劉漢如：做好自主品牌汽車企業(yè)要“深挖洞廣積糧緩稱王”

中國車 徽商造

記者：在中國汽車界有一個非常有趣的現(xiàn)象，上至一汽、二汽（東風(fēng)前身）等國家隊，下至奇瑞、比亞迪、江淮、華菱星馬等自主品牌，其掌舵者都與安徽有著或多或少的聯(lián)系，可以說是“中國車，徽商造”，您如何看待這個現(xiàn)象？

劉漢如：的確。中國有三分之一的中高級汽車人才都是合肥工業(yè)大學(xué)培養(yǎng)的，包括中國汽車元勛一汽前老總耿昭杰、工信部部長苗圩、中國汽車工業(yè)進(jìn)出口總公司黨委書記陳偉農(nóng)、東風(fēng)汽車董事長徐平、東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽、江淮汽車的前任董事長左延安、比亞迪董事長王傳福、奇瑞汽車董事長尹同躍等，我們都是校友。包括江汽、奇瑞和我們在內(nèi)的三家安徽企業(yè)都有共性，大家都是自主品牌，都是國有控股，領(lǐng)導(dǎo)者也都是合工大畢業(yè)的，這種汽車行業(yè)中的安徽現(xiàn)象或者說安徽板塊在全國都很少見。

記者：那您如何評價安徽自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？包括江淮、奇瑞和華菱星馬在內(nèi)，三家企業(yè)的產(chǎn)值加一起還不到千億，此前一直傳聞三家將整合實(shí)現(xiàn)“大安汽”夢想，現(xiàn)在有進(jìn)展嗎？

劉漢如：之前的重組沒有成功，以后要實(shí)現(xiàn)重組的話必須依靠市場的力量。如果重組成功，我們希望把重卡的生產(chǎn)都集中在這邊，成立卡車事業(yè)部。

看好商用車的未來

記者：和乘用車領(lǐng)域不同，華菱星馬汽車一開始瞄準(zhǔn)的方向就是專用車和重卡，在沒有國家重點(diǎn)扶持的情況下，順利殺進(jìn)重型車市場一舉成名，您如何看待這個市場未來的發(fā)展？

劉漢如：通常情況下，一說到汽車大家第一個反應(yīng)就是乘用車也就是小轎車，但是我認(rèn)為，未來中國汽車最有潛力、在國際上最能喊出自己的聲音，并具有強(qiáng)勢地位的，一定是商用車，包括重型卡車和客車。原因很簡單，一方面，商用車的批量小，不像轎車動不動就有一百萬、幾百萬輛的規(guī)模；另一方面，商用車既是技術(shù)、資金密集型，也是人才密集型，但更重要的，還是勞動力密集型，對于中國而言，這是優(yōu)勢，自主品牌好好做一定不會輸給世界上任何一個競爭對手的。

此外，從技術(shù)角度來看，我們的技術(shù)比發(fā)展中國家強(qiáng)，比發(fā)達(dá)國家也差不了多少，成本優(yōu)勢明顯。除了西歐和北美，世界上其他地區(qū)都是潛在大市場，而且商用車市場的競爭對手不是那么強(qiáng)，世界第一大企業(yè)一年也就做十萬臺左右，所以我們是錯位發(fā)展，只做和商用車有關(guān)的領(lǐng)域。一旦技術(shù)確立了，配上很好的質(zhì)量管理就可以塑造一個優(yōu)秀的品牌。我們認(rèn)準(zhǔn)一個方向，就不會不停調(diào)整方向或者根本上迷失方向，如果能堅持就一定會到達(dá)彼岸，全世界任何事業(yè)獲得成功都貴在堅守和堅持。

記者：那么乘用車領(lǐng)域呢，為什么自主品牌優(yōu)勢就沒有那么明顯了？

劉漢如：那個領(lǐng)域的競爭非常激烈。目前，自主品牌發(fā)展會遭遇很多困難，因為沒有積累。不是我們做得不好，而是國家政策保護(hù)不夠，這么多年的政策都傾向合資品牌，完全靠對方給飯吃。要知道，這些品牌是很現(xiàn)實(shí)的，市場不好他們就會走的，就像服裝和鞋子等加工企業(yè)一樣，一旦沒有市場和成本沒優(yōu)勢就紛紛撤離中國了，跑得比兔子還快。這點(diǎn)我感觸很深，三五年前在美國的貨架上想找一樣不是中國制造的商品很難，現(xiàn)在完全不一樣。世界是開放的，我們還是要走出去，關(guān)鍵是市場說得算，技術(shù)資金人才都是按市場配置來的。

