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隨著新冠病毒蔓延全球,口罩并不再只是中國人的煩惱,歐洲同樣深陷防疫物資緊缺的煩惱,德國甚至開始限制口罩及其他防疫物資出口, 綜合瑞士Watson新聞網(wǎng)、瑞士《每日導報》等外媒11日消息,德國近期第二次扣留瑞士的醫(yī)療物資,第一次扣的是24萬只口罩。
瑞士《每日導報》報道截圖
由此看來德國的疫情狀況并不樂觀。根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學數(shù)據(jù),截至3月17日21時,德國共確診9257例新冠病毒肺炎感染病例,其中死亡病例24例。
即使是全球工業(yè)實力強大的德國,但是因不具備完整的工業(yè)體系,導致防疫物資匱乏嚴重。
目前德國大量員工暫時停業(yè)在家,正常的生產(chǎn)和工作都無法進行,不少工廠已經(jīng)延長對中國市場的交貨周期,當?shù)刂圃鞓I(yè)供應鏈備受煎熬。
德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部16日發(fā)表聲明說,預計今年德國經(jīng)濟增長將顯著承壓。德國智庫基爾世界經(jīng)濟研究所此前公布的預測報告顯示,受新冠肺炎疫情影響,今年德國經(jīng)濟增速將下調(diào)1.2個百分點,至負增長0.1%。
但是我們都知道,此前的德國制造業(yè)并非這番景象。
德國工業(yè)機器人一直被譽為“德國出口拉動型經(jīng)濟的引擎”,2017年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的增長,近兩年亦呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。
德國是歐洲最大的機器人市場
工業(yè)機器人密度全球排名第三
第一次工業(yè)革命伊始,德國便開始了“機器換人”的行動,自動化水平走在世界前沿。2013年,德國政府提出“工業(yè)4.0“戰(zhàn)略。“工業(yè)4.0”被認為是德國旨在支持工業(yè)領域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新,構(gòu)建嵌入式制造“智能生產(chǎn)”系統(tǒng),進一步驅(qū)動德國的生產(chǎn)系統(tǒng)走向智能化。
“德國制造”深耕科研與技術(shù),因此在機器人本體制造、相關技術(shù)和服務及系統(tǒng)集成甚至核心零部件等多方面擁有顯著優(yōu)勢,具備較強的核心競爭力。
德國是歐洲最大的機器人市場,歐洲市場上40%的工業(yè)機器人位于德國,2018 年德國工業(yè)機器人銷量占據(jù)了全歐洲的35%,銷量排名全球第五,歐洲第一,工業(yè)機器人密度達到338臺/萬名工人,僅次于新加坡 (831)和韓國(774),全球排名第三位。
2018年德國工業(yè)機器人密度全球排名第三
2018年德國工業(yè)機器人銷量創(chuàng)歷史新高
2019年預計銷售額下降5%
根據(jù)IFR數(shù)據(jù),2018年歐洲地區(qū)的工業(yè)機器人銷量達到7.5萬臺,同比增長14%,其中作為工業(yè)機器人強國的德國為此做了較大貢獻:2018年德國工業(yè)機器人銷量達到2.67萬臺,同比增長26%,創(chuàng)歷史最髙紀錄。
隨著2019年全球大環(huán)境資本遇冷及行業(yè)下行,德國工業(yè)機器人和自動化銷售額也遭遇自全球金融危機以來首次下滑,預計2019年的銷售額將下降5%,至143億歐元(合158億美元),預計2020年的增速將進一步放緩,下降10%。
但是VDMA機器人與自動化部門負責人Patrick Schwarzkopf對此并不擔憂,并樂觀預測該行業(yè)中期將會復蘇,他說“機器人與自動化將在未來繼續(xù)發(fā)揮核心作用,并回到其發(fā)展過程中”。
