現(xiàn)階段有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,中國的鋼產(chǎn)量和鋼鐵需求即將達(dá)到頂峰,然后將呈下降的趨勢。依據(jù)是,美國也曾達(dá)到鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵需求的鼎盛時(shí)期,然后產(chǎn)量和需求雙 雙下降,鋼鐵產(chǎn)業(yè)變?yōu)橄﹃柈a(chǎn)業(yè)。按照美國人均鋼消費(fèi)300-400公斤計(jì)算,我國14億人口,大概鋼鐵需求為5億噸,加上出口1.6億噸,我們將來的總需 求為6.6億噸。我們現(xiàn)在的需求是8-9億噸左右,按照這種方法計(jì)算,中國的鋼產(chǎn)量和需求確實(shí)將呈下降的趨勢。但是,筆者認(rèn)為,中國不是美國,中國的鋼鐵 需求軌跡不會(huì)按照美國的路線演變,以下是筆者的個(gè)人觀點(diǎn),僅供參考。
美國犯下了歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯(cuò)誤
筆者認(rèn)為,“制造業(yè)空心化”是美國犯下的歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯(cuò)誤。美國的制造業(yè)衰落到何種程度,我們看兩個(gè)典型城市:一是匹茲堡,匹茲堡是賓州僅次于費(fèi)城的 第二大城市,是美國制造業(yè)衰落形成“鐵銹帶”的重災(zāi)區(qū)之一。美國“鐵銹帶”,指的是美國東北部靠近五大湖的一片區(qū)域。這片區(qū)域崛起于20世紀(jì)初,由于靠近 大湖水運(yùn)便利,鋼鐵、玻璃、化工、采礦等重工業(yè)在1920年代迅猛發(fā)展,成為美國最重要的工業(yè)區(qū)。在鼎盛時(shí)代,這一區(qū)域產(chǎn)出了美國45%的GDP,僅匹茲 堡一個(gè)城市,就貢獻(xiàn)了一半的鋼鐵產(chǎn)量,堪稱美國唐山。但1980年代后,隨著中國鋼鐵產(chǎn)量上升,匹茲堡的鋼鐵業(yè)務(wù)已經(jīng)淡出,現(xiàn)已轉(zhuǎn)型為以醫(yī)療、金融及高科 技工業(yè)為主的都市。另一個(gè)城市是底特律,底特律曾經(jīng)是美國第四大城市,20世紀(jì)上半葉,底特律聚集了通用、福特、克萊斯勒等汽車產(chǎn)業(yè)巨頭,成為舉世聞名的 “汽車城”。1929年底特律的汽車產(chǎn)量占美國的80%和全世界的70%。汽車產(chǎn)業(yè)的興盛吸引了大量美國南部居民,底特律市的人口迅速增長,并在1950 年達(dá)到185萬的峰值。而如今,底特律市“產(chǎn)業(yè)空洞化”嚴(yán)重,人去樓空,總?cè)丝趶?950年的185萬,銳減至2010年的71萬。
這種“制造業(yè)空心化”的戰(zhàn)略錯(cuò)誤,直到特朗普上臺(tái)才徹底讓美國人民驚醒。“鐵銹帶”原本是民主黨票倉,在2016年美國大選時(shí)集體倒戈,轉(zhuǎn)而支持共和黨的特 朗普。美國人渴望制造業(yè)回歸,特朗普也渴望重振制造業(yè)。美國著名的汽車巨頭福特就因被特朗普“點(diǎn)名”直接取消了在墨西哥投資建廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而宣布投資12 億美元在美國密歇根州建廠。
美國以前的戰(zhàn)略是,把研發(fā)和高科技這些產(chǎn)業(yè)鏈的最高端留在美國,把處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到成 本更低廉的第三世界,主要是中國。發(fā)達(dá)國家的這一戰(zhàn)略成就了中國“世界工廠”的崛起。美國以為只要高科技領(lǐng)先,美國就會(huì)一直領(lǐng)先??墒?,美國錯(cuò)了,中國不 僅承接了門類齊全的制造業(yè),高科技領(lǐng)域也奮起直追,美國慌了,這才有了“中美貿(mào)易戰(zhàn)”,這才有了遏制“中國制造2025”的企圖。
