手機版| 您好,歡迎訪問中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)! 網(wǎng)站地圖| 聯(lián)系我們
當(dāng)前位置: 首頁 » 市場行情 » 鋼鐵鋼材市場動態(tài) » 正文

挖掘下游需求 鋼鐵業(yè)探尋新的產(chǎn)業(yè)鏈增長極

[ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 發(fā)布日期:2013-08-30      
 
 
我國的鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷著最大的尷尬,低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,高端產(chǎn)能尤為不足,作為全球第一大鋼鐵生產(chǎn)國和消費國,我們離鋼鐵強國還相距甚遠,其主要的原因在于,我國的鋼鐵企業(yè)還僅僅是“原料”工廠,尚未進化到成品工廠。一個脫離了實際需求、只知道閉門造車的行業(yè),也就難怪遭到客戶的“拋棄”。顯然,經(jīng)歷過傷痛之后,我國的鋼鐵人已經(jīng)開始意識到這一問題,并且正在積極深入到用戶之中,寶鋼等部分國內(nèi)鋼廠積極投資汽車零部件產(chǎn)業(yè),
 
汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
我國汽車行業(yè)近些年來發(fā)展的速度十分的迅猛,僅次于房地產(chǎn)行業(yè),與此同時,因為人口眾多以及經(jīng)濟增速較高,國民生活水平的不斷提升,也進一步加大了國內(nèi)汽車市場的需求,火爆汽車消費市場,帶動了我國的汽車零部件行業(yè)進入高速發(fā)展的“黃金時期”。在國內(nèi)市場需求旺盛的同時,我國的汽車零部件出口依舊保持較快的增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,今年上半年,汽車零部件累計出口金額281.59億美元,同比增長4.59%,雖然增幅比去年同期回落9.77個百分點,但卻占據(jù)汽車商品出口總額的75.82%,我們認(rèn)為,下半年汽車零部件出口將延續(xù)上半年度趨勢,暫時不會有明顯的改善,但是在新城鎮(zhèn)化建設(shè)的浪潮中,筆者認(rèn)為未來國內(nèi)汽車消費市場增長潛力可觀;加上近期發(fā)改委等單位即將對汽車等行業(yè)進行反壟斷調(diào)查,作為汽車價格最高的國家,我國的汽車市場一直較為混亂,我們認(rèn)為此次反壟斷調(diào)查將會深層次的影響到我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,人們對由此打開汽車市場價格大降、服務(wù)大增等預(yù)期很強,一旦實現(xiàn),我國的汽車產(chǎn)業(yè)將進入另一個發(fā)展高峰期,隨之而來的,汽車零部件產(chǎn)業(yè)也將迎來更為廣闊的市場。
 
汽車用鋼需求大增 鋼企產(chǎn)業(yè)鏈布局新思路
生產(chǎn)汽車零部件的主要主要原料為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼,可以說,汽車零部件生產(chǎn)需要緊密的依托鋼鐵產(chǎn)業(yè)。在我國的鋼材下游產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,汽車用鋼占據(jù)相當(dāng)?shù)囊徊糠?,?jù)統(tǒng)計,2012年我國鋼材表觀消費量為6.8億噸左右,汽車用鋼消費量在4000萬噸上下,占總消耗量的6%左右,且多以高端鋼材為主。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃,到2015年我國汽車產(chǎn)量達將到2800萬輛,到“十二五”末,汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸;占比將大幅上升至接近10%。據(jù)此測算,根據(jù)經(jīng)驗,生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右,大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
 
因為用于生產(chǎn)汽車零部件所使用的特鋼屬于高端鋼材,這對于我國正在大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的動作來說是完全像吻合的。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師指出,當(dāng)前我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重過剩的主要是螺紋鋼等低端產(chǎn)能,而諸如特鋼、高強度鋼等生產(chǎn)能力十分有限,每年我國還需要大量從國外進口高端鋼材以滿足國內(nèi)市場需求;因此,鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要日益突出。曹妃甸地區(qū)大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,能夠有效的通過市場需求結(jié)構(gòu)的變化,倒逼鋼廠進行產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級改造,推動當(dāng)?shù)丶爸苓呬撈蟮陌l(fā)展。
 
鋼企加快產(chǎn)業(yè)鏈縱深布局的機遇
當(dāng)?shù)丶爸苓叺匿撹F產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)牢牢的抓住這一機遇,當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)始終面臨著低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、高斷產(chǎn)能十分不足的尷尬,且整個鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入了低盈利甚至虧損階段。不管是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)也好,還是流通企業(yè)也罷,都在尋求轉(zhuǎn)型、尋求新的發(fā)展方向。相對于很多資金實力雄厚的大鋼企大力發(fā)展“非鋼業(yè)務(wù)”不同,中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師認(rèn)為,在行業(yè)處于困難時期,“不務(wù)正業(yè)”的轉(zhuǎn)行代價過于重大,而在鋼鐵行業(yè)內(nèi)尋找、發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上的新亮點更為合適。
 
一直以來,我國的鋼鐵企業(yè)僅僅作為一個原料生產(chǎn)企業(yè),各類鋼材在送到終端用戶手中使用之前,往往還需要進行深加工,并不能直接使用。隨著下游的汽車、家電等行業(yè)對鋼材等原材料質(zhì)量、個性化需求的要求越來越高,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)直接在工廠內(nèi)生產(chǎn)出適用于終端用戶能夠直接使用的原料會具有更加廣闊的市場。
 
在此之前,鋼材深加工一般是由鋼材市場、倉庫配送中心環(huán)節(jié)完成,有一部分甚至需要終端用戶自己花費大量人力物力去臨時性加工。有調(diào)查顯示,自2011年以來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)進入低盈利階段后,業(yè)內(nèi)遭遇到一斤鋼材的利潤不如一斤白菜、不如一根冰棍的尷尬,而處于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的深加工配送企業(yè),其盈利能力依舊高企。因此,筆者認(rèn)為,當(dāng)前國內(nèi)鋼廠應(yīng)當(dāng)改變生產(chǎn)經(jīng)營思路,加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級,更多的生產(chǎn)終端用戶能夠直接使用的產(chǎn)品,改變當(dāng)前原料工廠的低級身份,且相對于半路出家的加工配送中心不同的是,鋼鐵企業(yè)開展深加工,具有先天優(yōu)勢,比如設(shè)備、技術(shù)、資金、品牌優(yōu)勢等。


 
分享到:0
 

0條 [查看全部]  相關(guān)評論

 
相關(guān)市場行情
推薦市場行情
點擊排行

客服熱線:0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢:0551-69106578 郵箱:2268263116@qq.com

媒體合作: 點擊這里給我發(fā)消息 ??在線客服: 點擊這里給我發(fā)消息

Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2