內(nèi)燃機(jī)基本準(zhǔn)備到位 國(guó)Ⅳ實(shí)施勢(shì)在必行

國(guó)Ⅳ階段需升級(jí)燃油噴射系統(tǒng)，燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)86%以上。無(wú)論是采取SCR路線，還是EGR路線，國(guó)Ⅳ階段均需要升級(jí)燃油噴射系統(tǒng)。目前在重中輕型柴油機(jī)上廣泛使用的直列式燃油泵(我們估計(jì)目前重型柴油機(jī)中采用直列泵的比例約為70%左右)能夠產(chǎn)生的燃油噴射壓力(1200bar)遠(yuǎn)低于國(guó)Ⅳ柴油機(jī)要求的燃油噴射壓力(最低1600bar)，因此需要升級(jí)成高壓共軌、單體泵或泵噴嘴等電控高壓燃油噴射系統(tǒng)。我們預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ階段燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)86%以上。

國(guó)Ⅳ階段重型柴油車(chē)將主要采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)+ SCR尾氣后處理。由于高壓共軌系統(tǒng)能夠提供較高的燃油噴射壓力，以及能夠精確控制燃油的噴射時(shí)間和量，產(chǎn)業(yè)鏈配套完備，目前已上工信部公告的滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油機(jī)絕大部分使用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。我們預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ階段至少有60%的重型柴油機(jī)使用高壓共軌系統(tǒng)。

SCR尾氣處理技術(shù)路線具有發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)少，燃油經(jīng)濟(jì)性以及能夠順利升級(jí)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，是重型柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放最經(jīng)濟(jì)可行的方案，也是目前絕大多數(shù)重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品采用的尾氣后處理方案。我們預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ階段重型車(chē)SCR尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到120億元以上(約相當(dāng)于國(guó)Ⅲ階段重型車(chē)燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模。國(guó)Ⅲ階段無(wú)尾氣處理系統(tǒng)，尾氣后處理系統(tǒng)是完全新增的需求)。

國(guó)Ⅳ階段輕型柴油車(chē)尾氣處理以EGR+DOC/POC為主，但采用何種燃油噴射系統(tǒng)尚不明確。目前除福田康明斯推出的國(guó)Ⅳ階段輕型柴油機(jī)使用SCR尾氣處理系統(tǒng)之外，慶鈴、福田、全柴、江鈴、東風(fēng)康明斯、天津雷沃動(dòng)力、大柴等廠商的產(chǎn)品大多使用的是EGR+DOC/POC路線。若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化程度較高，使用EGR+DOC即可;若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化程度較低，需要使用EGR+POC或EGR+DOC+POC。我們預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ階段DOC/POC市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到20億元左右。

雖然目前已公告的國(guó)Ⅳ輕型柴油機(jī)基本為采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，但考慮到輕型商用車(chē)單價(jià)相對(duì)較低、高壓共軌系統(tǒng)價(jià)格較高，預(yù)計(jì)輕型柴油車(chē)高壓共軌系統(tǒng)配置率可能會(huì)低于重型柴油車(chē)，輕型柴油車(chē)或采用單體泵、威孚WAPS系統(tǒng)、電控VE分配泵等較為經(jīng)濟(jì)的燃油噴射系統(tǒng)。我們預(yù)計(jì)輕型柴油車(chē)燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)56%以上，若輕型車(chē)高壓共軌配置率與重型車(chē)一致，其市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上，輕型車(chē)燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)需求有超預(yù)期的可能。

威孚和博世共同分享國(guó)Ⅳ帶來(lái)的市場(chǎng)擴(kuò)容。柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不但將使燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，還將新增規(guī)模巨大的尾氣后處理市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ階段燃油噴射系統(tǒng)和尾氣后處理市場(chǎng)規(guī)模之和是國(guó)Ⅲ階段僅有的燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的3倍，巨大的市場(chǎng)需求給威孚和博世帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)Ⅳ階段燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)，威孚的WAPS系統(tǒng)、威孚金寧的電控VE分配泵將與博世汽柴一起分享，其中威孚還為博世汽柴提供共軌系統(tǒng)高壓泵、以及共軌管和噴油器的粗加工服務(wù)來(lái)分享高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。在國(guó)Ⅳ階段尾氣處理系統(tǒng)市場(chǎng)，威孚力達(dá)將會(huì)是DOC/POC及SCR尾氣后處理系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)博世汽柴也為威孚力達(dá)提供尾氣后處理系統(tǒng)核心零部件，博世汽柴也將分享尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。