馬航失聯(lián)事件備受關(guān)注 投資信心失挫

北京時間8日凌晨1時20分，馬來西亞航空公司由吉隆坡飛往中國北京的一架波音777客機失去聯(lián)絡(luò)。截止到10日凌晨1點，馬航客機已失去聯(lián)系46小時，上有150多名中國乘客。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平、中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強分別作重要指示批示，外交部、民航局等緊急響應(yīng)。

失聯(lián)航班事件發(fā)生后，馬來西亞航空這家東南亞地區(qū)航企受到全球的關(guān)注，而經(jīng)濟層面的影響也將開始顯現(xiàn)。據(jù)了解，馬航已連續(xù)幾年出現(xiàn)較為嚴重的虧損。公司本來計劃在2014年實現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈，但分析認為，馬航股價很大幾率會因事件受到明顯沖擊，加劇公司運營危機。

由于事件發(fā)生在周六，為非交易日，目前還無法直接從股價上看出市場對馬航未來的判斷。根據(jù)以往經(jīng)驗，韓亞航空事故發(fā)生后，飛機制造商波音股價較穩(wěn)定，法航2009年航班失聯(lián)之后，市場對空客的信心也沒有受到明顯沖擊。但對于相關(guān)航空公司股價，都會帶來不同程度的影響。

民族證券研究所副所長、資深航空業(yè)分析師李磊對新京報記者表示，這樣的重大事件對于航空公司來說無疑是利空消息。出于規(guī)避風險的投資者心理，短期內(nèi)，馬航股價將受到明顯的事件性沖擊。

值得注意的是，作為馬來西亞的國家航空公司，盡管機隊較為發(fā)達，運力屬東南亞主力航企之一，但未能獲得令人滿意的業(yè)績。據(jù)報道，2013年，馬航凈虧損達到了11.7369億林吉特(馬來西亞貨幣，約合人民幣22億元)，虧損額為上年度的2.7倍。在此前的2011財年，馬航凈虧損47.4億元，2012財年，凈虧損8.1億元。

對此，民航專家、中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦對新京報記者表示，當年世界領(lǐng)先的泛美航空，正是因為1988年在蘇格蘭洛克比上空發(fā)生的恐怖主義分子安放的炸彈發(fā)生爆炸事件，而于三年后破產(chǎn)(洛克比空難造成270人遇難)。對于多年虧損、不見好轉(zhuǎn)的馬航，失聯(lián)航班事件會不會成為壓垮它的最后一根稻草，還不好判斷。

記者昨日咨詢了凱撒旅游、捷達旅游、中青旅(18.99，0.00，0.00%)、國旅等多家旅行社，以及攜程、去哪兒網(wǎng)等機票預(yù)訂服務(wù)商。上述旅行社中，部分在近期沒有赴馬來西亞旅游的團隊，已安排旅行團的公司則表示，并未收到旅客申請退團的消息。綦琦也表示，失聯(lián)是馬航的偶然事件，對馬來西亞本地的旅游業(yè)，不會形成太大沖擊。

機票方面，攜程和去哪兒網(wǎng)相關(guān)負責人也對新京報記者表示，失聯(lián)航班事件發(fā)生后，一直在監(jiān)測，并沒有發(fā)現(xiàn)馬航機票大規(guī)模退改簽的現(xiàn)象。一位業(yè)內(nèi)人士表示，航班失聯(lián)屬于偶然事件。根據(jù)以往經(jīng)驗，消費者一般不會受到一家航空公司的偶然事件的影響，而選擇退改簽。通常情況下，某地機場發(fā)生偶然事件的話，才會出現(xiàn)大規(guī)模退改簽的消費者行為。