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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
制造業(yè)是近日的一大“熱詞”。
根據(jù)工信部部長苗圩近日在國新辦新聞發(fā)布會上的介紹，經(jīng)過70年發(fā)展，我國已經(jīng)建成門類齊全、獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，工業(yè)經(jīng)濟規(guī)模躍居全球首位。不過，隨著當(dāng)今世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命加速推進，中國制造也面臨轉(zhuǎn)型的機遇和挑戰(zhàn)。
近日開幕的2019世界制造業(yè)大會恰逢其時，9月21日召開的制造強國專家論壇和集成電路高峰論壇上，與會的各行業(yè)專家學(xué)者紛紛為我國制造業(yè)中的痛點難點問題建言獻策。
國家制造強國戰(zhàn)略咨詢委副主任魏建國認(rèn)為，從全球制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局演變以及科技中心轉(zhuǎn)移趨勢來看，當(dāng)前是中國邁向全球制造強國的最好時期。此時，中國也正在深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，而制造業(yè)正是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵著力點。
魏建國認(rèn)為，走向制造強國，中國要走好三步棋：第一步棋要增強產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力、提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，第二步棋要依托城市群建設(shè)加快高端制造業(yè)發(fā)展和布局，第三步棋要發(fā)揮現(xiàn)科技創(chuàng)新優(yōu)勢，將大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)與制造強國結(jié)合起來，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟的制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈。
工業(yè)基礎(chǔ)：著力解決產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的結(jié)合問題
中國工程院院士、中國機械工業(yè)集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理陳學(xué)東是特種設(shè)備設(shè)計制造與運行維護工程科技專家，同時也承擔(dān)著面向2035中國制造業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃當(dāng)中一個重要課題“工業(yè)基礎(chǔ)再造課題”組組長。
陳學(xué)東認(rèn)為，我國在工業(yè)基礎(chǔ)包括核心的基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵的基礎(chǔ)材料、新興的基礎(chǔ)材料方面短板問題比較突出。比如大型盾構(gòu)機刀盤主軸承、齒輪箱密封直徑超大、工況復(fù)雜尚未解決；比如工業(yè)機器人用控制器、減速機、專用伺服電機，國外企業(yè)在中國伺服市場份額約80%，其中日本約占40%。
這些問題主要原因是缺乏頂層設(shè)計，工業(yè)基礎(chǔ)研究重視不足，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不協(xié)調(diào)，整機、系統(tǒng)、成套設(shè)備與工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展相脫節(jié)。此外，產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研究不夠，科技與經(jīng)濟融合不足，“死亡之谷”現(xiàn)象突出。
陳學(xué)東表示，出現(xiàn)“死亡之谷”，基礎(chǔ)研究成果就會胎死腹中，科技、經(jīng)濟“兩張皮”現(xiàn)象就出現(xiàn)了。要著力解決產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的結(jié)合問題。
陳學(xué)東認(rèn)為，一個重要的原因是，我國像華為這樣的大型企業(yè)還是太少了，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強、尚未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。
陳學(xué)東建議圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、布局創(chuàng)新鏈：一是繼續(xù)發(fā)揮高校作用。二是要充分發(fā)揮轉(zhuǎn)制院所作用，組建綜合性國家工業(yè)技術(shù)研究院，致力于解決底層基礎(chǔ)共性技術(shù)。三是強化國家工程(技術(shù))研究中心與制造業(yè)創(chuàng)新中心功能定位，使之成為工業(yè)基礎(chǔ)關(guān)鍵共性技術(shù)的重要供給者。四是依托大型企業(yè)，組建重大技術(shù)裝備創(chuàng)新研究院，解決重大裝備短板問題。
汽車產(chǎn)業(yè)：動力電動化、能源低碳化、整車智能化
制造業(yè)的主體和核心是汽車產(chǎn)業(yè)。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高從新能源汽車角度談?wù)摿酥袊膬?yōu)勢和未來的發(fā)展空間。
歐陽明高介紹，自從2009年我國確立新能源汽車推廣戰(zhàn)略，十年時間從無到有，我國目前的新能源汽車保有量已達350萬輛，明年要達到500萬輛。“這一次我們是在全球率先大規(guī)模導(dǎo)入高科技民用大宗消費品，我們的技術(shù)95%以上，除了芯片，都是自主的。”
