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中國鋼鐵行業(yè)在經(jīng)過很長一段時(shí)間的低迷狀態(tài)后，終于拉開了重組的大幕。武鋼股份和寶鋼股份日前分別發(fā)布公告，稱兩家公司正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，方案尚未確定，方案確定后需獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。同時(shí)兩家公司宣布6月27日起雙雙停牌。
今年5月23日，在武鋼集團(tuán)考察期間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)現(xiàn)場拍板，把武鋼集團(tuán)納入了鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的試點(diǎn)。李克強(qiáng)說，武鋼在歷史上給國家做出過重要貢獻(xiàn)。但現(xiàn)實(shí)是，鋼鐵行業(yè)確實(shí)存在產(chǎn)能過剩。對于武鋼，從運(yùn)輸半徑角度講，生產(chǎn)一般粗鋼等產(chǎn)品，遠(yuǎn)不如沿海地區(qū)有競爭力。因此必須用壯士斷腕的決心和勇氣，把過剩產(chǎn)能化解掉。
工信部在去年3月發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》中提出，到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)（集團(tuán)）粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%，形成3～5家在全球范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，以及一批區(qū)域市場、細(xì)分市場的領(lǐng)先企業(yè)。
寶鋼、鞍鋼、武鋼三家央企是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)意義上的三巨頭。去年以來，國務(wù)院國資委不斷推進(jìn)央企改革及兼并重組的力度。專家認(rèn)為，寶鋼、武鋼重組，既可以推動(dòng)鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能、穩(wěn)定市場環(huán)境，也是做大做強(qiáng)央企、提升國企運(yùn)營效率的需要。
首先，重組將有望為企業(yè)虧損下滑止血。去年以來，全國鋼鐵行業(yè)陷入巨額虧損，中鋼協(xié)百家大中型會(huì)員企業(yè)主營業(yè)務(wù)全年累計(jì)虧損超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼股份以75億元的巨虧成為滬深兩市中虧損額度最大企業(yè)，也成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)中困難最大的企業(yè)。寶鋼股份去年凈利潤超過10億元，雖然仍領(lǐng)跑國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，但也比上年大幅下降82.51%，為18年來的利潤新低。
寶鋼與武鋼的重組是兩大巨頭企業(yè)的整合，其復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去的重組項(xiàng)目。同時(shí)，武鋼至今仍深陷虧損泥潭之中，企業(yè)去產(chǎn)能、就業(yè)安置等負(fù)擔(dān)很重，這些都將成為重組整合過程中必須付出的成本。
在市場困難的環(huán)境下的重組整合，必然付出高昂成本，但在重組之后，如果能夠盡快地跨過磨合期，重組帶來的規(guī)模效益、協(xié)同效應(yīng)等紅利，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成本付出。
就未來長遠(yuǎn)的發(fā)展看，寶鋼武鋼的整合將帶來更大的發(fā)展空間。布局北部灣的武鋼廣西防城港項(xiàng)目和寶鋼廣東湛江項(xiàng)目幾乎同時(shí)獲批開建，目前正在同步推進(jìn)過程中。一旦寶鋼武鋼重組完成，兩大項(xiàng)目將自然從競爭轉(zhuǎn)向協(xié)同，成為引領(lǐng)中國鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的中堅(jiān)力量。
