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有色金屬包括銅、鋁、鉛、鋅、鎂、鉀等,或者說,除了鐵、錳、鉻作為黑色金屬,金、銀等有時被歸為稀有金屬外,其余金屬都被統(tǒng)稱為有色金屬。有色合金的強度和硬度比純金屬要高,電阻大,電阻溫度系數(shù)小,機械性能自然更好。正因如此,大到航空航天、電力、通信、機械等行業(yè),小到汽車、家用電器,都離不開有色金屬材料。有色金屬材料關乎國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。
2018年有色金屬行業(yè)利潤下滑,并非因為有色金屬產(chǎn)量減少。去年全國10種主要有色金屬產(chǎn)量為5687.9萬噸,同比還增長了6%,也并非加工之后的有色金屬材料產(chǎn)量下降,去年最常用的兩種有色冶金材料,銅材和鋁材產(chǎn)量分別為1716萬噸和4555萬噸,同比分別增長14.5%和2.6%。
那么,為何有色冶金行業(yè)產(chǎn)量和業(yè)務收入都保持增長,利潤卻出現(xiàn)較大幅度的下滑呢?通常,在工業(yè)生產(chǎn)和建筑建造過程中,鋁材在所有有色金屬材料中,用量相對更大,而拖垮去年有色冶金企業(yè)財務報表的,也是鋁材,鋁行業(yè)利潤同比下降了40.1%。
鋁行業(yè)利潤下降的原因有很多,除卻行業(yè)綜合成本上升之外,有一個因素不容忽視,那就是使用鋁材的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)下滑。汽車行業(yè)是用鋁大戶,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),去年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,較上年分別下降4.2%和2.8%,為1990年來首次年度下降。
除卻汽車,其它的機械工業(yè)產(chǎn)品銷量也不理想。根據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù),截至去年末,機械工業(yè)重點監(jiān)測的64種主要產(chǎn)品中,產(chǎn)量同比下降的有34種,占比過半。其中,有19種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比增長轉(zhuǎn)為同比下降,而只有2種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比下降轉(zhuǎn)為增長,產(chǎn)量同比下降的主要產(chǎn)品中,除了汽車本身之外,還有農(nóng)業(yè)機械設備、發(fā)電設備、以及為汽車配套的發(fā)動機與儀表等產(chǎn)品。
也就是說,包括汽車在內(nèi)的諸多機械工業(yè)制品產(chǎn)銷量下降,導致有色金屬原材料利潤大受影響,也導致國內(nèi)有色金屬材料價格回落。以鋁為例,去年現(xiàn)貨價格每噸為14262元,同比下降1.8%,鋅的價格則同比下降1.7%。而這樣的下滑,也影響了投資者對有色金屬行業(yè)的投資積極性,去年有色冶金礦山采選投資同比下降8%。
換言之,制造業(yè)與原材料冶煉加工業(yè)其實是“一根繩子上的兩只螞蚱”,任意一方的波動,都會影響到另一方。更為關鍵的是,由于工業(yè)產(chǎn)銷鏈條分布較廣,包括汽車在內(nèi)的機械制品,其原材料開采、冶煉加工、機械制品制造、產(chǎn)品銷售和使用往往并非在一省甚至一國之內(nèi)完成。在這樣的情況下,在任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會影響整個產(chǎn)業(yè)鏈條。
從長遠看,讓原材料行業(yè)振興的方法,就是擴大終端消費品的市場需求,而如何擴大這一需求,值得相關方面思考。
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