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三月份，國內(nèi)主要汽車動力鋰離子電池供應(yīng)商微宏在北京舉辦“More ThanSafe，微宏不燃燒電池技術(shù)”發(fā)布會，重磅發(fā)布旗下不燃燒電池技術(shù)。國家科技部及相關(guān)部門、協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)以及行業(yè)專家、企業(yè)代表等出席發(fā)布會，共同見證了微宏不燃燒電池技術(shù)的全球首發(fā)。

此次發(fā)布的不燃燒電池技術(shù)從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，是電池行業(yè)極富革新性、領(lǐng)先性的新技術(shù)，有望刷新全球鋰電池安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

依照微宏提供的數(shù)據(jù)，鋰離子電池作為一個能量載體，在生產(chǎn)與使用過程中存在著不可控的內(nèi)短路風(fēng)險。依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的18650電芯品控率2ppm來計算，每賣出10萬輛車，就有1600輛存在自燃的高風(fēng)險。

微宏公司首席執(zhí)行官吳揚介紹，微宏在2008年開始聚焦電動汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)時，便確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發(fā)三要素，而這幾個核心研發(fā)要素也是微宏面向城市交通電動化的清潔城市交通（CCT）戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。如今，通過CCT戰(zhàn)略的不斷推行，“十分鐘快充”與“長壽命”已經(jīng)得到了我們客戶的廣泛認(rèn)可，在全球6個國家、100多個城市有了超過1萬臺套的應(yīng)用。而此次發(fā)布的，也正是微宏歷時8年研發(fā)的、經(jīng)過了國內(nèi)外各種實驗充分驗證后的不燃燒電池技術(shù)成果。

研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。如何讓電解液在不燃燒的同時，還能夠保證電池的快充與長壽命特性，這需要耐得住寂寞的持續(xù)研究。在現(xiàn)場的演示實驗中，記者看到了不燃燒電解液確實不會被點燃，而同時制成的電池也可以實現(xiàn)10分鐘快充的能力。微宏技術(shù)人員表示，這種不燃燒電池的循環(huán)壽命超過1萬次充放。

在實現(xiàn)電解液不燃燒之后，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點較低，在130攝氏度左右便會收縮，從而導(dǎo)致電池的內(nèi)部短路，發(fā)生熱失控。作為有著30年實戰(zhàn)經(jīng)驗的膜技術(shù)專家，微宏首席技術(shù)官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。

在解決了鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜的問題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動設(shè)立了防御措施。而從電池系統(tǒng)級別的安全而言，微宏也展示了其被動防御措施——即采用浸沒方式的STL智能熱控流體技術(shù)。STL作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內(nèi)部發(fā)生細(xì)微內(nèi)短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，最大程度地降低了電池組安全風(fēng)險。作為一個被動防御的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內(nèi)部溫度差異、并利用外部循環(huán)實現(xiàn)更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發(fā)現(xiàn)，安全更有保障。

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微宏發(fā)布不燃燒電池技術(shù)