市場(chǎng)前景廣闊 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存挑戰(zhàn)

　　盾構(gòu)機(jī)的前面是一個(gè)圓形的刀盤，刀盤上有很多刀片，主要分為滾刀和切刀。工作時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在千斤頂的推動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)刀片向前掘進(jìn)，以掘開各種地層。盾構(gòu)機(jī)的圓柱體組件殼體，對(duì)挖掘出的隧洞起臨時(shí)支撐作用，然后進(jìn)行排土、襯砌、壁后灌漿作業(yè)。

　　近年來，隨著我國(guó)城市軌道交通、城際高速公路和鐵路、水利工程、過江隧道等項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求也不斷增大，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)競(jìng)逐。

　　“這個(gè)市場(chǎng)不能拱手讓人。如果現(xiàn)階段不把盾構(gòu)機(jī)做大做強(qiáng)，今后可能就沒機(jī)會(huì)了。”浙江大學(xué)教授楊華勇在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說。

　　前景廣闊

　　盾構(gòu)機(jī)集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，可在不影響地面現(xiàn)狀的前提條件下完成隧道掘進(jìn)施工全過程，可以大幅提高施工效率和安全性，并降低施工的成本，在今天的地下隧道掘進(jìn)工程中已不可或缺。

　　近年來，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快，盾構(gòu)機(jī)也迎來更廣闊的市場(chǎng)前景。

　　以軌道交通為例，截至2016年底，我國(guó)擬新建92條線路，總長(zhǎng)度2677公里，總投資10734億元。到2020年，我國(guó)將有36個(gè)城市擁有地鐵，總里程將超過6000公里，投資將達(dá)4萬億元。

　　此外，在公路鐵路隧道、過江跨海隧道和水電工程隧道的建設(shè)中，盾構(gòu)機(jī)也將發(fā)揮重要的作用。

　　楊華勇在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該抓住機(jī)遇，做大做強(qiáng)。我國(guó)企業(yè)的施工能力強(qiáng)，有比較優(yōu)勢(shì)，因此，盾構(gòu)機(jī)做大做強(qiáng)后，還可以在其他金磚國(guó)家獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　“比如日本，就是利用戰(zhàn)后重建的機(jī)會(huì)，將自己的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展壯大。”楊華勇說。

　　發(fā)展仍存挑戰(zhàn)

　　十年前，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)一直被國(guó)外品牌壟斷。“十五”和“十一五”期間，在科技部“863”、“973”計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金委和國(guó)家發(fā)展改革委的“國(guó)家重大技術(shù)裝備計(jì)劃”的支持下，我國(guó)盾構(gòu)裝備的自主設(shè)計(jì)制造及產(chǎn)業(yè)化取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

　　隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和本土企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、施工、服務(wù)等方面能力的提高，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)所占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比例已從之前的空白上升至60%~70%。

　　“國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)除了整體技術(shù)已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平外，還有另外兩方面，一是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，明顯低于同類型的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，二是更加完善及時(shí)的售后現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，因?yàn)槭潜就疗髽I(yè)，所以與中國(guó)市場(chǎng)之間的聯(lián)系更為密切。”中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者說。

　　產(chǎn)品方面，楊華勇告訴記者，目前市場(chǎng)需求比較大的是直徑12米以下的盾構(gòu)機(jī)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，和國(guó)外品牌分庭抗禮的競(jìng)爭(zhēng)中已占有明顯優(yōu)勢(shì)，并開始小批量出口國(guó)外。

　　與此同時(shí)，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展還存在著諸多挑戰(zhàn)。楊華勇告訴記者，盾構(gòu)機(jī)里有三大關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，分別是大排量液壓泵、大直徑軸承和低速大扭矩減速器，這些關(guān)鍵部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)考核，我國(guó)還需進(jìn)一步努力。

　　此外，我國(guó)在超大直徑和超小直徑的盾構(gòu)機(jī)方面，也需要進(jìn)一步突破。

　　超大直徑的盾構(gòu)機(jī)多用于跨江隧道的修建。石家莊鐵道大學(xué)教授郭京波在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這類盾構(gòu)機(jī)我國(guó)的用量比較少，特殊的局部技術(shù)也有待提高。

　　超小型直徑的盾構(gòu)機(jī)主要用于城市公共管網(wǎng)的建設(shè)。郭京波告訴記者，這類盾構(gòu)機(jī)由于直徑較小，很難人為操作，因此對(duì)盾構(gòu)機(jī)的可靠性和自動(dòng)化程度的要求也比較特殊。

　　此外，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)如何滿足高埋深、高水壓條件下的安全作業(yè)要求，也需要進(jìn)一步研究。

　　“比如海底隧道的挖掘，水很深，水壓很大。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)要保證安全，施工人員也要保證安全。目前我國(guó)在這些方面還面臨著一些技術(shù)難題。”郭京波說。

　　如何做大做強(qiáng)

　　那么，中國(guó)的盾構(gòu)裝備行業(yè)如何抓住機(jī)遇，做大做強(qiáng)？

　　楊華勇表示，首先應(yīng)繼續(xù)重視產(chǎn)學(xué)研的長(zhǎng)期穩(wěn)定結(jié)合。他告訴記者，不同的施工環(huán)境，對(duì)盾構(gòu)機(jī)有不同的要求。因此很考驗(yàn)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)。“一般來說企業(yè)很難自己搞定，需要和高校、科研院所進(jìn)行合作。”

　　其次應(yīng)拉動(dòng)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。楊華勇指出，雖然中國(guó)可以生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)，但在關(guān)鍵基礎(chǔ)件方面依然薄弱。“這些高附加值的部分，應(yīng)該掌握在自己手里。”

　　此外，對(duì)于盾構(gòu)機(jī)中有挑戰(zhàn)的部分，如超大直徑盾構(gòu)機(jī)，楊華勇認(rèn)為，目前最主要的制約是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)（套）的問題。

　　“國(guó)產(chǎn)首臺(tái)（套）問題對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響非常大。之前國(guó)家也推出了一些政策，但落實(shí)效果并不理想。政府部門和社會(huì)應(yīng)該更寬容一些。”楊華勇說。

　　他告訴記者，從我國(guó)的技術(shù)積累來看，已經(jīng)可以自主研制超大直徑盾構(gòu)機(jī)和直徑8米左右的硬巖掘進(jìn)機(jī)，這些自主研制的樣機(jī)如果有機(jī)會(huì)參與到工程中，做出一兩公里標(biāo)段來，就會(huì)引起關(guān)注，做出三四個(gè)標(biāo)段來，質(zhì)疑的聲音就會(huì)減少。這樣慢慢把量做起來，技術(shù)越來越成熟，市場(chǎng)也會(huì)逐步打開。

　　“相信中國(guó)一定可以把盾構(gòu)機(jī)這個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)。只是現(xiàn)在還需要時(shí)間和各方面的配合。”楊華勇說。