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中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（機電網(wǎng)）“中國制造”是基礎，“中國創(chuàng)造”是目標。作為在制造業(yè)耕耘了24載的力帆實業(yè)（集團）有限公司，深刻體驗過“中國制造”為其帶來的無限風光，也經(jīng)歷了在邁向“中國創(chuàng)造”過程中的陣痛。
在力帆集團的廠區(qū)，高大的車間外墻上有一條十分醒目的標語———“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創(chuàng)新求發(fā)展。”據(jù)說已經(jīng)懸掛了十幾年，在這段話的背后，我們讀出的是這家民營企業(yè)靠“創(chuàng)新求發(fā)展”的決心和信心。
設計引領加快向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
長期以來，中國制造業(yè)主要集中在低附加值的非核心部件加工和勞動密集型裝配環(huán)節(jié)，在國際分工和全球價值鏈上處于中低端，制造業(yè)大而不強問題十分突出?，F(xiàn)在中國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。面對我國傳統(tǒng)優(yōu)勢的減弱和日益激烈的國際競爭，迫切需要加快從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
而力帆早在1992年成立之初，就設立了專門的產(chǎn)品工藝設計隊伍。2008年，正式建立力帆集團工業(yè)設計中心，以設計引領驅(qū)動創(chuàng)新。
力帆集團董事長尹明善認為，重視創(chuàng)新要切實行動起來，從一點一滴做起。為了加速向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，力帆每年都拿出銷售收入的4%用來自主新品開發(fā)。
作為力帆集團創(chuàng)新的核心支撐單位，工業(yè)設計中心逐步加強了自身的市場信息、政策應對策略、創(chuàng)意草圖、效果圖設計、模型加工、A面設計、CTF、結(jié)構(gòu)設計、人機工程、NVH、設計驗證、使用設計、售后設計等能力。此外，還組建了由來自全球的100多名具有國際水平的設計師組成的摩托車工業(yè)設計中心。
憑借國際化設計師實力和博士后工作站的人才支持，力帆工業(yè)設計中心相繼研發(fā)了排量從50ml到600ml的70余個系列380多個品種的發(fā)動機、600多個摩托車車型，產(chǎn)品創(chuàng)新和品種數(shù)量在國內(nèi)首屈一指。截至2015年12月，已累計獲得國內(nèi)外專利授權8471件。其中在美國、加拿大、歐盟、越南、伊朗、菲律賓、阿根廷等40多個國家和地區(qū)，申報并獲授權國際專利377件。
在摩托車和摩托車發(fā)動機工業(yè)設計產(chǎn)品研發(fā)上，力帆工業(yè)設計中心創(chuàng)造了諸多行業(yè)第一、出口第一乃至世界第一。例如，水冷八氣門V雙缸發(fā)動機、水冷單缸大排量發(fā)動機、水冷太子車、多氣門跑車、太子車、街車、踏板車、商用摩托等，眾多車型業(yè)內(nèi)外有口皆碑。
8年的時間，力帆工業(yè)設計中心根據(jù)全球主要目標市場的特點，結(jié)合相關文化、技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合，對整個集團搶灘國內(nèi)外市場，起到了強大的創(chuàng)新支撐作用。
力帆工業(yè)設計中心研發(fā)的摩托車和摩托車發(fā)動機經(jīng)典產(chǎn)品，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。目前，由工業(yè)設計中心自主知識產(chǎn)權設計的產(chǎn)品累計銷售超過1000萬臺，累計產(chǎn)值超過1000億元。近年來大火的KP系列摩托為力帆摩托車工業(yè)設計中心設計主力車型，2014年已累計產(chǎn)銷30萬臺，國內(nèi)售價1.3萬元人民幣/輛，出口5000美元/輛，累計銷售59億元人民幣，出口6億美元。
