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自9月12日國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》以來，各部門、各地相繼拿出舉措劍指大氣污染。環(huán)境保護部有關(guān)負責人近日向媒體通報，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，通過制訂、修訂重點行業(yè)排放標準“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，環(huán)境保護部會同國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》和《磚瓦工業(yè)大氣污染物排放標準》兩項國家大氣污染物排放標準。
與現(xiàn)行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，第五階段實行輕型汽車污染物排放國五標準，進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數(shù)量。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預(yù)計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環(huán)保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應(yīng)高品質(zhì)燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。國五標準全面實施日期為2018年1月1日，北京因已具備實施新標準的條件，要求立即執(zhí)行國五標準，同時鼓勵具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實施。
17日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》指出，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，明確了財政補貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。
新能源汽車發(fā)展慢、低速汽車升級難、黃標車淘汰難、車油不匹配、能源轉(zhuǎn)綠難等多年的“老大難”問題正面臨著全新的外部環(huán)境推動力，中國決心治霾給汽車業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇。金模網(wǎng)CEO、低碳產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會負責人羅百輝表示，中國正在通過制定全國性的大氣污染防治計劃，制定更為嚴格的城市汽車管理方案，來改進城市空氣環(huán)境，減少城市道路擁堵，改善城市的生活舒適度。中國不少城市把建設(shè)低碳生態(tài)城市作為實現(xiàn)減排目標的有效路徑，甚至出現(xiàn)了建高樓的熱潮。雖然看似土地集約度高，但把每噸水從地面提升到838米，需要消耗大量的化石能源，其實是虛假的集約。在他看來，真正的低碳城市，應(yīng)該是清潔的環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)保護、便捷舒適的交通系統(tǒng)、適合居住的綠色建筑、清潔高效的低碳能源、健康理性的生活方式。
對于如何建設(shè)生態(tài)城市，羅百輝建議，生態(tài)城市建設(shè)必須重視可持續(xù)問題。例如在生物垃圾處理方面，對衛(wèi)生間進行改造，就可以對人類廢物進行更有效的處理，幫助實現(xiàn)城市的可持續(xù)。世界自然基金會中國首席執(zhí)行官彭培德也表示，如何管理城市資源、解決土地供應(yīng)以及能源和水的供應(yīng)問題、減少城市消耗對環(huán)境影響，這些問題在未來20年中將擺在中國城市管理者面前。要實現(xiàn)環(huán)境安全、人類健康和經(jīng)濟發(fā)展三贏的狀態(tài)，在城市規(guī)劃中應(yīng)有前瞻性的視角。
新形勢下，鋼鐵行業(yè)成為環(huán)保發(fā)力的重點行業(yè)之一。金模鋼鐵網(wǎng)近日調(diào)研時了解到，鋼鐵業(yè)遭受雙重擠壓：一邊是“微利”和“虧損”，一邊則是更加令人頭疼的“高污染”。今年以來，全國污染最嚴重的10個城市中河北省每月都占5至7個，大氣環(huán)境形勢極其嚴峻。據(jù)河北省工業(yè)和信息化廳測算，鋼鐵企業(yè)綜合能源消耗占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)消費量的近50%，是名副其實的耗煤、排放大戶。
河北省政府有關(guān)部門近日到邯鄲、唐山等地調(diào)查了解到，一些鋼鐵企業(yè)效益低下，不停產(chǎn)只是為了留住市場，減少設(shè)備折舊、人工和財務(wù)費用損失。河北省冶金行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年河北省鋼鐵企業(yè)噸鋼利潤僅85元，若啟用環(huán)保設(shè)備，每生產(chǎn)一噸鋼需要增加100元以上環(huán)保設(shè)施運行成本；而不啟用環(huán)保設(shè)備，一個中等規(guī)模的鋼鐵企業(yè)每年可減少上千萬元的成本。
