中國“汽車崛起”的勢(shì)頭極快，讓韓汽車優(yōu)勢(shì)漸失

       中國“汽車崛起”的勢(shì)頭極快，現(xiàn)在已走出抄襲發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品的階段，開始利用在龐大中國市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍全球市場(chǎng)。這與韓國汽車在中國銷量疲軟的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)比。

       上月在德國法蘭克福舉行的“2017國際汽車展”上，分別展出運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(SUV)和電動(dòng)概念車型的中國長(zhǎng)城和中國奇瑞汽車公司展臺(tái)前聚集了大量觀眾。此前中國汽車公司都是五六家聯(lián)合開設(shè)一個(gè)展臺(tái)，而在今年的展會(huì)上，中國汽車公司首次開設(shè)了單獨(dú)展臺(tái)。
 

       產(chǎn)業(yè)研究院中國產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)趙哲(音)分析稱，“韓國汽車曾在質(zhì)量和技術(shù)上領(lǐng)先中國汽車，但隨著中國汽車的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，這種優(yōu)勢(shì)正在逐漸被稀釋”，“由于韓國汽車的品牌力量弱于德國、日本和美國汽車品牌，中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展給韓國汽車公司造成最直接的影響”。

       中國汽車的最大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉。中國銷量最高的SUV——長(zhǎng)城H6售價(jià)僅10萬元人民幣，只有同級(jí)別車型現(xiàn)代途勝(17萬-24萬元人民幣)的一半左右，而汽車品質(zhì)也并不很差。在美國JD Power的新車品質(zhì)調(diào)查結(jié)果中，2005年中國汽車的平均得分一度比外國汽車的平均得分低出190分，而去年這一差距縮小到了22分。

       通過內(nèi)需市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模的中國汽車公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向海外，且逐漸將觸角伸向了韓國市場(chǎng)。今年年初進(jìn)軍韓國的中國中型SUV“KENBO 600”售價(jià)僅為2000萬韓元出頭，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，該車型截至今年8月售出260輛。加上卡車、大巴等大型汽車在韓國的銷量，中國汽車已經(jīng)在韓國售出1800輛左右。