2015年底，力帆工業(yè)設計中心被工信部認定為“國家級工業(yè)設計中心”。除了這個國家級的榮譽，力帆工業(yè)設計中心還曾先后獲得多項榮譽，包括重慶市工業(yè)設計大獎，“長江杯”工業(yè)設計大獎，“明日之星”工業(yè)設計大獎，力帆600cc摩托車被國家知識產(chǎn)權局和世界知識產(chǎn)權組織授予中國外觀設計金獎，“發(fā)動機燃燒室”被委員會評為“中國國際專利技術與產(chǎn)品交易金獎”等。
盡管成績奪目，但力帆人卻十分謙虛低調(diào)。工業(yè)設計中心的負責人表示，雖然取得了一定成績，但距國際品牌還有欠缺和不足。雖然在工業(yè)造型、結(jié)構(gòu)設計、性能提升和市場設計方面在國內(nèi)已具有領先性，部分工業(yè)設計產(chǎn)品也得到了國際市場的認可，但產(chǎn)品縱深系列化、設計的深入細致化、以及新能源方面的設計領先性，還沒完全形成。
為此，力帆工業(yè)設計中心按照國家提出的“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”，緊抓“一帶一路”建設的重大歷史機遇，根據(jù)國家工信部設計引領工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的總體部署，按照集團關于工業(yè)設計創(chuàng)新的戰(zhàn)略安排，制定了未來5年發(fā)展計劃：2015年達到摩托車和摩托車發(fā)動機工業(yè)設計國內(nèi)領先，2016年達到摩托車和摩托車發(fā)動機工業(yè)設計國際先進，2020年達到摩托車和摩托車發(fā)動機工業(yè)設計國際領先水平。
“生態(tài)”統(tǒng)籌激勵協(xié)同創(chuàng)新
沒有對失敗的寬容，就不會贏得創(chuàng)新。
因此，力帆倡導“異想天開才能茅塞頓開，膽大妄為才能大有作為”。作為創(chuàng)新的核心單位，工業(yè)設計中心在運營管理上也頗具匠心。
力帆認為制度是創(chuàng)新的保障。除了負責產(chǎn)品一級開發(fā)的工業(yè)設計中心外，各生產(chǎn)廠還設有二級開發(fā)部，將深入到了生產(chǎn)一線的技術人員組成一個產(chǎn)業(yè)鏈技術團隊，負責產(chǎn)品生產(chǎn)中的小改小革。在技術、工藝、質(zhì)檢、管控等方面進行把控，從而讓產(chǎn)品更貼近市場發(fā)展。
同時，力帆工業(yè)設計中心采取“點-生態(tài)”式生產(chǎn)服務鏈模式。設計中心現(xiàn)有的106人，通過組建跨國、跨專業(yè)的工業(yè)設計團隊，以工業(yè)設計任務為“點”，根據(jù)“點”的需求，將總部工業(yè)設計中心、各分中心以及全球優(yōu)秀的工業(yè)設計進行資源的“生態(tài)”統(tǒng)籌，并基于信息化、協(xié)同設計，從而完成對目標市場的工業(yè)設計任務。
而對于集團龐大的科技開發(fā)人員隊伍管理，力帆工業(yè)設計中心的激勵與約束機制就更細致了。比如，為了使新產(chǎn)品研發(fā)更具有科學性，力帆制定了嚴格的涉及摩托車工業(yè)設計各階段的共50多項管理制度；為了使工業(yè)設計創(chuàng)新工作高效有序進行，力帆制定了工業(yè)設計師、主任設計師、項目負責人等各級各類人員崗位職責；為調(diào)動工業(yè)設計人員的創(chuàng)新積極性，力帆制定了《工業(yè)設計激勵與考核辦法》、《工業(yè)設計技術進步獎、技術革新評定及獎勵辦法》、《工業(yè)設計創(chuàng)新項目獎勵實施辦法》等；為了鼓勵申報專利和市級、國家級重點新產(chǎn)品，力帆制定了《知識產(chǎn)權獎勵辦法》、《知識產(chǎn)權管理制度》、《重點工業(yè)設計產(chǎn)品申報獎勵辦法》等等。各項創(chuàng)新規(guī)章制度和獎勵辦法的完善和實施，使新產(chǎn)品研發(fā)高效、有序進行，并取得了良好效果。
