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日本特鋼粗鋼產(chǎn)量在2007年為2175萬噸，為歷年最高值，此后一直保持在2000萬噸的水平，去年為2081萬噸，為時隔3年后首次突破2000萬噸。這主要歸功于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡管日本消費稅的增長抑制了國內(nèi)銷量的提高，而向海外工廠出口的KD零部件卻拉動了特鋼的需求。與此同時，印度和中國等新興國家汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也創(chuàng)造了較大的需求空間。
為了積極應(yīng)對國內(nèi)外的需求動向，日本特鋼企業(yè)在國內(nèi)主要通過設(shè)備升級改造，同時在全球范圍內(nèi)擴大產(chǎn)品銷售，由此迎來了第二次發(fā)展的黃金時期。據(jù)了解，日本特鋼生產(chǎn)企業(yè)對汽車行業(yè)的發(fā)貨量高達(dá)50%，但隨著汽車生產(chǎn)基地逐步向海外轉(zhuǎn)移，日本汽車制造企業(yè)需要就地采購原材料，因此特鋼企業(yè)也加快了進軍海外市場的步伐。為了向豐田汽車的IMV車型供貨，愛知制鋼公司在泰國的鍛造子公司愛知國際貿(mào)易引進4500噸級的機械沖壓設(shè)備，主要生產(chǎn)汽車機軸。大同特鋼公司已經(jīng)將汽車內(nèi)部零部件用鋼作為主打產(chǎn)品，近2—3年間提高了出口比重，去年的出口額達(dá)到1000億日元。山陽特鋼公司在印度與馬恒達(dá)和三井物產(chǎn)合資設(shè)立的特鋼制造銷售企業(yè)MSSS公司已經(jīng)開始運作，并將中國和泰國設(shè)立素形材制造子公司，計劃在今年下半年投產(chǎn)。
為了積極應(yīng)對國內(nèi)外的需求動向，日本特鋼企業(yè)在國內(nèi)主要通過設(shè)備升級改造，同時在全球范圍內(nèi)擴大產(chǎn)品銷售，由此迎來了第二次發(fā)展的黃金時期。據(jù)了解，日本特鋼生產(chǎn)企業(yè)對汽車行業(yè)的發(fā)貨量高達(dá)50%，但隨著汽車生產(chǎn)基地逐步向海外轉(zhuǎn)移，日本汽車制造企業(yè)需要就地采購原材料，因此特鋼企業(yè)也加快了進軍海外市場的步伐。為了向豐田汽車的IMV車型供貨，愛知制鋼公司在泰國的鍛造子公司愛知國際貿(mào)易引進4500噸級的機械沖壓設(shè)備，主要生產(chǎn)汽車機軸。大同特鋼公司已經(jīng)將汽車內(nèi)部零部件用鋼作為主打產(chǎn)品，近2—3年間提高了出口比重，去年的出口額達(dá)到1000億日元。山陽特鋼公司在印度與馬恒達(dá)和三井物產(chǎn)合資設(shè)立的特鋼制造銷售企業(yè)MSSS公司已經(jīng)開始運作，并將中國和泰國設(shè)立素形材制造子公司，計劃在今年下半年投產(chǎn)。