信仰市場的力量

記者：從業(yè)績來看，華菱星馬汽車受宏觀經(jīng)濟(jì)走向直接影響，如何將這種影響納入可控的范圍呢？

劉漢如：有些困難是企業(yè)可以積極作為去改變，有些則不能。一般來說，商用車要滯后乘用車一個周期。當(dāng)金融危機(jī)和宏觀調(diào)控來臨時，最先遭殃、休克的是商用車；而當(dāng)形勢轉(zhuǎn)好時，最后復(fù)蘇的才是商用車。所以你剛剛說到我們的年報，去年我們業(yè)績好是因為2012年跌得太狠了。

企業(yè)面對的情況是紛繁復(fù)雜的，任何一個環(huán)節(jié)或者一個突發(fā)事故，也許你這個企業(yè)就挺不過來了，但是也不能無止境地干，遇到問題了，有時候就是靠經(jīng)驗、第六感覺或者說是領(lǐng)導(dǎo)人的睿智去判斷。做企業(yè)久了自然會在困難時有判斷，就像條件反射一樣。

現(xiàn)在有的企業(yè)和企業(yè)家成功后就覺得自己什么都能做、什么都能做好，但是經(jīng)常是“一大就狂，一狂就亡”。王永慶的企業(yè)為什么能做那么好那么久，他也經(jīng)歷過發(fā)展的波峰波谷，但是很平穩(wěn)地就讓企業(yè)過渡了。李嘉誠這么多年也會有輸有贏，但是贏多輸少，態(tài)度決定高度。我們現(xiàn)在還有好多工作沒做好，所以要“深挖洞廣積糧緩稱王”，加強(qiáng)管理、完善質(zhì)量體系、建立優(yōu)秀的售后服務(wù)，企業(yè)效益好資本市場自然會投票。

記者：剛剛結(jié)束的全國兩會上，您關(guān)于市場經(jīng)濟(jì)有很多精彩發(fā)言，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際發(fā)展，您如何理解并預(yù)測中國的改革進(jìn)程？您在國企工作到現(xiàn)在，市場經(jīng)濟(jì)給你最大的感觸是什么？

劉漢如：原來就是政府干預(yù)得太多，所以說現(xiàn)在要管好政府這只手，放開市場這只手，一定要讓市場去配置資源，讓市場去發(fā)揮主導(dǎo)作用，形成真正的市場經(jīng)濟(jì)、減少政府干預(yù)。國外不認(rèn)可我們的市場經(jīng)濟(jì)，說明我們的市場化改革還不夠深入，還要繼續(xù)深化市場體制改革?，F(xiàn)在的改革還要面對包括利益集團(tuán)、央企等各方面的阻力，所以現(xiàn)在成立深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組，既說明中央非常重視，也表達(dá)了沒有退路的決心。

現(xiàn)在確實(shí)是非常堅決，就這一條路。國家深化改革已經(jīng)到了重要的時刻，只有通過市場化和改革才能解決很多實(shí)際問題?，F(xiàn)在已經(jīng)到了一個關(guān)口，不是開門還是關(guān)門的問題了，而是如何進(jìn)一步開放，進(jìn)一步深化改革，進(jìn)一步市場化的問題。即使大家對現(xiàn)實(shí)不滿，大家也都不會愿意回到計劃經(jīng)濟(jì)時代了。因為現(xiàn)在已經(jīng)到了完全市場化的階段了，應(yīng)該去充分競爭，政府這只手加強(qiáng)監(jiān)管就行，市場的問題交市場去解決。

記者:除了市場經(jīng)濟(jì)，今年的兩會上還有哪些話題讓你印象深刻？

劉漢如：今年我關(guān)注的話題還包括給企業(yè)減負(fù)、助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)交通安全執(zhí)法力度；打擊假冒偽劣；保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)；凈化流通環(huán)節(jié)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等等。

我感受最深的除了深化改革之外，就是關(guān)于農(nóng)村改革和國企改革兩個問題。關(guān)于土地流轉(zhuǎn)、集約化生產(chǎn)、家庭農(nóng)場以及處理農(nóng)民和土地的關(guān)系等問題，大家之前想得是分分合合，也在猜是不是要走回頭路。兩會上，關(guān)于這些問題也給出了清晰的答案，要堅持十八億畝耕地的紅線不動搖，深化農(nóng)村土地改革制度等等。之前也許有誤導(dǎo)和誤區(qū)，但這次我們看清楚了，中央已經(jīng)規(guī)定了方向，就像開車上了高速公路，只能往一個方向開，不能走走停停也不能想下來就下來。第二個就是關(guān)于國企改革，大家都在關(guān)注混合所有制，但是要保證不要趁改革之機(jī)和權(quán)貴勾結(jié)瓜分國有資產(chǎn)，必須要保證國有資產(chǎn)不受損失。市場化管理之后，該聘請職業(yè)經(jīng)理人管理就去聘請，該做官就做官，該經(jīng)商就經(jīng)商，不要再混沌不清了，中央的立場很堅定，不容質(zhì)疑。