蔚來資金鏈再告急

在鄧紫棋、旅行團(tuán)樂隊(duì)演唱的BGM氛圍中，蔚來車主們還都沉浸在這場年末大“趴體”中興奮不已。然而，蔚來原計(jì)劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒有出現(xiàn)，今年4月份發(fā)布轎車eT后續(xù)研發(fā)也被無限期擱置。是的，蔚來，已來，可來了之后呢？

平均季度虧損三十億元 第三季度財(cái)報(bào)公布時(shí)間推遲1個(gè)月以上

　　
      事實(shí)上，蔚來汽車2017全年凈虧損50.21億，2018全年則凈虧損96.39億，虧損率大幅增長92%，而2019年上半年凈虧損已經(jīng)達(dá)到59.08億，超過2017年全年。截至2019年6月30日，蔚來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.556億元。蔚來計(jì)劃于12月30日公布第三季度財(cái)報(bào)，這比2018年的公布時(shí)間推遲了1個(gè)多月。

利潤更高的ES8 今年銷量不佳

　　
      蔚來ES6于今年6月份開始交付，該車今年累計(jì)交付量達(dá)8,896臺(tái)，占整體銷量比例已經(jīng)超過50%，成為蔚來汽車主力產(chǎn)品。反觀利潤更高的ES8，今年以來市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，今年累計(jì)銷量8,499臺(tái)，不及銷售半年的ES6。

于是，蔚來推出全新一代ES8，該車補(bǔ)貼后官方售價(jià)為46.8-53.4萬元，起售價(jià)比老款車型貴了2萬元。除此之外，全新ES8還推出6款簽名版車型(補(bǔ)貼后售價(jià)為55.8-62.4萬元)，產(chǎn)品價(jià)格達(dá)到中國品牌最高。

ES3、eT項(xiàng)目集中“跳票”

蔚來此前計(jì)劃于2019年發(fā)布ES3，并預(yù)計(jì)該車2020年銷量目標(biāo)為8萬輛，2021年將提升至15萬輛，占公司總銷量的1/3，成為蔚來汽車旗下最熱銷的產(chǎn)品。ES3定位5座緊湊型SUV，與奧迪Q3同級(jí)別，不過可惜的是，蔚來似乎已經(jīng)放棄了SUV市場中份額最大的緊湊型細(xì)分市場。

eT項(xiàng)目同樣如此，據(jù)了解，蔚來在上海車展上推出其概念轎車eT之后僅6周，就無限期推遲了這款轎車的上市時(shí)間。蔚來稱，推遲的原因是將在一個(gè)全新的平臺(tái)上打造這款車型，故推遲了該車的時(shí)間。基于蔚來目前的資金情況，全新平臺(tái)車型或已集中“跳票”。