn)”的原則進(jìn)行。先從企業(yè)內(nèi)部下手,再“從內(nèi)到外”發(fā)展。若有條件,可為必須依賴市場、經(jīng)營、技術(shù)環(huán)境的服務(wù)項(xiàng)目做一些基礎(chǔ)性的準(zhǔn)備。如先搞好市場調(diào)研工作,摸清駐場企業(yè)擁有資源情況,設(shè)定綜合利用的方案,理順市場內(nèi)部涉及鋼鐵物流的流程,明確服務(wù)平臺在商流、物流、資金流、信息流、人才流(“五流”)中扮演的角色。此后,從角色出發(fā)擬定服務(wù)模式,利用服務(wù)平臺和相關(guān)企業(yè)合作,獲取為市場“五流”服務(wù)的資源,有效吸引更多客戶入駐市場。在全面掌握駐場客戶資源后,重點(diǎn)分析終端需求,設(shè)定配送加工方案。其中,相關(guān)加工、運(yùn)輸和防風(fēng)險(xiǎn)等環(huán)節(jié)可以委托第三方進(jìn)行。特別是加工環(huán)節(jié)中,不能簡單地停留在卷板開平上,還應(yīng)提供深加工服務(wù)。如為工地提供鋼構(gòu)件、經(jīng)過套裁的各類工、槽、角、H型鋼等;為工廠提供剪、沖、鍛、鑄和金加工等深加工后的坯料。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,可在資源整合基礎(chǔ)上實(shí)施多式聯(lián)運(yùn),并在汽車運(yùn)輸中盡可能挖掘甩掛運(yùn)輸潛力,利用服務(wù)平臺集貨功能有效降低空載率。此外,在打造鋼材現(xiàn)貨市場“升級版”過程中,也應(yīng)合理利用電子信息技術(shù),在做好鋼鐵物流的同時(shí),積累大宗商品物流的經(jīng)驗(yàn),為“三網(wǎng)融合”大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來做好全方位的準(zhǔn)備。
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