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美國汽車零部件制造商Harman被三星收購 日車企擔憂

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-17??來源:中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:陳晴晴
核心提示:韓國三星電子計劃斥資80億美元收購美國汽車零部件制造商Harman,此舉加速了日本車企的擔憂,他們擔心本國汽車和汽車制造商在新一輪汽車技術競爭中處于下風
      中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)(機電):韓國三星電子計劃斥資80億美元收購美國汽車零部件制造商Harman,此舉加速了日本車企的擔憂,他們擔心本國汽車和汽車制造商在新一輪汽車技術競爭中處于下風。以下為文章概要:

      日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)周二在回答有關三星電子收購Harman問題時表示:“這個行業(yè)的變化速度非???。”
 
      世耕弘成說:“跨行業(yè)結盟已成為一種趨勢。日本在發(fā)展這一技術上需要有一個清晰的戰(zhàn)略。”
 
      在應對顛覆性技術方面,日本歷來表現(xiàn)不佳。日本的公司在手機生產(chǎn)領域曾經(jīng)是領導者,但在發(fā)展智能手機時,起步較晚,注定難以形成氣候,結果被蘋果的iPhone打得落花流水。
 
      日本的芯片制造業(yè)雖然目前在某些領域仍很強,但已經(jīng)不如20多年前那樣占據(jù)統(tǒng)治地位。
 
      如果讓美國、韓國等國的企業(yè)掌握無人駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車背后的核心技術,這對于日本的打擊無疑是巨大的。作為豐田汽車、日產(chǎn)汽車以及本田汽車的大本營,日本的汽車及其零部件的出口占到該國去年出口總量的20%。
 
      日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省今年的一份報告指出:“汽車和電子產(chǎn)品是日本經(jīng)濟的兩大支柱,國家的經(jīng)濟命運依賴這兩大行業(yè)持續(xù)生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的能力。”
 
      今年10月份,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省決定拿出約1.95億美元用于幫助人工智能的研究,其涉及的領域就包括無人駕駛技術。
 
      此前有媒體指出,三星電子此次收購將使得全球汽車供應鏈重新組合,這也表明科技公司正準備擴大在汽車領域的發(fā)展。
 
      三星電子收購Harman的交易讓外界聚焦汽車技術的新一輪創(chuàng)新,其實近期的數(shù)筆交易表明豐田的主要供應商也在技術整合方面加快布局。
 
      9月份,有日本政府背景基金所控股的瑞薩電子(renesas electronics)表示,其將出資32億美元收購美國芯片制造商Intersil。據(jù)一名參與交易的高管稱,此舉著眼于汽車芯片市場。
 
      世耕弘成在近期的一次采訪中稱,政府可能堅持控制瑞薩電子,確保其無人駕駛技術掌握在日本人手中。
 
      世耕弘成說:“如果日本希望與谷歌(微博)等巨頭進行競爭,政府必須沖在前面。”
 
      日本電子產(chǎn)品制造商松下也是智能手機業(yè)務的受害者。該公司目前超過三分之一的營收來自汽車和工業(yè)系統(tǒng),這其中包括出售給美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)的電池產(chǎn)品。
 
      松下本周公布其汽車系統(tǒng),這一系統(tǒng)將用視頻監(jiān)視器取代后視鏡。該公司去年收購了一家西班牙零部件制造商。
 
      豐田則計劃未來數(shù)年投資至少10億美元研發(fā)無人駕駛汽車技術。在此之前,豐田對于無人駕駛技術一直持抵制態(tài)度。該公司的目標是讓無人駕駛汽車汽車在2020年之前能夠在高速上行駛。
 
      豐田汽車研究新技術的工程師Masato Minakata稱,該研究對于公司的競爭力至關重要。
 
       日本汽車制造商的另一個擔憂則是失去對聯(lián)網(wǎng)汽車中心軟件的控制,這種軟件可以提供類似智能手機的服務,例如告知附近目的地的信息。
 
       與此同時,三星電子通過收購Harman可以鞏固在這一領域的地位。Harman高管麥克•塔扎馬洛卡斯(Mike Tzamaloukas)今年早些時候表示,該公司希望在打造聯(lián)網(wǎng)   汽車領域扮演關鍵作用,其將推動半自動駕駛技術的發(fā)展,并最終發(fā)展成為無人駕駛汽車。
 
      豐田本月早些時候公布一項計劃,希望到2020年將其在美國和日本的所有汽車進行聯(lián)網(wǎng)。此舉將有利于該公司將觸角伸向打車以及乘車分享業(yè)務。豐田智能交通研究部門主管友山繁木(Shigeki Tomoyama)表示,制造商必須成為平臺的提供方,因為汽車將成為信息的終端。
 
      新一輪技術的推進將迫使豐田、日產(chǎn)以及其他日本汽車制造商改變以前的商業(yè)模式,這種商業(yè)模式往往要求緊密且長期的供應商關系。
 
      日產(chǎn)的無人駕駛技術ProPilot所采用的攝像頭是由美國TRW研發(fā)的,而圖片處理軟件是以色列公司Mobileye推出的定制化版本。日產(chǎn)發(fā)言人稱,該公司希望得到最佳的技術,而不必一再依賴傳統(tǒng)的供應商。
 
      豐田工程師Minakata表示:“日本汽車制造商都有這樣的習慣,他們希望自給自足,傾向于與自己熟悉的公司合作。我們在這一點上也不例外。不過,現(xiàn)在得需要從完全不同的領域?qū)ふ倚碌募夹g。
 
      美國汽車零部件制造商Harman被三星收購 日企擔憂長”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)(簡稱機電)于2016年11月17日整理發(fā)布。如需轉(zhuǎn)載,請說明來源地址。更多關于機電行業(yè)資訊,請點擊關注:機電信息

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關鍵詞: 三星 Harman 日本車企
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