歐陽明高也介紹了在新能源汽車更大范圍推廣中所面臨的安全焦慮、里程焦慮、充電焦慮、壽命與材料回收焦慮、成本焦慮。不過，他認(rèn)為，未來新能源電池價格只要下降到每度電100美元就可以解決平價問題，“我們的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)接近這個價格水平。”
根據(jù)中國汽車工程協(xié)會預(yù)測，到2035年，全球50%新車將是新能源汽車，保有量將會達到1億輛左右。歐陽明高介紹，經(jīng)過新能源和自動化雙向發(fā)展，屆時將會進入新能源智能化電動車新階段。“預(yù)計2025年是技術(shù)和性價比等全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，2035是初步進入成熟階段的重要節(jié)點。2035年將基本全面實現(xiàn)汽車動力電動化、能源低碳化、整車智能化。”
在這個過程中，中國具有優(yōu)勢。歐陽明高表示：“經(jīng)過近20年的積累，中國電動汽車換道先行引領(lǐng)環(huán)球，同時可再生能源、人工智能等也都走在世界前列。2020-2035年將是新能源電動汽車革命、可再生能源革命和人工智能革命突飛猛進、協(xié)同發(fā)展、三位一體的新時代。在這三個技術(shù)層面，中國已經(jīng)具備優(yōu)勢，將爆發(fā)出巨大力量，不僅支撐中國汽車強國夢的實現(xiàn)，而且具有全方位帶動引領(lǐng)作用，助推我國從制造大國走向制造強國。”
航空航天：三方面推動太空產(chǎn)業(yè)發(fā)展
腳踏實地，也要仰望星空。中國航天科工集團有限公司總工藝師、國際宇航科學(xué)院院士符志民闡述了中國制造發(fā)展“太空經(jīng)濟”必要性。
據(jù)美國航天基金會統(tǒng)計，2012-2017年，全球太空經(jīng)濟規(guī)模從2857億美元增至3835億美元，增長率年均34.2%。2016年，我國航天器制造R&D經(jīng)費仍低于全球主要航天國家航天經(jīng)費支出平均水平，美國、俄羅斯的航天預(yù)算占GDP比例達0.2%以上。
符志民認(rèn)為，要從三個方面要推動太空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一個是加強政府投入，二是大力推動航天商業(yè)化，三是軍民融合。
集成電路：打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈配套基礎(chǔ)
歐陽明高院士說新能源汽車“除了芯片，都實現(xiàn)自主”，可見作為工業(yè)基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)的芯片的自主化仍十分任重道遠(yuǎn)。
國家大基金總裁丁文武出席2019世界制造業(yè)大會集成電路產(chǎn)業(yè)高峰論壇分享了“關(guān)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考”。他表示，中國應(yīng)該打造一個自主可控的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈配套基礎(chǔ)。
丁文武表示，還要打造一個集成電路產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系。每個環(huán)節(jié)要與用戶有機地結(jié)合起來的，尤其是國產(chǎn)裝備、材料這些方面。只有這樣，才能實現(xiàn)自主可控。
集成電路產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。丁文武介紹，自2014年頒布《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》以來，全國各地對發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)熱情高漲，建生產(chǎn)線、芯片設(shè)計公司、封測線，發(fā)展裝備和材料，確實對中國芯片產(chǎn)業(yè)起到了非常大的促進作用。在政策支持和業(yè)界努力下，中國集成電路產(chǎn)業(yè)取得了巨大發(fā)展。
丁文武坦言，雖然近幾年發(fā)展不錯，但與國際相比在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平等方面還存在不小差距。在目前嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢下，需要繼續(xù)努力，不斷地加強創(chuàng)新，提高能力，掌握主動權(quán)，實現(xiàn)自主可控。這些目標(biāo)的實現(xiàn)，需要業(yè)界共同努力，需要社會大力支持。“現(xiàn)在全國對芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常關(guān)注，從不知道芯片是什么東西，到知道芯片非常重要。這對集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，是挑戰(zhàn)，也是機遇。”
據(jù)了解，現(xiàn)在集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動機制越來越好，無論是提供備胎，還是直接供貨產(chǎn)品。
丁文武表示：“以前連(用戶單位的)門都進不去，做出來的產(chǎn)品試用的機會都沒有，目前的形勢下得到了很大改觀。用戶單位會跟芯片企業(yè)對接，共同研討方案。這是非常好的事情，促進了企業(yè)自身的發(fā)展，同時實現(xiàn)了企業(yè)對國產(chǎn)芯片的支持。”
芯片行業(yè)發(fā)展需要大量資金支持，尤其是生產(chǎn)線建設(shè)投資太大，比如一條14nm產(chǎn)線需要100億美金左右，一條Flash和DRAM的生產(chǎn)線投資都要超過100億美金。盡管丁文武表示各類資金要清晰認(rèn)識到芯片產(chǎn)業(yè)的重要性，希望資金加強在集成電路領(lǐng)域的投資，但他也呼吁：地方政府要理性發(fā)展，資金要理性投資。
丁文武表示：“2014年以來，我們看到一些現(xiàn)狀，由于熱情太高，不管是發(fā)達地區(qū)還是非發(fā)達地區(qū)，都在大力發(fā)展(集成電路產(chǎn)業(yè))，這本身是好事，但是可能也造成一些無序的發(fā)展，可能產(chǎn)生一些重復(fù)性的、特別是低水平同質(zhì)化的競爭。呼吁大家理性發(fā)展，建議國家有關(guān)部委來加強這方面的管理，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。”
