市場低迷格局依舊 內(nèi)燃機企業(yè)當(dāng)放眼長遠(yuǎn)

“上半年濰柴動力實現(xiàn)銷售收入424億元，但利潤下降一半以上;主流市場占有率與去年同期持平，但因為主要靠國內(nèi)市場，風(fēng)險較大。”近日，濰柴動力執(zhí)行總裁孫少軍在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事會上如是說。

有升有降總體增幅明顯趨緩

       濰柴的境遇頗具代表性。

根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6月，我國生產(chǎn)汽車153萬輛，環(huán)比下降2.37%，同比增長9.09%;銷售158萬輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長9.86%。

受此影響，6月，我國發(fā)動機產(chǎn)銷分別完成141萬臺和147萬臺，2012年上半年，累計完成產(chǎn)銷889萬臺和897萬臺，比上年同期累計產(chǎn)銷量分別增長6.12%和3.70%，產(chǎn)銷增幅均有不同程度的增長。

但6月我國柴油機產(chǎn)銷分別完成22萬臺和24萬臺;2012年上半年，累計完成175萬臺和183萬臺，比上年同期累計分別下降9.92%和13.15%。

這表明，柴油機行業(yè)并沒有隨著整個汽車行業(yè)回暖，行業(yè)供求態(tài)勢繼續(xù)低迷，產(chǎn)銷降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

同樣是在前述會議上，威孚高科總經(jīng)理王曉東表示：“去年形勢最好的時候，月產(chǎn)量可達(dá)14萬臺，今年明顯下降，好的時候6萬臺，差的時候只有4萬臺。而三包費用卻在翻番增長。”

若從產(chǎn)量分析，6月份玉柴、全柴、中國一汽、濰柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、濰柴動力、揚柴、朝柴、北汽福田名列柴油機生產(chǎn)企業(yè)前十位。十家企業(yè)共生產(chǎn)柴油機173584臺，占柴油機生產(chǎn)總量的78.21%。

而從2012年上半年的柴油機產(chǎn)量來看：玉柴、全柴、中國一汽、濰柴、云內(nèi)動力、江鈴控股、東風(fēng)汽車、朝柴、濰柴動力揚柴、山東華源萊動分別位居柴油機累計產(chǎn)量的前十位。十家企業(yè)共生產(chǎn)1414455臺，占柴油機累計生產(chǎn)總量的80.86%。

柴油機生產(chǎn)前十的企業(yè)柴油機累計產(chǎn)量與上年同期累計比較，增長的企業(yè)有三家。濰柴動力揚柴累計增幅依舊最大，為17.17%，較上月增幅增加2個百分點以上;全柴增幅略有減少，為3.92%;江鈴控股累計增幅為0.52%。

同時，產(chǎn)量累計處于下降趨勢的7家企業(yè)情況如下：濰柴降幅最大，為41.30%，較上月降幅回升4個百分點以上;東風(fēng)汽車降幅為32.66%，降幅回升1個百分點以上;山東華源萊動降幅為20.21%，降幅擴(kuò)大不到1個百分點;朝柴降幅為13.52%，降幅回升2個百分點以上;中國一汽降幅為10.05%，玉柴降幅為2.78%，云內(nèi)動力降幅為0.41%。

從銷量分析，6月份玉柴、全柴、中國一汽、濰柴、云內(nèi)動力、江鈴控股、朝柴、東風(fēng)汽車、濰柴動力揚柴、北汽福田分別位居柴油機銷量的前十位。這十家企業(yè)共銷售柴油機189668臺，占柴油機總銷量的79.03%。

從2012年上半年的柴油機銷量來看：玉柴、全柴、中國一汽、濰柴、云內(nèi)動力、江鈴控股、東風(fēng)汽車、朝柴、濰柴動力揚柴、山東華源萊動分別位居柴油機累計銷量的前十位。10家企業(yè)共銷售柴油機1494264臺，占柴油機累計銷售總量的81.57%。

從2012年上半年柴油機銷量分析，銷量累計處于增長趨勢的3家企業(yè)情況：濰柴動力、揚柴累計增幅最大，為9.62%，較上月增幅增加不到1個百分點;全柴增幅為5.43%，較上月增幅略有上升;江鈴控股增長幅度為0.76%，增幅略有下降。

銷量累計處于下降趨勢的企業(yè)情況：濰柴下降幅度依然最大，為36.00%，下降幅度回升超過2個百分點;降幅在兩位數(shù)以上的還有東風(fēng)汽車降幅為34.23%、朝柴降幅為20.47%、中國一汽降幅為19.65%、山東華源萊動降幅為19.11%、玉柴降幅為12.92%;而云內(nèi)動力降幅為1.38%，較上月降幅回升超過1個百分點。