河北鋼鐵集團總經(jīng)理、唐鋼公司董事長于勇對鋼鐵業(yè)環(huán)境問題有著另外的看法：粉塵是什么？粉塵在鋼鐵行業(yè)更多的就是含鐵料，我們看上去是污染，其實確切地講是資源。唐鋼在業(yè)內(nèi)率先推行能源成本管理和二次能源的高效綜合利用，顛覆過去以高成本支撐高產(chǎn)量的生產(chǎn)組織模式，在提升成本控制力同時提高企業(yè)運行的質(zhì)量和效益。2012年，唐鋼實現(xiàn)噸鋼降本增效400元，挖潛增效50.6億元，今年計劃再挖潛增效58億元。
與現(xiàn)行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，第五階段實行輕型汽車污染物排放國五標準，進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數(shù)量。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預(yù)計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環(huán)保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應(yīng)高品質(zhì)燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。國五標準全面實施日期為2018年1月1日，北京因已具備實施新標準的條件，要求立即執(zhí)行國五標準，同時鼓勵具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實施。
17日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》指出，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，明確了財政補貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。
新能源汽車發(fā)展慢、低速汽車升級難、黃標車淘汰難、車油不匹配、能源轉(zhuǎn)綠難等多年的“老大難”問題正面臨著全新的外部環(huán)境推動力，中國決心治霾給汽車業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇。金模網(wǎng)CEO、低碳產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會負責人羅百輝表示，中國正在通過制定全國性的大氣污染防治計劃，制定更為嚴格的城市汽車管理方案，來改進城市空氣環(huán)境，減少城市道路擁堵，改善城市的生活舒適度。中國不少城市把建設(shè)低碳生態(tài)城市作為實現(xiàn)減排目標的有效路徑，甚至出現(xiàn)了建高樓的熱潮。雖然看似土地集約度高，但把每噸水從地面提升到838米，需要消耗大量的化石能源，其實是虛假的集約。在他看來，真正的低碳城市，應(yīng)該是清潔的環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)保護、便捷舒適的交通系統(tǒng)、適合居住的綠色建筑、清潔高效的低碳能源、健康理性的生活方式。
對于如何建設(shè)生態(tài)城市，羅百輝建議，生態(tài)城市建設(shè)必須重視可持續(xù)問題。例如在生物垃圾處理方面，對衛(wèi)生間進行改造，就可以對人類廢物進行更有效的處理，幫助實現(xiàn)城市的可持續(xù)。世界自然基金會中國首席執(zhí)行官彭培德也表示，如何管理城市資源、解決土地供應(yīng)以及能源和水的供應(yīng)問題、減少城市消耗對環(huán)境影響，這些問題在未來20年中將擺在中國城市管理者面前。要實現(xiàn)環(huán)境安全、人類健康和經(jīng)濟發(fā)展三贏的狀態(tài)，在城市規(guī)劃中應(yīng)有前瞻性的視角。
新形勢下，鋼鐵行業(yè)成為環(huán)保發(fā)力的重點行業(yè)之一。金模鋼鐵網(wǎng)近日調(diào)研時了解到，鋼鐵業(yè)遭受雙重擠壓：一邊是“微利”和“虧損”，一邊則是更加令人頭疼的“高污染”。今年以來，全國污染最嚴重的10個城市中河北省每月都占5至7個，大氣環(huán)境形勢極其嚴峻。據(jù)河北省工業(yè)和信息化廳測算，鋼鐵企業(yè)綜合能源消耗占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)消費量的近50%，是名副其實的耗煤、排放大戶。
河北省政府有關(guān)部門近日到邯鄲、唐山等地調(diào)查了解到，一些鋼鐵企業(yè)效益低下，不停產(chǎn)只是為了留住市場，減少設(shè)備折舊、人工和財務(wù)費用損失。河北省冶金行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年河北省鋼鐵企業(yè)噸鋼利潤僅85元，若啟用環(huán)保設(shè)備，每生產(chǎn)一噸鋼需要增加100元以上環(huán)保設(shè)施運行成本；而不啟用環(huán)保設(shè)備，一個中等規(guī)模的鋼鐵企業(yè)每年可減少上千萬元的成本。
河北鋼鐵集團總經(jīng)理、唐鋼公司董事長于勇對鋼鐵業(yè)環(huán)境問題有著另外的看法：粉塵是什么？粉塵在鋼鐵行業(yè)更多的就是含鐵料，我們看上去是污染，其實確切地講是資源。唐鋼在業(yè)內(nèi)率先推行能源成本管理和二次能源的高效綜合利用，顛覆過去以高成本支撐高產(chǎn)量的生產(chǎn)組織模式，在提升成本控制力同時提高企業(yè)運行的質(zhì)量和效益。2012年，唐鋼實現(xiàn)噸鋼降本增效400元，挖潛增效50.6億元，今年計劃再挖潛增效58億元。
