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長三角鐵路轉(zhuǎn)型掘金物流市場 安徽多市建立貨運中心

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2015-06-15
核心提示:貨改兩年來,上海鐵路局加快推進物流信息化建設(shè),開發(fā)長三角快運信息平臺、全局物流配送、集裝箱管理、貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng),探索貨運電商全流程試點,為貨物全程追蹤和物流信息互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。
 
  6月15日,上海鐵路局實施貨運組織改革滿兩周年。兩年來,長三角鐵路構(gòu)建“大物流”格局,加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,積極拓展貨運市場,簡化貨運手續(xù),敞開辦理貨物業(yè)務(wù),貨運快車常態(tài)化高效、順暢開行,安全運送貨物2862萬件,計70.5萬噸。
 
  貨改從內(nèi)部突圍貨運贏得市場
 
  長期以來,鐵路受計劃經(jīng)濟條件的束縛,職工滋生了“皇帝女兒不愁嫁”、“坐等貨主上門”的思想。陳舊的思維和落后的生產(chǎn)經(jīng)營方式,不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展要求,動搖了鐵路在貨運市場的“半壁江山”。
 
  “前店圍繞市場轉(zhuǎn),后廠圍繞前店轉(zhuǎn)。” 2013年6月15日,上海鐵路局實施貨運改革以來,打破傳統(tǒng)的內(nèi)部生產(chǎn)型組織架構(gòu),整合全局25個車務(wù)站段、5家直屬物流公司與貨運、物流相關(guān)的業(yè)務(wù)、人員和資產(chǎn),在蘇浙滬皖組建徐州、蚌埠、合肥、淮南、南京、蕪湖、上海、杭州、金華9個貨運中心,搭建“前店”業(yè)務(wù)平臺,沖在物流運輸市場最前沿,為客戶提供“一口價”“一票制”“門到門”全程物流接取送達服務(wù);明確分工,各運輸站段作為“后廠”,優(yōu)化運輸組織、提供可靠的運力保障。
 
  上海鐵路局延伸貨運營銷服務(wù)觸角,完善貨運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),在全局設(shè)立49個貨運經(jīng)營部、268個貨運站營業(yè)室、102個社會營業(yè)網(wǎng)點;成立路局受理配送中心和物流調(diào)度臺,建立合署辦公機制,對物流全程業(yè)務(wù)鏈實行統(tǒng)一管理,形成了適應(yīng)物流化發(fā)展的生產(chǎn)組織架構(gòu)。
 
  “現(xiàn)在網(wǎng)上有了查詢系統(tǒng),能知道貨物跑到哪兒了!”推行電子商務(wù)貨運業(yè)務(wù)辦理全流程服務(wù)后,貨物運輸受理、裝車、支付、途中運輸、卸車、交付、兩端物流服務(wù)等過程有了信息記錄,貨主不再為貨運過程追蹤、查詢和電子領(lǐng)貨服務(wù)而苦惱。
 
  貨改兩年來,上海鐵路局加快推進物流信息化建設(shè),開發(fā)長三角快運信息平臺、全局物流配送、集裝箱管理、貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng),探索貨運電商全流程試點,為貨物全程追蹤和物流信息互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。該局注重物流基礎(chǔ)能力建設(shè),對全局物流發(fā)展進行規(guī)劃,全局有25個新建或改建貨場開通啟用,新開辦17個集裝箱辦理站,11個貨場啟動“貨場辦市場”項目。2014年,全局貨運設(shè)施更新改造投資10.7億元,同比增長1.61倍,接近2011年至2013年三年投資的總和。
 
  “班列開行”市場化,借力新通道搶灘市場
 
  曾一段時間,鐵路只辦理大宗和整車運輸業(yè)務(wù)。那些擁有大量貨源,而又不需要整車的廣大貨主被“擋”在門外。零散貨物運輸呈現(xiàn)出批次多、流向集中、要求隔天到達的新特點。
 
  針對電子商務(wù)的快速發(fā)展,零散貨運輸市場的迅猛擴張,上海鐵路局緊貼市場需求,推行板塊化、網(wǎng)格化和項目化營銷,主動進企業(yè)、進市場、進社區(qū),推介鐵路貨改的新服務(wù)、新產(chǎn)品,恢復(fù)停辦十多年的零散貨物運輸,服務(wù)范圍基本覆蓋全國主要城市,贏得中小企業(yè)物貨主的青睞。
 
  為開辟貨運新的增長點,上海鐵路局以南京為中心,采取“客車化”運輸模式,開辦長三角快運和批量零散快運業(yè)務(wù),在6大中心城市間推出9條線路城際物流產(chǎn)品,加速向長三角、京津、珠三角等地區(qū)貨運市場挺進,先后開行了上海閔行站直達深圳、北京電商快運班列,開行南京東至南倉、鷹潭南、株洲北以及鄭州、武漢、西安、成都、沈陽、哈爾濱、烏魯木齊等方向跨局貨物快運列車,給企業(yè)注入了新的活力。
 
  “昆山“好孩子”集團童車、童床等運輸產(chǎn)品,以前都是利用汽車短駁至蘇州外運公司,再用汽車運往成都、貴陽、西安和烏魯木齊等地,運輸成本高。”上海貨運中心蘇州經(jīng)營部昆山貨運站副主任錢志新說,開行貨物快運列車,原走公路的“好孩子”現(xiàn)在乘火車外出了。
 
  近年來,上海鐵路局圍繞“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,發(fā)揮沿江沿海區(qū)位優(yōu)勢,多式聯(lián)運、國際聯(lián)運、集裝化運輸,開行中歐、中亞國際聯(lián)運和海鐵、水鐵聯(lián)運集裝箱班列向著市場開,降低了社會物流成本。目前,全局已簽訂框架合作協(xié)議104家,運作物流總包項目60家。蕪湖山鷹紙業(yè)、淮南日芯光伏等一批產(chǎn)業(yè)集群,由公路運輸方式轉(zhuǎn)為鐵路全程物流方式,業(yè)務(wù)量大、合作前景看好。
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