除此之外，力帆決策層每年都會制定年度開發(fā)目標，然后將目標層層分解，落實到每一個開發(fā)人員的身上，實行目標責任制，嚴格考核，明確獎懲制度。
近幾年，力帆按照快速可持續(xù)發(fā)展的需要，充分利用激勵機制，以科技創(chuàng)新戰(zhàn)略為主線，設立新產(chǎn)品開發(fā)獎、董事長津貼、專利獎、技術進步獎和技術創(chuàng)新獎等，將物質(zhì)激勵與精神激勵、外激勵與內(nèi)激勵相結(jié)合，堅持分類管理、突出重點、公開公平、積極穩(wěn)妥的原則，構(gòu)建了一種能充分發(fā)揮個人專業(yè)研發(fā)能力的激勵機制。
在創(chuàng)新人才培養(yǎng)上，力帆采取產(chǎn)學研合作方式，并獲得了成功。力帆先后與重慶大學、重慶理工大學、重慶交通大學、中國科學院、中國物理工程院、中國汽車工程院、中國汽車技術中心、天津內(nèi)燃機研究所、清華大學、天津大學、同濟大學、香港生產(chǎn)力促進中心、英國里卡多、德國英飛凌、意大利MV、AVL、美國麻省理工學院MIT等建立了產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展了卓有成效的產(chǎn)學研合作項目，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的工業(yè)設計人才隊伍，有力支持了力帆工業(yè)設計中心的建設和發(fā)展。力帆工業(yè)設計中心產(chǎn)學研項目累計創(chuàng)造產(chǎn)值超過150億元，取得了巨大的經(jīng)濟效益，同時也培養(yǎng)了大批摩托車行業(yè)工業(yè)設計人才，創(chuàng)造了超過10000個就業(yè)崗位，社會效益巨大。
創(chuàng)百年力帆樹工匠精神典范
十幾次入選中國企業(yè)500強、多年榮獲重慶市汽摩行業(yè)出口第一名的力帆，在發(fā)展的路上絲毫未松懈。
在摩托車界縱橫多年的力帆，2005年底獲得了進入轎車領域的牌照。這讓力帆集團有了從研制發(fā)動機、摩托車到生產(chǎn)汽車乃至新能源汽車“跨界突圍”的機會。
十年間，力帆在造車的每一個環(huán)節(jié)都如履薄冰。
按照力帆集團董事長尹明善的說法，因為力帆汽車“出生”得比較晚，“市場只給力帆一次機會”。
因此，力帆在選擇車型時，不惜斥巨資請來專家，僅設計方案就出了不下數(shù)百種，還在各種收入人群中進行了多次無計名投票。為了把問題消滅在上市之前，力帆用了100輛車做試驗，成本就600萬元，原本在2004年12月就下線的新車，直到2006年才推向市場。造車是一項大投入，為了把全部精力都放到了汽車制造上，力帆甚至撤銷了集團下屬單位參與房地產(chǎn)等項目。
專注成就未來。力帆在自主研發(fā)1.6L汽車發(fā)動機的基礎上，還研發(fā)出1.3L和力帆520發(fā)動機，截至2015年12月，力帆汽車已累計申請專利2682件，已獲授權專利2125件，其中發(fā)明授權專利174件，實用新型授權專利554件。
秉承“實實在在做企業(yè)，豐豐厚厚報客商”的工匠精神，力帆集團在2015年實現(xiàn)銷售收入308.2億元，產(chǎn)銷汽車23萬輛、摩托車131.08萬臺、發(fā)動機371.34萬臺、通機36.69萬臺。同年，在“中國500最具價值品牌”榜單中，力帆排名第260位，品牌價值首次突破104.68億元，同比增長25.74%。
從摩托車到汽車，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，在董事長尹明善看來，力帆的每一次突圍依靠的正是創(chuàng)新的力量。他希望，力帆能夠繼續(xù)依靠這種力量，越走越遠，成就百年夢想！
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