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此外,車市正在面臨著“國(guó)五國(guó)六”切換帶來(lái)的沖擊。記者在實(shí)地走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),合資品牌、高檔車品牌大都準(zhǔn)備充分,基本完成“國(guó)五國(guó)六”切換。而相比之下,自主品牌在售的“國(guó)六”車型仍屈指可數(shù),其未來(lái)也將因此面臨更為劇烈的沖擊。
一線經(jīng)銷商艱難求生
2018年,國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降6%,遭遇了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng);進(jìn)入2019年,車市降幅進(jìn)一步擴(kuò)大,1月~5月,國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降25%。
車市的不景氣,在汽車流通領(lǐng)域體現(xiàn)得更為激烈。數(shù)據(jù)顯示,2018年?duì)I銷排名前100的汽車經(jīng)銷商集團(tuán),雖然銷售總量有所提升,但增量主要來(lái)自二手車業(yè)務(wù),新車銷量則出現(xiàn)4%的下滑,毛利率、凈利潤(rùn)率、凈資產(chǎn)收益率幾乎全面下降。
通過(guò)具體事例來(lái)看,“十大”經(jīng)銷商之一的龐大集團(tuán),在經(jīng)歷了售賣店鋪、出售股份“求生”之后,其規(guī)模從行業(yè)第四一路滑落至第九。
而在“百?gòu)?qiáng)”之后,更小的經(jīng)銷商,或是邊緣品牌的經(jīng)銷渠道則面臨著更為嚴(yán)峻的考驗(yàn):眾泰、力帆、幻速等自主品牌經(jīng)銷商維權(quán)事件接連發(fā)生;東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安福特等合資品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)事件也在不斷發(fā)生。
一位大慶經(jīng)銷商在記者采訪時(shí)無(wú)奈地?fù)u頭表示:“現(xiàn)在大家的日子都不好過(guò)。”
值得注意的是,車市的分化表現(xiàn)也在變得愈發(fā)明顯,日系車的“崛起”正成為趨勢(shì)。在車市加速下滑的背景下,1~5月,廣汽本田銷售同比增長(zhǎng)18%;廣汽豐田銷售同比增長(zhǎng)25%;雷克薩斯增長(zhǎng)27%; 東風(fēng)日產(chǎn)僅微降0.4%……這也使日系品牌經(jīng)銷商的日子較為好過(guò)。
記者實(shí)地走訪北京市場(chǎng),也感受到了日系品牌的“火爆”。6月23日早晨剛過(guò)9:30,某毗鄰的一汽豐田和雷克薩斯兩家4S店內(nèi),看車、購(gòu)車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。同一時(shí)段,百米外的沃爾沃與奔馳4S店內(nèi),卻是難尋消費(fèi)者蹤影。
不過(guò),對(duì)于日系車的熱銷,也有一位經(jīng)銷商認(rèn)為:“前幾年,日系產(chǎn)品由于突發(fā)因素而出現(xiàn)斷崖式下跌,目前只是慢慢恢復(fù)之前水平,而未來(lái)能否更進(jìn)一步還不好說(shuō)。”
自主準(zhǔn)備不足面臨沖擊
與此同時(shí),本就處于結(jié)構(gòu)調(diào)整期的車市,還面臨著“國(guó)五國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來(lái)的沖擊。自7月1日起,河南、河北、山東、山西、上海、天津、深圳等省市將率先執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn),這也讓“清國(guó)五庫(kù)存”成為近一段時(shí)間來(lái)車市的“主旋律”。
一位來(lái)自服務(wù)大港油田4S店的經(jīng)銷商告訴記者:“目前‘國(guó)五國(guó)六’車輛切換工作比較順利,即使無(wú)法按時(shí)清理完,還可以低價(jià)賣至其他省份。”
在“清庫(kù)存”的進(jìn)程上,各品牌之間的表現(xiàn)也不盡相同。一位業(yè)內(nèi)人士介紹:“日系表現(xiàn)逆勢(shì)上升,很大因素是對(duì)‘國(guó)六’到來(lái)準(zhǔn)備充分,現(xiàn)在日系品牌在售車型50%以上都是‘國(guó)六’;但自主品牌在售車型90%卻仍是‘國(guó)五’,因此只能壓價(jià)銷售。”
對(duì)此,記者在走訪市場(chǎng)時(shí)也獲得印證。目前,距離部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”只剩幾天,但當(dāng)記者在一家廣汽傳祺4S店詢問(wèn)時(shí),卻被告知僅有GS5一款車型有“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)可選。對(duì)比來(lái)看,在一汽豐田4S店,熱賣的卡羅拉“國(guó)五”“國(guó)六”車型都有,價(jià)格相差1萬(wàn)元,且“國(guó)五”車型僅剩2輛。而在雷克薩斯、沃爾沃、奔馳4S店內(nèi),記者均得知大部分車型都有“國(guó)六”,甚至只有“國(guó)六”車型在售。
就連市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱“災(zāi)難”的東風(fēng)雪鐵龍也是如此。以其主打車型天逸為例,銷售人員向記者介紹,該車“國(guó)五”車型已經(jīng)“甩”得差不多了,店里僅剩1輛1.8T高配版“國(guó)五”車型。
可見(jiàn),相比于自主品牌,在“國(guó)五國(guó)六”切換上,高檔品牌、合資品牌準(zhǔn)備得更加充分。未來(lái),自主品牌也將因此面臨更為激烈的市場(chǎng)沖擊。
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