客服熱線:0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢:0551-69106578 郵箱:2268263116@qq.com
Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
美國次貸危機(jī)發(fā)生后,汽車行業(yè)曾裁員超過10萬人,而此次裁員人數(shù)已經(jīng)很接近這個(gè)數(shù)字。
例如,通用汽車關(guān)閉美國三家工廠,全球范圍內(nèi)一共關(guān)閉七家工廠和削減1.4萬人。美國福特汽車也宣布削減工人1.2萬人,并在今年6月宣布關(guān)閉五家位于歐洲的變速箱等工廠。而早前日產(chǎn)則宣布將削減制造部門人員1.25萬人。
日美歐主要車企的員工人數(shù)自2009年以來持續(xù)增長(zhǎng),約有240萬人,2018年開始略有下降。這次裁員超過7萬人的話,裁員人數(shù)約占企業(yè)員工人數(shù)的4%。
分析認(rèn)為,車企做出裁員決定的背景之一是新車市場(chǎng)的變化。2018年全球新車銷量比上一年減少0.5%,為9581萬輛。日美歐發(fā)達(dá)國家的新車銷量達(dá)到頂點(diǎn)后開始回落,2019年美國新車銷量較前一年減少3%,歐洲則比前一年減少1%。
事實(shí)上,2009年前后受金融危機(jī)影響,盡管全球新車銷量下滑,但當(dāng)時(shí)各車企看好新興國家的市場(chǎng)潛力,之后又相繼擴(kuò)大了在新興市場(chǎng)的投資,汽車全球產(chǎn)量在2010-2017年間持續(xù)增長(zhǎng)。
2018年,全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)拐點(diǎn),較上一年下滑1.1%。當(dāng)時(shí)伊藤忠商事研究員就曾表示“大規(guī)模的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已經(jīng)到了極限,今后以削減產(chǎn)能為目的的裁員會(huì)越來越多”。
另一方面,純電動(dòng)化等新一代汽車技術(shù)的發(fā)展,也加速了汽車制造體系的結(jié)構(gòu)性改革。純電動(dòng)車的零件總數(shù)比傳統(tǒng)車減少了3成,生產(chǎn)總裝所需的工人人數(shù)也有所減少。
例如,大眾開始在德國工廠生產(chǎn)純電動(dòng)車后,也宣布到2023年裁員7000-8000人。目前大眾計(jì)劃到2030年純電動(dòng)車的比例提高到其全球銷量的40%。
裁員的另一目的是保證對(duì)新一代技術(shù)的研發(fā)投入,車企需要籌集相應(yīng)的資金。德國戴姆勒集團(tuán)目前將每年收益的1%用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。通用汽車實(shí)施裁員的同時(shí),也向旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)公司追加投資11億美元(約合人民幣77億元)。日產(chǎn)為了提高效率削減3千億日元(約合人民幣204億元)固定費(fèi)用的同時(shí),開發(fā)費(fèi)比原來增加了1%。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示,未來五年汽車行業(yè)在電動(dòng)化方面的投資規(guī)模將達(dá)到2250億美元(約合人民幣1.6萬億元),自動(dòng)駕駛方面的投資規(guī)模將達(dá)到500億美元(約合3500億元)。
不過,純電動(dòng)車業(yè)務(wù)并不一定就能馬上產(chǎn)生效益,比如法國雷諾計(jì)劃在2020年上半年投放的廉價(jià)版純電動(dòng)車,最低價(jià)格僅為100萬日元(約合人民幣6.8萬元)。也就是說,車企可能通過延長(zhǎng)投資成本的回收周期,來推動(dòng)純電動(dòng)車的普及。
客服熱線:0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢:0551-69106578 郵箱:2268263116@qq.com
Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2