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氫時代開啟!我國氫能發(fā)展路線圖確定

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2019-06-29??來源:科技日報
核心提示:機電;新能源;氫能源;燃料電池產(chǎn)業(yè);新商機;

        我國首部《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》(以下簡稱《白皮書》)26日發(fā)布。



      “預計到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫能需求量接近6000萬噸。年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元,全國加氫站達到1000座以上。”中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱中國氫能聯(lián)盟)專家委員會主任、同濟大學校長助理余卓平在發(fā)布會上表示。


     
      這部由中國氫能聯(lián)盟先后組織30多家成員單位, 百余位行業(yè)專家,組成6個寫作組,召開30余次專題研討會, 歷時8個月編制完成的《白皮書》,提出了中國氫能及燃料電池發(fā)展路線圖。


      《白皮書》認為,中國是全球第一產(chǎn)氫大國,初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年,已掌握部分氫能基礎設施與一批燃料電池相關核心技術,制定出臺國家標準86項次,具備一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力。


       同時,中國燃料電池車經(jīng)過多年研發(fā)積累,已形成自主特色的電—電混合技術路線,并經(jīng)歷規(guī)模示范運行。截至2018年底,累計入選工信部公告《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池車型共計77款(剔除重復車型),并在上海、廣東、江蘇、河北等地實現(xiàn)了小規(guī)模全產(chǎn)業(yè)鏈示范運營,為氫能大規(guī)模商業(yè)化運營奠定了良好基礎。


       2018年,我國氫能產(chǎn)量約2100萬噸,如按照能源管理,換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%。同年,中國氫能聯(lián)盟成立,標志著中國氫能大規(guī)模商業(yè)化應用開啟。


      《白皮書》分析,與發(fā)達國家相比,中國在氫能自主技術研發(fā)、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距。近年來,我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化逐步呈現(xiàn)能源與制造大型骨干企業(yè)加速布局、基礎設施薄弱,有待集中突破、區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應顯著3個顯著特點。在基礎設施方面,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件及應用環(huán)節(jié),氫能儲運及加氫基礎設施發(fā)展薄弱,成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。


       根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的統(tǒng)計,預計到2030年,中國氫氣需求量將達到3500萬噸,在終端能源體系中占5%。


       中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為,經(jīng)過幾年的發(fā)展,我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“從0到1”的發(fā)展,急需提升產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展水平。“最近韓國等幾個國家的爆炸事故引起人們對氫能安全的關注,這也是系統(tǒng)性問題的凸顯。”干勇說,此外,這一領域還面臨價格高和產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問題,這也都與科技創(chuàng)新及整個行業(yè)的系統(tǒng)推進和規(guī)劃有關。


       因此,中國氫能聯(lián)盟發(fā)出《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動倡議》,呼吁堅持戰(zhàn)略引領,實現(xiàn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;加強科技創(chuàng)新,支撐氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展;完善標準體系,保障氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展;探索試點示范,推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展;加強國際合作,推動氫能及燃料電池協(xié)同發(fā)展。


       “氫時代開啟!我國氫能發(fā)展路線圖確定由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)(簡稱機交網(wǎng))小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載,請注明文章來源,更多關于機電行業(yè)資訊,請點擊關注:中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息

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