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6月26日上午11時，首班合肥至中亞的新亞歐大陸橋國際貨運班列“東風號”滿載50個集裝箱“合肥制造”、“安徽制造”家電和電子等，從合肥貨運北站正式“發(fā)車”，經寧西—隴海—蘭新線一路向西，途經西安、烏魯木齊、阿拉山口、多斯特克，全程4954公里，預計9天后直達哈薩克斯坦阿拉木圖。
這班合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列的開通，將成為我國中東部地區(qū)通往中亞、連接歐洲的又一條更為便捷的貨運通道，合肥也將更加直接地融入絲綢之路經濟帶。
首列班列上都裝著啥？
市民不禁好奇，新亞歐大陸橋國際貨運班列上都裝著什么呢？班列上大多都是“合肥制造”的家電和電子類產品。合肥市對進出口企業(yè)進行貨源調查后發(fā)現，合肥對中亞、歐洲出口的集裝箱(40尺)較多，考慮到京東方、聯(lián)寶電子、寶龍達、江淮汽車、合力叉車等IT、平板顯示、汽車及零部件、家電、工程機械等合肥骨干企業(yè)的發(fā)展，預期合肥對將有相當規(guī)模的進出口貨源通過鐵路運輸。
據合肥市商務局相關負責人介紹：“隨著合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列開行的常規(guī)化、穩(wěn)定化，將惠及合肥近5000家進出口企業(yè)，進一步推動合肥IT、平板顯示、家電、汽車、工程機械等外向型重點產業(yè)的發(fā)展，對合肥乃至安徽省與沿途各國的經貿交流與合作也將提供有力支持。”
新亞歐大陸橋國際貨運班列的開通，不僅降低物流費用，也將縮短運貨時間。記者了解到，目前，合肥家電、汽車等特色產品已出口到哈薩克斯坦等中亞國家，因為沒有直達專列，一趟貨通常要走幾十天，最短也要十幾天。專列開通后，合肥出口的產品幾天時間即可運達中亞，半個月內可到達歐洲，比海上運輸時間縮短一半以上。
明年合肥將開通至歐洲的貨運班列
如果你只認為合肥的貨運班列將止步中亞可就錯了，合肥市將力爭今年下半年開通至俄羅斯的國際貨運班列，明年還將開通至歐洲的國際貨運班列。
“發(fā)車”的頻率又將如何呢？據悉，先期合肥至中亞的“國際貨運班列”的開通計劃為每月1列，后期將視貨源情況，逐漸增加班次，預計到今年年底前，實現每月行2列；明年再向每月3列乃至每周1列邁進。
為促進新亞歐大陸橋國際貨運班列順利運行，合肥專門組建了安徽新亞歐國際物流有限責任公司作為運營平臺公司。平臺公司負責合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列的報關、運輸等事宜，為企業(yè)提供便捷服務、優(yōu)惠運價和政策支持。
合肥市民有望買到更多“歐洲貨”
貨運班列主要負責出口，合肥市民能買到更多價廉物美的“進口貨”嗎？合肥聚合輻化有限公司總經理朱亮認為，對于合肥市民，新亞歐大陸橋開通之后，不僅出口降低成本，進口也變得方便。“合肥市民有可能以更低的價格買到更多的歐洲、俄羅斯等地的產品。并且，在品種上也有望更加豐富。一條鐵路，將會使歐洲和合肥的商鋪，緊密地結合在一起。”
市民可順便乘坐貨運班列去中亞嗎？記者咨詢相關負責人后得知，該班列是貨運車，并不承擔客運。
