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近日,商務(wù)部的一紙公告,讓歷史上最大的航運(yùn)聯(lián)盟計(jì)劃徹底泡湯。這是我國第一次禁止外國公司之間的并購,將對全球航運(yùn)競爭格局產(chǎn)生巨大影響。撂下所謂企業(yè)、行業(yè)甚至國別的利益本位主義因素暫且不論,單從客觀的法律視角看,中國主管機(jī)構(gòu)的決定,程序正當(dāng)、透明,證據(jù)分析與法律適用清晰,說“不”也很合理。
去年,世界排名前三位的馬士基、地中海航運(yùn)和達(dá)飛三大航運(yùn)巨頭簽署協(xié)議,擬設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心。這三大航運(yùn)企業(yè)的累計(jì)市場份額和影響力非常顯著甚至舉足輕重。三方之間任何可能的緊密安排,如擬通過共同設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心,對交易方在合作航線上的所有船舶進(jìn)行日常管理,交易方僅保留對船舶的技術(shù)管理權(quán)等做法,都可能實(shí)質(zhì)性地改變相關(guān)市場上的原有競爭格局和力量對比,從而造成壟斷隱患。
集裝箱班輪運(yùn)輸因其高效、價(jià)廉的特點(diǎn),長期以來都是國際貨物運(yùn)輸市場的主導(dǎo)者,三家涉案企業(yè)都在包括中國在內(nèi)的亞洲市場開展經(jīng)營、參與并相互競爭。同時(shí),亞洲,特別是中國,是國際貨物進(jìn)出口最主要的地區(qū),國際航運(yùn)界的任何重大交易、競爭減少或價(jià)格變化,都會直接影響此市場的既有正常格局。因此,無論是中國還是亞洲其他國家的反壟斷主管機(jī)構(gòu),都有權(quán)力,也有責(zé)任,對重大交易進(jìn)行審查和監(jiān)督。
在本交易中,經(jīng)營者集中,一旦經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)分析后被主管機(jī)構(gòu)認(rèn)為存在減少競爭隱患,一般會面臨兩種結(jié)果,輕則,將被要求提出主管機(jī)構(gòu)接受的避免隱患的方案,比如剝離相關(guān)資產(chǎn)、設(shè)置好監(jiān)督機(jī)制,交易放行;重則,將直接的、或在無法提供合理解決方案時(shí),被主管機(jī)構(gòu)否決交易,自此不得再進(jìn)行。
我國主管機(jī)構(gòu)遵循世界通行的并購交易反壟斷審查步驟與標(biāo)準(zhǔn),最終認(rèn)定,如果世界三大航運(yùn)巨頭并購后,相關(guān)亞洲——歐洲集裝箱海運(yùn)航線市場上,將在很大程度上造成多方面的市場競爭減少、競爭格局的破壞,因此,中國商務(wù)部在涉案企業(yè)既定程序內(nèi)無法提供有效解決方案后,否決交易。
由于三家國際航運(yùn)巨頭市場份額,在亞洲——歐洲航路上已然累計(jì)接近50%,具有明顯的市場控制力,同時(shí),三家之間擬進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以船舶共享協(xié)議、艙位互換協(xié)議為基礎(chǔ)的同行傳統(tǒng)合作模式,將直接產(chǎn)生協(xié)調(diào)三方在各項(xiàng)關(guān)鍵性企業(yè)運(yùn)營策略的機(jī)制與約束力,屬于緊密型企業(yè)聯(lián)營,幾乎達(dá)到企業(yè)間并購合一的市場與運(yùn)營效果。
再加之,集裝箱班輪航運(yùn),屬于資本、技術(shù)與政策密集型行業(yè),市場進(jìn)入本身難度不小,一旦交易放行,消除了相關(guān)市場中主要競爭者之間原有的有效競爭,可能進(jìn)一步推高相關(guān)集裝箱班輪海運(yùn)航路市場的進(jìn)入壁壘,難以產(chǎn)生新的有競爭力的制約力量,價(jià)格與服務(wù)將被扭曲。
最重要的是,集裝箱海運(yùn)企業(yè)的交易對方,從全球看,普遍屬于規(guī)模較小的個(gè)體貨主,議價(jià)能力一貫較弱,巨頭間的超級聯(lián)盟一旦成行,市場規(guī)則、談判地位、價(jià)格走勢都將受到影響。
本次世界航運(yùn)三大巨頭籌劃的交易自2013年提出,已得到歐盟、美國兩大區(qū)域市場主管機(jī)構(gòu)的許可,原因其實(shí)也不難理解,這既有對法律規(guī)定理解的差異,又有某些產(chǎn)業(yè)因素的可能考慮。
中國商務(wù)部反壟斷局,作為主權(quán)國家的競爭主管機(jī)構(gòu),有權(quán)獨(dú)立作出法律判定。同時(shí),依照法定程序、全面考慮交易事實(shí),以嚴(yán)謹(jǐn)方式分析企業(yè)、行業(yè)可能發(fā)生的變化、重點(diǎn)關(guān)注對中國相關(guān)市場的競爭影響可能,都是支撐主管機(jī)構(gòu)最終說“不”的專業(yè)表現(xiàn)和合理依據(jù)。(作者系北京外國語大學(xué)法學(xué)院副教授 姚琦)
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