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明年7月底前，合肥軌道交通1號線第一批列車將閃亮登場。全線26列156輛列車將全部從合肥南車軌道交通車輛有限公司駛出。1號線列車將采用B型車，能乘坐950~1800人。目前，列車的美工方案已經確定，它身披中國紅，長相可愛。昨日，合肥南車基地項目(一期)舉行開工典禮，2016年12月31日前，列車將全部交付運營。
首批列車明年7月底前亮相
昨日上午，合肥南車基地項目一期工程開工，據介紹，該工程投資3.286億元，擬用地500畝，建成達產后將形成新造地鐵200輛/年、城際車輛200輛/年、有軌電車100輛/年的總組裝生產能力。中國南車集團各生產基地制造的零部件將在合肥南車基地總裝，明年7月31日前，合肥軌道交通1號線第一批列車將閃亮登場。據悉，1號線的26列156輛列車將全部從合肥南車基地駛出。
不僅如此，1號線列車的維護等配套也能在合肥進行。據了解，合肥南車軌道交通車輛有限公司，是由中國南車集團旗下的南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司與安徽皖投工業(yè)投資有限公司合資成立的。主營業(yè)務包括地鐵車輛、城際軌道交通裝備、有軌電車的組裝和維修等；還涉及關鍵零部件研制和海外車輛制造業(yè)。在為合肥軌道交通運營提供可靠保障同時，合肥南車還將逐步完善軌道交通車輛生產鏈，引進相關配套產業(yè)和培養(yǎng)本地具有相關基礎的企業(yè)。
B型車一列最多坐1800人
合肥南車董事長張強介紹，地鐵列車按車輛規(guī)格來劃分，可分為A、B、C三類，合肥1號線的車輛均為新型的B型車，和杭州、蘇州、東莞、無錫等城市一樣。相對于A型車，B型車小巧秀氣，車身較窄，并且采用綠色環(huán)保技術，列車定員950~1800人。
張強介紹，新的B型列車網絡控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計算機控制技術，智能化、自動化水平高，集列車監(jiān)控、診斷和控制功能于一體，故障自動導向安全，為世界城市軌道交通領域最先進的主流技術，運行時采用單司機值乘的ATO駕駛方式或手動駕駛方式，具有無人自動折返功能。
此外，新的B型車車體設計壽命可達30年以上，在超過壽命期后可再生利用，采用綠色環(huán)保材料和節(jié)能及減震降噪技術、車輛系統(tǒng)所有設備均滿足防火、防水、防震、防腐蝕、防雷擊、防冰雹、防霧霾、防蟲害、防灰塵等要求，整車性能達到安全、舒適、綠色、環(huán)保的要求。
設殘疾人扶手和輪椅區(qū)
目前，1號線列車的美工設計已經確定。車體頂端和中端，各有一條紅色線條，使得列車外觀上紅白相間，大氣又不失俏皮。張強說，地鐵1號線的主色調為“紅”，今后其他線路則會采取不同的顏色，也就意味著隨著線路增多，市民通過顏色就能區(qū)分不同線路。
另外，乘客在車內還可通過多媒體影視收看精彩節(jié)目和旅行信息；車內設置殘疾人扶手和輪椅區(qū)，普通座椅也充分考慮人體工程學；車里還有高性能變頻空調機組，采用光等離子空氣凈化裝置，消毒殺菌去異味，改善空氣質量……這些設計都非常人性化。
【小檔案】
B型車基礎尺寸：長19米，寬2.8米，高3.8米；列車編組4~8輛；列車定員950~1800人；最高運行速度80~120千米/時；適應線路為高峰單向斷面客流在2萬~3.5萬/時。
