近日，多個(gè)地方發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議透露，“十三五”期間，全國(guó)將新增多條鐵路干線。這包括銀川到蘭州，包頭到西安、重慶、貴陽(yáng)，大同到太原、湛江，以及廈門到長(zhǎng)沙、重慶等線路。
鐵路行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，原來國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的是“四縱四橫”客運(yùn)專線，“十三五”時(shí)期可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高鐵。目前規(guī)劃方案還處于研究評(píng)審和討論階段，正式文本或到明年6月以后出來。
“十三五”高鐵網(wǎng)大擴(kuò)容
據(jù)近期公布的地方“十三五”規(guī)劃建議及相關(guān)內(nèi)容，中西部省份均將高鐵建設(shè)列為未來五年重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容之一。
據(jù)重慶、陜西“十三五”規(guī)劃建議，下一步陜西將加快“米”字形高鐵網(wǎng)、大西安地鐵網(wǎng)和關(guān)中城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，重慶也將著力發(fā)展高速鐵路，鐵路里程新增一千公里，完善“米”字型鐵路網(wǎng)。
這意味著重慶到廈門，重慶到昆明，重慶到西安，以及西安到銀川，西安到包頭等客運(yùn)專線將在“十三五”開工，成為新的高鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分。
其中，不少地方確認(rèn)，新的高鐵線路已經(jīng)納入到國(guó)家規(guī)劃。
11月19日，寧夏政府召開《寧夏鐵路發(fā)展規(guī)劃》制定完善情況和鐵路重大項(xiàng)目推進(jìn)情況匯報(bào)會(huì)。會(huì)議指出，寧夏規(guī)劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中衛(wèi)至蘭州客專，太中銀鐵路定邊至銀川段增建二線，太中銀鐵路定邊至中衛(wèi)段增建二等9條鐵路，已基本納入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃。
寧夏自治區(qū)主席劉慧強(qiáng)調(diào)，下一步要重點(diǎn)打通東北向銀川至呼和浩特客專、西南向銀川至蘭州客專、西向中衛(wèi)經(jīng)武威至烏魯木齊客專、南向銀川至鄭州客專等四大外出快速鐵路通道。
至此，銀川未來向東到青島，向北到包頭、呼和浩特，向南到蘭州，向東南到鄭州、西安都將建設(shè)高速鐵路。
此外，湖北省委常委、襄陽(yáng)市委書記正近日主持召開市委常委會(huì)會(huì)議，確認(rèn)襄陽(yáng)至桂林高鐵已列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)在“十三五”中期開工建設(shè)。
宜昌鐵路辦主任李春華還透露，國(guó)家還將在“十三五”期間建設(shè)襄陽(yáng)經(jīng)宜昌至貴陽(yáng)鐵路，新的重慶到上海的新高鐵也將經(jīng)過宜昌。
對(duì)此，湖北社科院副院長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為，2014年宜昌和襄陽(yáng)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了3000多億元，超過了山西省會(huì)城市太原，將這些地區(qū)與一些省會(huì)城市建立高鐵連接線很有必要。
新增多條干線規(guī)劃
2008年修編的鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃分別有“四縱四橫”，“四縱”是，京滬，京廣，京哈，上海-深圳，“四橫”是徐州-蘭州，上海-杭州-昆明，青島-石家莊-太原，南京-武漢-成都。
而根據(jù)各地透露的消息，目前多條新的大干線已經(jīng)納入到了國(guó)家“十三五”規(guī)劃。
寧夏自治區(qū)主席劉慧在上述匯報(bào)會(huì)上表示，寧夏已在國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)了“兩橫一縱”，“兩橫”為京呼銀蘭大通道和青島至銀川大通道；“一縱”為銀川-西安-武漢-福州大通道。此外，國(guó)家“七橫七縱”普速鐵路網(wǎng)中的“一橫”青島至拉薩也經(jīng)過寧夏。
而根據(jù)湖南地方公布的消息，襄陽(yáng)到廣西方向的高鐵也在研究。比如湖南邵陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)今年10月與中鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談時(shí)獲得確認(rèn)，國(guó)家正在研究規(guī)劃修建一條張家口經(jīng)太原、鄭州過湖南至南寧、湛江、?？诘目瓦\(yùn)專線，形成一條南北向客運(yùn)通道，這條大通道將結(jié)合洛湛鐵路大通道的擴(kuò)改進(jìn)行。
鐵路規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為，過去鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃客運(yùn)專線是“四縱四橫”，“十三五”肯定要擴(kuò)容，但是怎么擴(kuò)還有待研究。
“很多高鐵大干線還是要鐵路總公司提出的，或者是國(guó)家發(fā)改委提出來，才可能成形。”他說。
中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)秦進(jìn)認(rèn)為，現(xiàn)在地方對(duì)于高鐵很積極，核心問題是高鐵性質(zhì)如何定位，以及如何吸引社會(huì)資金參與投資。
