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人往高處走，水往低處流。對中國制造來說，正處于努力向高處爬升。正在召開的全國兩會上，有關中國制造如何向中國智造轉型的話題熱度始終不減，代表委員們從產品質量、人才基礎、成本構成等關鍵處著手，為中國高端制造“問診把脈”。
差之毫厘失之千里，精密難過關
“我們自己在做機器人，但目前主要還是對內。”正在參加全國兩會的娃哈哈集團董事長宗慶后代表透露，他們公司已經成立機電研究院和智能裝備研究所。
與大部分國內機器人制造企業(yè)一樣，娃哈哈還處于集成開發(fā)階段，也因此對國產、進口機器人的核心零部件的性能差異有切身的感受。
“目前，機器人核心零部件主要還是依賴進口。”宗慶后代表說，“國產的也可以用，但主要是精度上差一些，如果從長遠性能考慮，還是會偏向選擇進口零部件。”
性能、精度、可靠性，是評價儀器好壞的三個指標。以減速器為例，進口減速器的精度在1弧分以下，而國產精度在1個到3個弧分。使用初期看不出差異，但長期使用后，國產的傳遞精度就會下降，而進口的機器性能穩(wěn)定，始終保持在某一個精度上。
有經驗的工程師告訴宗慶后，檢驗機器人質量的最直接的辦法就是看倒進去的機油出來時是否依然保持清亮。如果機油出來變得渾濁了，就說明設備運轉一段時間后，材料表面磨合后發(fā)生異變，機油中摻入了金屬的細屑，才會變得渾濁。
據統(tǒng)計，2015年約有75%的精密減速器為進口，伺服電機和驅動超過80%依賴進口。這成了制約中國機器人產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
宗慶后代表提出，在突破關鍵技術上，可以通過引進國外高端制造合資生產，實現(xiàn)中國在這些領域中的彎道超車。
重科研技術創(chuàng)新，不重視技術工人的技術能力
引進高端制造，借力產業(yè)升級的思路，始終很有市場。
近兩年，中德在高端制造業(yè)的合作持續(xù)升溫，各地紛紛出臺政策、建設園區(qū)，引進德企。然而，2015年，中國德國商會針對在華德企的調查顯示，82.4%的受訪企業(yè)表示，尋找合格員工是德國在華企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，這個數字比上年上漲了8.3個百分點。這一狀況，在2016年的調查中仍未緩解，尋找合格員工依舊是大多數在華德企面臨的最大挑戰(zhàn)。
一談到技術，很多人想到的就是科研領域中的技術創(chuàng)新。實際上，在上海液壓泵廠數控工段工段長李斌代表看來，制造業(yè)特別是高端裝備制造業(yè)中談到的技術，應該包括技術工人的技術能力，而這部分恰恰總是被人忽略。
這位一線職工代表身上的故事，足以說明一線技術工人在技術創(chuàng)新過程中的重要性。
高端液壓元件曾經長期被國外技術所壟斷，李斌帶領團隊主動承擔了“高壓軸向柱塞泵/馬達國產化關鍵技術”的重點攻關項目，突破了11個關鍵技術難點，打通了產品技術上的瓶頸，使產品從強度、精度、耐磨性、裝配復原性等技術指標上，完全達到了進口部件的技術性能，并形成了批量生產能力。關鍵技術的突破，使產品主要技術性能達到國內領先、國際先進水平，打破了國外的壟斷。
“不是只有科研實驗室里出創(chuàng)新技術，一線技術工人的工藝改進、技術攻關同樣應該被重視。”李斌說。
在汽車制造工廠工作了25年的陜西法士特集團公司首席技能培訓師曹晶代表注意到，近年來，數控技術和智能制造大量進入車間，對工人提出了更高的要求。一個數控車工的培養(yǎng)至少需要3年到5年時間，“但愿意潛心鉆研技術當工人的人，太少”。
重視研發(fā)投入，無奈負重前行
“本周，我們在泰國和法國阿爾斯通競爭一個90萬千瓦裝機容量的風電廠，又失敗了。”廣東明陽新能源投資控股集團董事長張傳衛(wèi)代表在小組發(fā)言時，不無挫敗感地向大家介紹說，“我們有些高端制造業(yè)，在國際上現(xiàn)在連成本優(yōu)勢都沒有了。”
在羅馬尼亞和印度，明陽新能源先后與德國西門子競爭，張傳衛(wèi)本以為會有30%～35%的價格優(yōu)勢，可投標項目時居然比西門子出價高3%，這讓他很意外。
究竟是什么“吃”掉了中國高端制造的價格優(yōu)勢？
通過與西門子各項成本逐一對比，張傳衛(wèi)發(fā)現(xiàn)，自己企業(yè)的資金成本是年利率6%，西門子卻不到1%；綜合稅高出2%～2.5%；關稅方面，因為沒有被歐盟認定為免稅，進口稅自己又增加了至少9%的成本，再加上運費和保險成本等，使得原本有價格優(yōu)勢的明陽，敗給了西門子。
明陽是廣東省最大的工作母機企業(yè)和先進裝備制造產業(yè)的領軍企業(yè)，張傳衛(wèi)代表坦言，高端制造業(yè)的研發(fā)資金投入大、見效慢，想要和國際大品牌競爭，實現(xiàn)中國低端制造向高端制造轉型，就需要國家在各方面給高端制造業(yè)減負、鼓勵。
張傳衛(wèi)代表舉例說，以科研投入為例，一個新產品從研發(fā)到出樣機，最后到首臺運行，明陽要投入3.2億元的研發(fā)資金，“這才只是一個產品”。2016年，明陽全年的產品研發(fā)投入13.3億元左右，占年營銷額不到4.5%。對比德國西門子，其2015年的研發(fā)投入占營銷額5.9%，最近兩年又持續(xù)增加研發(fā)投入，預計2017年總額增至50億歐元。
“怎么追啊？”對此，張傳衛(wèi)代表說，制造業(yè)毛利率低，有的企業(yè)幾乎將所有毛利率都投入了研發(fā)，但無奈總量太低。他建議，針對高端制造業(yè)的研發(fā)費用，國家實行直接抵稅政策，在創(chuàng)新驅動發(fā)展中，為創(chuàng)新減負的力度再大一點、直接一點。
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