當(dāng)然，也有逆流而上者。無錫動力董事長錢漢青就表示，眼下的走勢高于2009年。中原內(nèi)配由于國際市場取得突破，中期業(yè)績可圈可點。

有進(jìn)有退市場抉擇涇渭分明

將于9月中旬舉辦的2012第十一屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會是本年度一個重要的行業(yè)活動。而組委會獲得的數(shù)據(jù)顯示，在展會宣傳方面，中國國內(nèi)企業(yè)普遍表現(xiàn)保守謹(jǐn)慎，而美國納威司達(dá)、俄羅斯GAZ、日本日野、德國博世等國際內(nèi)燃機巨頭們普遍加大了對中國市場的投入。同樣面對低迷的市場，國際和國內(nèi)企業(yè)的兩種不同抉擇，似乎可以說明一些問題。

近年來，隨著中國房地產(chǎn)行業(yè)的高度繁榮以及中國政府在基建領(lǐng)域的大規(guī)模投資，商用汽車與工程機械行業(yè)也隨之高速發(fā)展。此外，中國農(nóng)業(yè)的規(guī)?；矊?dǎo)致了農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的快速發(fā)展。由此，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的內(nèi)燃機行業(yè)也搭上中國經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車，年增長率都在20%以上。很多內(nèi)燃機企業(yè)的產(chǎn)品不愁銷路，只要能生產(chǎn)出來就能銷售出去。到今年一季度，我國內(nèi)燃機全行業(yè)總產(chǎn)值為733.39億元，同比增長7.66%;銷售收入為702.3億元，同比增長5.82%;產(chǎn)出總功率為3.47億千瓦，同比下降4.69%。出口交貨值95.4億元，同比增長2.08%，增速的下降非常明顯。

隨著世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機不斷，以財政緊縮和貿(mào)易壁壘為代表的新保守主義開始占據(jù)上風(fēng)，歐美經(jīng)濟(jì)陷入長期低增長甚至停滯的趨勢明顯。我國經(jīng)濟(jì)面臨著外部貿(mào)易環(huán)境不斷惡化的局面。國際內(nèi)燃機巨頭在日益蕭條的歐美傳統(tǒng)市場的業(yè)績?nèi)找嫦禄麑ふ倚碌目梢蕴娲氖袌鲈鲩L點。從當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)格局來看，中國是不二選擇。

從國內(nèi)來看，2008年后4萬億元的經(jīng)濟(jì)刺激政策逐漸顯現(xiàn)出一些不良的后果。先是2009~2010年由于過快投資引發(fā)的高通貨膨脹快速的推高CPI，使得普通民眾難以承受，并導(dǎo)致了房地產(chǎn)行業(yè)的泡沫化。之后，又開始實施抑制投資的政策，從而控制房地產(chǎn)泡沫和CPI。由于中國尚未形成完善的內(nèi)需推動型的穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)增長，不得不靠政府大規(guī)模投資來拉動經(jīng)濟(jì)，而內(nèi)燃機行業(yè)正好處在投資推動型的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域。所以，當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)的不景氣必然影響到內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展。

然而，作為一個長期穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)燃機行業(yè)企業(yè)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定不能成為減少市場投入，甚至是技術(shù)研發(fā)投入的理由。我們看到，越是在這樣的時刻，國際型的內(nèi)燃機巨大越加大對中國市場的投入。即將在9月12日開幕的2012第十一屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會，中國的內(nèi)燃機行業(yè)人士將會看到比往屆更多的國際內(nèi)燃機企業(yè)，更加先進(jìn)的內(nèi)燃機技術(shù)和產(chǎn)品，以及更多的國際內(nèi)燃機人士。

據(jù)最新的消息，俄羅斯最大的內(nèi)燃機制造企業(yè)GAZ將攜多款高技術(shù)、高性能內(nèi)燃機產(chǎn)品高調(diào)亮相本屆內(nèi)燃機展;而已經(jīng)在中國市場收獲頗豐的納威司達(dá)也比往屆擴(kuò)大了近三分之一的展位面積，并將展出最新的內(nèi)燃機產(chǎn)品;美國內(nèi)燃機技術(shù)巨頭卡彭特也加大了在本屆展會上的投入。此外，日本本田、五十鈴、石川島，韓國大宇、英國威爾等國際內(nèi)燃機企業(yè)普遍擴(kuò)大了在本屆展會上的投入。與此相反，國內(nèi)的內(nèi)燃機企業(yè)普遍表現(xiàn)出保守和謹(jǐn)慎。國內(nèi)內(nèi)燃機巨頭濰柴、玉柴、錫柴等展會投入與2011年持平，其他絕大部分企業(yè)沒有擴(kuò)大展位面積，有的企業(yè)甚至還減少了投入。

從長遠(yuǎn)來看，一個國際化的企業(yè)必然要有長遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不能因為經(jīng)濟(jì)形勢的低迷就減少企業(yè)市場方面的投入，相反，越是在這樣的時候越要加大投入，抓住時機，最大限度的提升品牌的影響力。從這點來看，國內(nèi)的內(nèi)燃機企業(yè)需要走的路還很長。