“制 造業(yè)空心化”是美國衰敗的開始,美國想重振制造業(yè)也只是一廂情愿的幻想,制造業(yè)的發(fā)展有很多要素,但歸根結(jié)底是要人去做,今天的美國,已經(jīng)無法找到愿意干 藍(lán)領(lǐng)活且有一定技能的年輕工人。制造業(yè)的發(fā)展也需要一個(gè)生態(tài)系統(tǒng),美國缺乏其中所需的供應(yīng)鏈或者相應(yīng)的物流和工廠。
因此,筆者認(rèn)為,“制造業(yè)空心化”是美國犯下的歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯(cuò)誤,它是美國衰落、中國崛起的根源。
中國制造業(yè)的繼續(xù)繁榮恰逢其時(shí)
那么,中國發(fā)展到一定階段,會(huì)不會(huì)重走美國的老路,制造產(chǎn)業(yè)大量轉(zhuǎn)移到境外,演變成“制造業(yè)空洞化”的中國?筆者認(rèn)為不會(huì)。這是由以下幾方面決定的:
一是中國吸取美國的教訓(xùn),主觀上沒有這個(gè)意愿。改革開放前,中國人窮怕了。好不容易憑借著制造業(yè)的興盛演變成“世界工廠”,籍此變得富有和強(qiáng)大,要把制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移走,上至國家政府,下至黎民百姓,肯定是沒有這個(gè)意愿的。
二是短期看,中國地區(qū)間的發(fā)展不平衡,為產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了廣闊的縱深空間。中 國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著嚴(yán)重的東西不平衡和南北不平衡,由于人工成本、地價(jià)房價(jià)的升高,許多企業(yè)把制造工廠從東部的長三角轉(zhuǎn)移到中西部的湖北、四川、甘肅等 地,未來南部珠三角的制造業(yè)還可以向北部的東北、內(nèi)蒙、新疆一帶轉(zhuǎn)移。中國廣袤的土地以及發(fā)展的嚴(yán)重不平衡短期內(nèi)(至少20年內(nèi))為制造業(yè)提供了轉(zhuǎn)移的空 間。制造業(yè)在國內(nèi)遷移,同樣具有競爭力。
三是長期看,智能化生產(chǎn)彌補(bǔ)了人口紅利下降的缺陷,機(jī)器人的逐漸普及將使制造業(yè)成本更加低廉,中國制造業(yè)繼續(xù)繁榮恰逢其時(shí)。美 國制造業(yè)之所以要遷移,是因?yàn)槌杀旧?,真正的智能化生產(chǎn)在當(dāng)時(shí)根本沒有萌芽,所以美國不得已而為之。但是,現(xiàn)在不一樣了,在中國的江浙、廣東一帶,出現(xiàn) 了很多“黑工廠”,這些工廠的生產(chǎn)車間在夜晚根本沒有燈光,但是智能機(jī)器人依然在里面有條不紊地生產(chǎn)著,所以人們稱之為“黑工廠”,其實(shí)是不需要人操作的 智能生產(chǎn)車間。未來機(jī)器人的廣泛應(yīng)用,將彌補(bǔ)中國人口紅利下降的缺陷,雖然在早期投入成本較大,但在大規(guī)模生產(chǎn)中,其成本將會(huì)低于人力成本。中國制造將長 期具有競爭力,加上中國龐大的市場,資本不會(huì)從中國市場撤離。從長期看,智能化生產(chǎn)的慢慢普及和興盛,使中國制造業(yè)繼續(xù)繁榮恰逢其時(shí),這也正是國家制定 “中國制造2025”的初衷。
中國未來的鋼鐵需求來自哪里?