受汽車行業(yè)拖累的庫卡機器人
2019年寒意更盛
談及德國工業(yè)機器人,不得不提世界機器人“四大家族”中的庫卡機器人。庫卡機器人起源于1898年,1996年庫卡機器人有限公司成為獨立企業(yè)。庫卡的客戶幾乎遍及所有的汽車生產(chǎn)廠家,同時也是歐洲、北美洲、南美洲及亞洲的主要汽車配件及綜合市場的主要供應商。2017年1月,庫卡機器人94.55%股份被美的集團以37億歐元(約合292億人民幣)的價格收購。
在全球經(jīng)濟放緩的大背景下,汽車行業(yè)不得不投入大量資金轉(zhuǎn)向使用電動汽車。歐洲汽車制造商協(xié)會說,目前汽車登記量增加了8.7%,達到118萬輛,評論稱“創(chuàng)下了自2009年以來的最高記錄。”
被美的收購后,2017年庫卡實現(xiàn)收入增長18%,凈利潤增長2.19%,業(yè)績表現(xiàn)亮眼。但是好景不長,2018年起,受汽車行業(yè)投資收縮影響,業(yè)績增長承壓。
德國工廠生產(chǎn)KUKA機器人全過程
由于許多汽車制造商難以滿足于2018年9月1日生效的更嚴格的污染W(wǎng)LTP測量方法,導致去年的銷量比去年同期下降了7%以上。在2019年的前10個月中,銷售額比去年同期下降了0.7%。由貿(mào)易戰(zhàn)和英國脫歐的不確定性引發(fā)的全球增長放緩已對汽車業(yè)造成了沉重打擊,德國汽車制造商大眾汽車在2019年11月表示,全球需求已下降了約5%。
據(jù)庫卡2018年財報顯示,庫卡去年的營業(yè)收入為32.42億歐元,同比下降6.8%。2019年,庫卡第三季度營收同比下滑2%,為8.329億歐元,訂單額為6.248億歐元,比2018年第三季度減少了16.7%。其中,機器人業(yè)務訂單總額為2.154億歐元,比去年下降27.5%。
營收持續(xù)下滑的這兩年,主要壓力來自于汽車和3C電子,對庫卡的機器人訂單產(chǎn)生巨大的沖擊,但是機器人仍然是庫卡2019年盈利的主要產(chǎn)品。
年初機械工程訂單增長7%
疫情并沒有引發(fā)“德式焦慮”
今年1月份,德國的訂單迎來了好消息,增長11%,機械制造商也收到了來自非歐元國家的8%的訂單??傮w而言,今年年初國際訂單增長了5%。
但是回首去年11月至今年1月的三個月內(nèi)總共減少了5%的訂單(國內(nèi)減去3%,國外減少6%)。來自歐元區(qū)國家的訂單減少了8%,來自非歐元區(qū)的訂單減少了5%。
VDMA首席經(jīng)濟學家Dr. Ralph Wiechers表示,“這并不是可持續(xù)經(jīng)濟復蘇的跡象。1月份訂單額的增加主要是加價造成的。”
至于德國工業(yè)機器人近期的銷量情況并未有確切的數(shù)據(jù)。借鑒疫情對中國工業(yè)機器人市場產(chǎn)生的影響來看,對德國工業(yè)機器人市場的不良影響必定也是暫時的。
那么,新冠肺炎疫情是否引發(fā)“德式焦慮”呢?據(jù)近日德國一項民調(diào)結(jié)果顯示,七成以上的德國人疫情對國家的風險感到“不太擔憂或不擔憂”。
當被問及對自身的威脅時,大多數(shù)德國人也很鎮(zhèn)定,只有13%的人認為這種流行病會對自己造成極大威脅。
看來,德國人民真的很淡定。然而從近期德國疫情的相關新聞來看,德國防疫物資似乎也不太夠用。有網(wǎng)友說:“德國不是制造大國嗎?造?。?rdquo;
實際情況是,在制造方面,德國“偏科”嚴重,重工業(yè)較為強勢,可見身在中國,是多么幸運的事——中國是世界上唯一擁有完整工業(yè)體系的國家。而今,當中國疫情“最壞的情況似乎已經(jīng)過去”,目前已逐步恢復經(jīng)濟生活,其他國家新冠疫情危機的最糟糕日子卻還未到來。一方面,我們感恩自己是中國人,生活在中國;另一方面,病毒面前無贏家,望世界人民攜手共行,共克時艱。
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