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9月13日，國務(wù)院新聞辦公室（簡稱“國新辦”）舉行“推進制造強國網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)助力全面建成小康社會”發(fā)布會，在發(fā)布會上，工信部部長肖亞慶表示，“現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。”
新能源車企取得“三個突破”
肖亞慶介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有“三個突破”。一是技術(shù)突破，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動力電池技術(shù)全球領(lǐng)先。與2012年相比，單體能量密度提高2.2倍，成本同時下降85%左右。二是產(chǎn)品突破，續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上大幅提升，很多車達(dá)到500公里以上。三是市場突破，連續(xù)六年產(chǎn)銷量全球第一。截至8月底，我國已累計推廣逾700萬輛新能源車。1月至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)181.3萬輛和179.9萬輛，分別同比增長近2倍。
肖亞慶表示，總體來看，我國新能源汽車發(fā)展正處在加速發(fā)展期。“現(xiàn)在各方面對發(fā)展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發(fā)展有很大促進，但是也要看到新能源汽車技術(shù)含量高的特點，所以資源應(yīng)該盡可能市場化集中，避免分散。”
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國新能源汽車整車制造企業(yè)數(shù)量有198家，其中150家是在2018年-2020年之間注冊。如果將經(jīng)營范圍擴大至相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，截止今年9月，我國共有33.2萬余家新能源汽車相關(guān)企業(yè)登記在冊。按照區(qū)域分布來看，山東的新能源相關(guān)車企最多，達(dá)到3.8萬余家；其次是廣東，有3.7萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)；江蘇、河南、浙江的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分別為2.9萬家、2萬家、1.8萬家。
雖然國內(nèi)新能源車企眾多，但是能夠被市場關(guān)注的卻少之又少。根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年8月新能源汽車銷量為25.0萬輛，同比增長168.0%，環(huán)比增長12.3%。其中，銷量超過萬輛的車企包括比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，這五家車企就占到了新能源汽車市場58%的市場份額。
造車新勢力的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車在市場上的發(fā)展持續(xù)向上，8月份銷量占據(jù)總市場份額的13.5%。當(dāng)然，除了以上車企外，例如長安汽車、歐拉汽車等也是有一定的地位。
鼓勵兼并重組
在這種背景下，越來越多的新能源車企出現(xiàn)經(jīng)營難的情況，紛紛在市場邊緣徘徊，包括游俠、前途、博郡、賽麟、拜騰等造車企業(yè)紛紛折戟沙場，而威馬、愛馳、云度等造車品牌雖然實現(xiàn)了量產(chǎn)交付，但是在市場上的發(fā)展前景并不可觀。
或許正如工信部部長所言，“企業(yè)兼并重組做大做強”，或許才能增加在市場上生存的可能性。今年以來，不少科技公司入場造車，百度聯(lián)合吉利、360聯(lián)合哪吒汽車都可以視為兼并造車的一種方式。前段時間，吉林省委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在長春會見小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行。在吉林期間，雷軍一行還到中國一汽就合作事宜進行深度對接洽談。雖然目前小米采用何種方式造車仍不得而知，但是新能源汽車企業(yè)的兼并重組、存量競爭已經(jīng)越來越明顯。
