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國人何時能坐上C919? 資深機長:需要再等上幾年

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-11-11??來源:機械設備??作者:機電
核心提示:昨日,東航公務機B3295作為C919的領飛飛機,先于C919前10分鐘起飛,引領兩架飛機保持同一高度、 同一航向、同一速度結伴相飛。東航公務機一路為C919首架機“保駕領航”,直至大飛機于14時02分安全平穩(wěn)落地在西安閻良。
    昨天上午11時38分,C919飛機從上海浦東機場第4跑道起飛,經(jīng)過2小時24分的飛行,于14時02分成功抵達西安閻良機場,飛行距離1300多公里。從上海浦東成功轉場至西安閻良是我國自主設計研制的國產(chǎn)大型客機C919首架機順利完成首次城際飛行。

  已具備城際航線飛行能力

  據(jù)了解,此次C919首架機轉場任務飛行過程中,飛機飛行高度達7800米,巡航速度最高達0.74馬赫數(shù)。途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西等地,航程1300多公里。

  接下來中國商飛試飛中心將與航空工業(yè)試飛院共同展開后續(xù)試飛取證試驗合作。中國商飛相關人士表示,此次轉場飛行標志著C919飛機具備了城際航線飛行能力,初步驗證性能滿足設計要求,達到了預期的穩(wěn)定運行狀態(tài)。

  將投入更繁重的適航取證試飛


  C919大型客機首架機在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落,轉入西安閻良開展下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

  轉入西安閻良試飛基地后,飛機將投入更加繁重的適航取證試飛,為下一步推進C919飛機后續(xù)試驗試飛任務全面展開,最終實現(xiàn)型號的研制成功、市場成功和商業(yè)成功奠定了堅實的基礎。

  東航公務機一路保駕領航

  昨日,東航公務機B3295作為C919的領飛飛機,先于C919前10分鐘起飛,引領兩架飛機保持同一高度、 同一航向、同一速度結伴相飛。東航公務機一路為C919首架機“保駕領航”,直至大飛機于14時02分安全平穩(wěn)落地在西安閻良。

  通過B3295的領飛,幫助C919實現(xiàn)預先觀測、實時監(jiān)控、分析飛行情報、核實飛行參數(shù)、傳輸實時氣象等目的。飛行過程中,B3295機組與C919機組保持無線電密切溝通,將航路中的重要數(shù)據(jù)實時通報給C919機組和商飛指揮大廳,相當于發(fā)揮了大飛機“眼睛”、“觸角”和 “外腦”的作用。如遇緊急情況,領飛飛機還可啟動通訊失效的應急預案進行溝通和傳遞信息,確保飛行安全萬無一失。

  解讀

  C919為什么要轉場西安閻良基地?

  資深機長陳建國接受北京青年報記者采訪時表示,這是因為西安閻良是我國唯一國家授權的軍民用飛機鑒定試飛機構。中國飛行試驗研究院(中航工業(yè)試飛中心)簡稱試飛院,坐落于西安市閻良區(qū),創(chuàng)建于1959年,是我國唯一經(jīng)國家授權的軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛機構,是國家級的飛行試驗技術研究機構,同時也是國家“飛機適航認可實驗室”。

  什么時候能坐上C919?

  什么時候人們才能坐上C919國產(chǎn)大飛機呢?“希望乘坐國產(chǎn)大飛機的乘客還需要再等上幾年時間”,陳建國表示,C919飛機需要經(jīng)過研發(fā)試飛、適航取證等過程,大約還需要進行5000小時左右的飛行,這個過程可能需要幾年時間才能完成,有時候為了完成特殊科目的試飛,還需要飛到其他地方,甚至其他國家進行特殊天氣、特殊環(huán)境的試飛。

  為何飛行不走直線?

  陳建國機長解釋說,第一,以前空中的航路是基于地基導航臺和空域來設計的,按照地面導航臺之間的連線飛行,也需要避開限制區(qū)、危險區(qū)等,所以會顯示彎彎曲曲的。第二,對于在地球表面飛行的飛機來說,最近的距離并不會使用麥卡托投影的直線距離。而是因為飛機兩點之間最近的距離是大圓航線,也就是說一個假象的平面,包含地心、起飛機場、目的地機場和地球表面相交以后的一個曲線。

  為什么飛7800米高?

  陳建國機長解釋說,根據(jù)我國高度規(guī)則,往西飛的高度是7200米、7800米、8400米、9200米;往東飛是7500米、8100米、8900米、9500米。7800米,對應英尺是25600英尺,屬于正常的范圍之內(nèi)。為什么不飛高一些呢?因為在高度29000英尺,8870米以上,需要飛機和機組具有一個相關資質資格,C919還沒有取得這個認證。



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