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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
建立和完善節(jié)能減排市場(chǎng)化機(jī)制，是《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》提到的內(nèi)容之一。健全用能權(quán)、排污權(quán)、碳排放權(quán)交易機(jī)制，創(chuàng)新有償使用、預(yù)算管理、投融資等機(jī)制，是《方案》提出來(lái)的一項(xiàng)有關(guān)碳排放權(quán)的交易機(jī)制，并要求2017年啟動(dòng)全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。
那么，問(wèn)題也就來(lái)了。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)中肩負(fù)責(zé)任最大的生產(chǎn)整車的企業(yè)而言，采取怎樣的方式與方法才能適應(yīng)碳排放交易機(jī)制的形成呢？
其實(shí)，從去年工信部公開(kāi)征求《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》以來(lái)，有關(guān)這種“雙積分制”的探討就沒(méi)有停止過(guò)。相比于“雙積分制”提出的節(jié)能與新能源汽車分別計(jì)算積分的方法，也有專家提出了用汽車排放總量相比汽車產(chǎn)銷總量的簡(jiǎn)單的總量控制方法的思路。即把總量目標(biāo)分解到每一輛汽車身上，每個(gè)車企只需按照自己產(chǎn)銷汽車的數(shù)量即可知曉碳排放指標(biāo)是多少，也就知道了自己車企內(nèi)平均到每一輛汽車身上的油耗限值是多少。在此基礎(chǔ)上，建立起的碳排放交易制度似乎更為合理。
整體來(lái)說(shuō)，一個(gè)能在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的機(jī)制或算法，一定要在簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上具有可操作性。依《方案》所說(shuō)，只有合理分解節(jié)能減排指標(biāo)，才能在實(shí)施過(guò)程中確保各相關(guān)企業(yè)在公平基礎(chǔ)上獲得相應(yīng)的利益，在能源消耗總量和強(qiáng)度控制上，在主要污染物總量減排上實(shí)現(xiàn)真正的激勵(lì)與懲罰雙向機(jī)制。
從解決霧霾的角度看也是如此。中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(zhǎng)潘家華提供的資料顯示，1980年我國(guó)能源消費(fèi)總量只有6.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2000年翻了一番為13.5億噸標(biāo)煤，目前已超過(guò)43億噸標(biāo)煤，其中石化能源占91%?？梢哉f(shuō)，霧霾變得現(xiàn)在這么嚴(yán)重，實(shí)際上與我國(guó)能源消費(fèi)的演化有著很大的關(guān)系。
從此次《方案》中所列出的全國(guó)各地區(qū)“十三五”能耗總量和強(qiáng)度“雙控”目標(biāo)也能看出，在2015年能源消費(fèi)總量（萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）與“十三五”能耗強(qiáng)度降低目標(biāo)要求所得出的各地區(qū)“十三五”能耗增量控制目標(biāo)（萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤），這就是一個(gè)地區(qū)所要遵循的總量控制目標(biāo)。簡(jiǎn)單而言，國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)所要控制的節(jié)能減排總目標(biāo)就是出自這里。
單純來(lái)看，解決萬(wàn)噸標(biāo)煤的消耗量，只能從減少煤炭的使用量上加以考慮。但一個(gè)顯而易見(jiàn)的矛盾是，企業(yè)生產(chǎn)與社會(huì)用量都在那兒擺著，并不是你想減就減得下來(lái)的。只有從轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且從全社會(huì)角度上廣開(kāi)多元化能源之路，養(yǎng)成全民節(jié)能的好習(xí)慣，這也許才是未來(lái)長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展之路。
千里之行，始于足下。話又說(shuō)回來(lái)，之所以建議采用簡(jiǎn)單的總量控制法，也是全面考慮到了新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡之后的局面。補(bǔ)貼減少甚至沒(méi)有之后，老百姓購(gòu)買什么汽車將完全由市場(chǎng)說(shuō)了算。除了限購(gòu)、限牌、限行城市存在著另類購(gòu)買新能源汽車的動(dòng)因外，從全國(guó)布局考慮還是要以真正適用的產(chǎn)品為依托。
在此背景下，不管是純電動(dòng)、混合動(dòng)力，還是使用傳統(tǒng)能源的節(jié)能汽車，關(guān)鍵是看購(gòu)車者的喜好和對(duì)使用中能源費(fèi)用與其他費(fèi)用以及使用方便性的綜合考慮。簡(jiǎn)單的總量控制法可以讓相關(guān)車企全盤(pán)規(guī)劃自己的產(chǎn)品線，并適當(dāng)留出未來(lái)上市的前瞻性車型的研發(fā)余量。這樣才能避免一些復(fù)雜方法中把傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車分別計(jì)算所存在的弊病，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與整體汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
“車企產(chǎn)品應(yīng)實(shí)行簡(jiǎn)單化總量控制法”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
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