筆者認(rèn)為,主要來自三個(gè)方面:
一是越來越強(qiáng)大的制造業(yè)。前 文所述,中國與美國的不同之處在于,中國不會(huì)將制造業(yè)大規(guī)模地遷移到境外。不但不會(huì)遷移,中國制造業(yè)還將更加強(qiáng)大。這從2018年的制造業(yè)投資數(shù)據(jù)可以看 出端倪,根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),去年制造業(yè)投資增速從2018年1-3月的3.8%不斷反彈至2018年1-11月的9.5%,成為2018年中國經(jīng)濟(jì)為 數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。而制造業(yè)是消耗鋼材的主要領(lǐng)域之一,不斷發(fā)展的制造業(yè)將消耗更多的鋼材。
二是房地產(chǎn)調(diào)控不妨礙中國城鎮(zhèn)化的浩蕩進(jìn)程。房 地產(chǎn)調(diào)控,控制的是房價(jià),控制的是炒房,但是買房的剛性需求依然長期大量存在。何為剛性需求?筆者以為,不以買賣房屋盈利的買房需求就是剛性需求。筆者曾 在中部地區(qū)湖北的一個(gè)小縣城調(diào)研,當(dāng)?shù)胤績r(jià)在3000-5000元之間,新房地段好的比較搶手,房價(jià)近5000元,好的樓盤基本供不應(yīng)求;但縣城二手房無 人問津。按道理講這是一個(gè)畸形的市場,但在當(dāng)?shù)厝搜劾镞@是再正常不過的事情,因?yàn)楫?dāng)?shù)剞r(nóng)村青年結(jié)婚的標(biāo)配就是縣城有套房,而且必須是新房。用當(dāng)?shù)厝说脑?講:“縣城的房子可以不住,但一定要有。”平時(shí)一家人出遠(yuǎn)門打工,房子空著,過年的時(shí)候回來住,小區(qū)的窗戶才紛紛亮起了燈光。這也是剛性需求,是農(nóng)民進(jìn)城 的剛性需求。所以簡單地用空置率來評價(jià)房地產(chǎn)市場是不科學(xué)的。
筆者以為,浩浩蕩蕩的農(nóng)民進(jìn)入縣城,原縣城居民條件改善后會(huì)進(jìn)入地 級市或省城,這是中國遠(yuǎn)未結(jié)束的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。特別是國家放開放寬各大中小城市落戶后,城鎮(zhèn)化進(jìn)程將會(huì)加速。農(nóng)民進(jìn)入縣城,原縣城居民進(jìn)入地級市,地級市居 民進(jìn)入省城,筆者將這種現(xiàn)象定義為“蠕動(dòng)式遷移”,在這場遷移過程中,二線城市將成為最大贏家。目前千萬級別人口數(shù)量的許多二線城市,如武漢、杭州、西 安、南京、成都、鄭州,最終人口可能達(dá)到1500萬之多。遠(yuǎn)未結(jié)束的城鎮(zhèn)化進(jìn)程同樣會(huì)在未來消耗大量鋼材。
三是出口需求,包括直接出口和間接出口。隨 著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn),亞歐非地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將漸成現(xiàn)實(shí),素有“基建狂魔”之稱的中國施工隊(duì)伍更有了用武之地,他們走到哪里,中國鋼材就消耗到 哪里。據(jù)國資委宣傳局局長夏慶豐介紹,目前中央企業(yè)在“一帶一路”沿線共承擔(dān)著3120個(gè)項(xiàng)目,這些項(xiàng)目分布在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源資源開發(fā)、國際產(chǎn)能合作 以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域。另外機(jī)械設(shè)備、電器的出口,以及鋼材的直接出口,都將帶動(dòng)大量的鋼材需求。
結(jié)語
中國不是美國,中國的制造業(yè)不會(huì)大量遷移境外,中國的制造業(yè)只會(huì)越來越強(qiáng);中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程方興未艾,遠(yuǎn)未結(jié)束;中國的“一帶一路”戰(zhàn)略將為鋼材出口打開更 多的大門。因此,中國未來的鋼材需求軌跡跟美國沒有可比性,中國目前每年的鋼材需求為8-9億噸,筆者認(rèn)為,未來突破10億噸及以上,也不是不可能的事。 而且,在可預(yù)見的未來,鋼材需求不會(huì)下降,只會(huì)保持高位或緩慢上升。