袁先杰,合肥工務(wù)段合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時車間主任,曾參與過合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬高鐵先導(dǎo)段、京滬高鐵南段、合蚌、合福等多條高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在他的帶領(lǐng)下,合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試線路TQI值達到一流標(biāo)準(zhǔn)。曾獲2010年度上海鐵路局“五一勞動獎?wù)?rdquo;、2012年度上海鐵路局“建設(shè)先鋒”等榮譽。
“建設(shè)高鐵是我從事鐵路事業(yè)的夢想!”談及高鐵,袁先杰立馬來了勁。翻一翻袁先杰的“高鐵履歷”,可謂豐富,合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬、合蚌等多條高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,他都參與了。在高鐵領(lǐng)域,算是身經(jīng)百戰(zhàn)的專家。如今,他站在合福高鐵上,再一次擔(dān)起重任,為保障合福高鐵如期開通當(dāng)起“開路先鋒”。
合肥工務(wù)段負責(zé)合福高鐵160公里線路,35組無砟道岔,30組有砟道岔,8條到發(fā)線的精調(diào)工作。在上海鐵路局擔(dān)任合福精調(diào)的8個工務(wù)段中,合肥工務(wù)段所擔(dān)負的線路最長,設(shè)備最多,站場也最復(fù)雜。面對工期緊張、人員缺少、任務(wù)繁重等種種不利條件,袁先杰和工友們迎難而上,圓滿完成任務(wù),線路TQI值均達到一流標(biāo)準(zhǔn)。
合肥工務(wù)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試進入攻堅決勝階段,時間最緊,尤其是巢湖東站道岔養(yǎng)護任務(wù)艱巨,工作量巨大,費時費力。袁先杰與巢湖東站場“較起了真”,夜里開完一天工作總結(jié)會,安排好次日工作內(nèi)容,他放棄休息,又在辦公室里仔細研究動檢車出分?jǐn)?shù)據(jù),查閱相關(guān)資料,力求找到線路病害的根本原因。巢湖東站聯(lián)調(diào)聯(lián)試,袁先杰平均每天工作不少于13個小時,有時配合現(xiàn)場作業(yè),從早上6點一直干到次日凌晨1點。經(jīng)過連續(xù)鏖戰(zhàn),巢湖東站場多次刷新動檢車聯(lián)調(diào)聯(lián)試最好成績。
2014年10月,合福聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時車間成立之初,袁先杰成立“黨員先鋒隊”,每遇急難險重任務(wù)或是艱苦惡劣環(huán)境,這支隊伍總能發(fā)揮先鋒模范作用。合肥南站精調(diào)收尾,正值嚴(yán)冬,寒風(fēng)刺骨,加上春節(jié)臨近,人心難免浮躁,工作效率低下。看到此情形,袁先杰一句話也沒說,帶領(lǐng)“黨員先鋒隊”沖在最前面。
工作之余,袁先杰注重引領(lǐng)工友們抓住零碎時間學(xué)業(yè)務(wù)、練技能。尤其對于青年工友,袁先杰除了嚴(yán)格要求外,還經(jīng)常主動幫助他們解決線路難題,傳授業(yè)務(wù)知識。 “袁主任對我們很嚴(yán)厲,但又是一位熱心腸領(lǐng)導(dǎo),對于我在線路上犯的錯誤,及時給予指正。他業(yè)務(wù)嫻熟,技能過硬,是我們學(xué)習(xí)的榜樣。 ”一位新入路的大學(xué)生感慨地說。
袁先杰的家就在合肥,但在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段一次也沒趕回家。 “不是不想回家,確實抽不開身。對內(nèi)進行作業(yè)布置,方案細化,對外與施工單位溝通協(xié)調(diào),都需要我統(tǒng)籌運轉(zhuǎn)。我就像車間的發(fā)動機,一刻也不能熄火。 ”袁先杰說。
【人物感言】
我期待7月1日合福高鐵全線貫通時,看著動車在線路上穿梭。為了那一刻,現(xiàn)在所有的付出與汗水都值得!