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照明系統(tǒng)是汽車主動(dòng)安全重要組成部分之一，然而燈光光型單一且只能手動(dòng)控制的傳統(tǒng)照明系統(tǒng)存在的巨大的安全隱患，已經(jīng)無(wú)法跟上當(dāng)前汽車安全技術(shù)發(fā)展的步伐。因此，如何讓汽車傳統(tǒng)照明系統(tǒng)更加智能化，消除存在的安全隱患，就成為一個(gè)具有重大現(xiàn)實(shí)意義的課題。在現(xiàn)有的汽車照明控制技術(shù)基礎(chǔ)上，我們提出了一種以彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)彎、車身俯仰車燈調(diào)整、光線不足車燈自動(dòng)開(kāi)啟補(bǔ)足為基本功能的汽車智能照明系統(tǒng)控制方案。與以往的技術(shù)相比，引入了模糊控制技術(shù)對(duì)隨動(dòng)轉(zhuǎn)彎功能進(jìn)行控制，使該功能模塊更加智能化。
圖1 傳統(tǒng)前燈的彎道照明問(wèn)題
圖2 隨動(dòng)前照燈的彎道偏轉(zhuǎn)照明
圖3 雨天積水反射的前照燈光線（側(cè)視）
圖4 雨天積水前照燈特殊光型光線的反射（俯視）
圖5 現(xiàn)有前照燈在車身俯仰情況下照明的問(wèn)題
汽車前照燈系統(tǒng)智能化的基本功能
1.彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明功能
如圖1所示，傳統(tǒng)前照燈的光線因?yàn)楹蛙囕v行駛方向保持著一致，所以不可避免地存在照明的暗區(qū)。一旦在彎道上存在障礙物，極易因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)其準(zhǔn)備不足，引發(fā)交通事故。前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明的具體做法就是：在進(jìn)入彎道時(shí)，車輛產(chǎn)生如圖2所示的偏轉(zhuǎn)光型，提供以足夠的照明。
圖1 傳統(tǒng)前燈的彎道照明問(wèn)題
圖2 隨動(dòng)前照燈的彎道偏轉(zhuǎn)照明
2. 陰雨天氣或者光照不足條件下的照明
如圖3所示，陰雨天氣，地面的積水會(huì)將行駛車輛打在地面上的光線反射至對(duì)面會(huì)車司機(jī)的眼睛中，使其目眩，進(jìn)而可能造成交通事故。前照燈有效的解決方法是：前燈發(fā)出如圖4所示的特殊光型，減弱地面可能對(duì)會(huì)車產(chǎn)生眩光的區(qū)域的光強(qiáng)。同時(shí)，在隧道或者山區(qū)等光照強(qiáng)度不夠的環(huán)境下，能夠根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)開(kāi)啟前照明，補(bǔ)足光照強(qiáng)度并在光照強(qiáng)度恢復(fù)后自動(dòng)關(guān)閉。
圖3 雨天積水反射的前照燈光線（側(cè)視）
圖4 雨天積水前照燈特殊光型光線的反射（俯視）
3.車身俯仰情況下的照明
車輛在行駛過(guò)程中會(huì)因?yàn)檐嚿砬昂筘?fù)載的不同，改變車身縱傾的角度，安裝在車身上的車燈射出光線的角度也會(huì)隨之發(fā)生變化，對(duì)夜間行車安全產(chǎn)生不利的影響。如圖5所示，上部是正常的前燈出射角度和照明范圍，中下部分別是后傾和前傾情況下的前燈角度和照明范圍，其差異是非常明顯的。調(diào)整的具體做法就是：根據(jù)車身傾角傳感器檢測(cè)到的角度反方向調(diào)整車燈垂直方向的偏轉(zhuǎn)角，保證汽車行駛過(guò)程中有足夠的照明距離。
圖5 現(xiàn)有前照燈在車身俯仰情況下照明的問(wèn)題
