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缺“芯”仍是中國汽車界的煩心事。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱：中汽協(xié)）日前發(fā)布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量同比和環(huán)比雙雙出現(xiàn)下降。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，本次銷量降低最大的問題是芯片問題，預(yù)計(jì)6月份的數(shù)據(jù)也不會太樂觀。
根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2021年5月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到204.0萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%；與2019年同期相比，產(chǎn)銷分別同比增長10.3%和11.1%。
新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)好于整體車市，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，從2021全年的銷量來看，可能會比之前4%增長的預(yù)測高一些。“全年實(shí)現(xiàn)同比6.5%的增長、整體銷量達(dá)到2700萬輛是比較樂觀的估計(jì)，新能源汽車從原來的180萬輛調(diào)整到200萬輛也是可以實(shí)現(xiàn)的。”
對于未來車市發(fā)展，中汽協(xié)方面表示，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難，特別是芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持審慎樂觀。
“芯片問題對汽車生產(chǎn)的影響還在延續(xù)。”師建華指出，本月銷量降低最大的問題是芯片問題，估計(jì)6月份的數(shù)據(jù)也不會太樂觀。芯片短缺問題對2021年二季度影響很大，三季度末將有一定緩解，四季度就會緩解。
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才表示，在產(chǎn)品需求方面，通過對國內(nèi)26家汽車及零部件企業(yè)的一千條產(chǎn)品需求信息的梳理，可以發(fā)現(xiàn)控制芯片、驅(qū)動芯片、功率芯片這類芯片，目前需求是最大的。鄒廣才還表示，供應(yīng)緊張是全球性的，至少需要1年時間才能緩解。
國內(nèi)銷量最大的合資車企上汽大眾有關(guān)人士確認(rèn)，缺芯的確已經(jīng)影響到企業(yè)的生產(chǎn)，包括高端車型。有內(nèi)部員工透露，上汽大眾長沙工廠也受到缺芯影響。
在銷售領(lǐng)域，中國汽車流通協(xié)會日前指出，芯片短缺正在影響整車生產(chǎn)，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車庫存將繼續(xù)下降，某些車型甚至有可能供不應(yīng)求。記者采訪相關(guān)4S店銷售人員獲悉，目前受影響更多的是高端車型，奧迪A6、Q5等車型需要等貨，奔馳E級和GLC等車型貨源較少。
不過，中汽協(xié)副秘書長楊中平指出，汽車缺芯是暫時的，產(chǎn)業(yè)界不必恐慌。
對于缺芯的現(xiàn)狀，與汽車芯片相關(guān)的企業(yè)等方面也在行動起來。6月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司、裝備工業(yè)一司支持，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的汽車芯片保險(xiǎn)簽約儀式在北京舉行，瑞發(fā)科半導(dǎo)體、兆易創(chuàng)新、中電華大、北京君正等芯片企業(yè)出席。國內(nèi)首個汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制上線。汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制旨在推動芯片企業(yè)、零部件企業(yè)和保險(xiǎn)公司，開展汽車芯片保險(xiǎn)和保費(fèi)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，通過“市場化為主+政府有限支持”方式破解汽車芯片應(yīng)用難題，以金融保險(xiǎn)手段分擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)和疏通瓶頸。
