手機版| 您好,歡迎訪問中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)! 網(wǎng)站地圖| 聯(lián)系我們
當(dāng)前位置: 首頁 ? 行業(yè)資訊 ? 國內(nèi)資訊 ? 正文

鋼鐵企業(yè):殺入汽車零部件行業(yè)的一支新軍

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-09-04
核心提示: 根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所提供的數(shù)據(jù)來看,今年上半年,國內(nèi)大中型鋼企平均銷售利潤率僅0.13%,在全國工業(yè)行業(yè)中位列末位。國內(nèi)鋼鐵實際綜 合產(chǎn)能約9.76億噸,按統(tǒng)計粗鋼產(chǎn)量7.31億噸,產(chǎn)能利用率僅為74.9%。
        根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所提供的數(shù)據(jù)來看,今年上半年,國內(nèi)大中型鋼企平均銷售利潤率僅0.13%,在全國工業(yè)行業(yè)中位列末位。國內(nèi)鋼鐵實際綜 合產(chǎn)能約9.76億噸,按統(tǒng)計粗鋼產(chǎn)量7.31億噸,產(chǎn)能利用率僅為74.9%。

  產(chǎn)能過剩和淘汰落后產(chǎn)能這兩個話題一直與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)“相伴左右”。什么才是緩解產(chǎn)能過剩和淘汰落后產(chǎn)能的突破口呢?關(guān)注近一段時間的新聞不難發(fā)現(xiàn),國內(nèi)主流鋼鐵企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)投汽車用鋼以及汽車零部件業(yè)務(wù)。

  鋼鐵企業(yè)尋求突破口

  一直以來,鋼鐵行業(yè)與汽車行業(yè)是上下游關(guān)系。鋼鐵企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域產(chǎn)品在不少業(yè)內(nèi)人士看來是為了尋求更多的利潤增長,是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前鋼鐵行業(yè)窘?jīng)r的手段之一。國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心首席研究員劉明表示,鋼鐵行業(yè)近幾年與汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,開展汽車零部件業(yè)務(wù)是上下游關(guān)系的融合,由于近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速,得到了鋼鐵行業(yè)的青睞。

  中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)此前曾對媒體透露,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的86家會員企業(yè)中虧損達(dá)35家,虧損面為40.7%。特別是今年6月,由于鋼鐵價格下跌,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會旗下會員企業(yè)合計虧損6.99億元,為今年首次行業(yè)虧損。

  一方面是國內(nèi)汽車行業(yè)依舊保持較高增速,另一方面是鋼鐵行業(yè)虧損,產(chǎn)能卻不降反升。鋼鐵行業(yè)寄希望于投資汽車產(chǎn)業(yè)謀求更多利潤的目的就顯而易見了。因此我們看到近幾年來,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域,或與整車企業(yè)合建生產(chǎn)線,或走高端路線投產(chǎn)汽車用特種鋼材。

  上下游融合將成趨勢

  近幾年鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域所采取的手段也大體相同,首先引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),隨后與汽車企業(yè)建立合作關(guān)系,設(shè)立生產(chǎn)線,并制定遠(yuǎn)期目標(biāo)。

  鋼鐵企業(yè)與汽車企業(yè)的上下游合作存在著便利之處,更緊密的合作對雙方都有益處。從近期鋼鐵企業(yè)同汽車企業(yè)的合作來看,不少企業(yè)在正式建立合作關(guān)系前,雙方已擁有多年共事基礎(chǔ)。

  例如武鋼與奇瑞的合作,早在2007年,武鋼便同奇瑞建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系;2009年武鋼與奇瑞共建80萬輛汽車鋼材配送中心;去年,武鋼收購蒂森克虜伯旗下激光拼焊集團,意在發(fā)展鋼材深加工業(yè)務(wù);武鋼曾獲得奇瑞優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。

  此次,武鋼同奇瑞合建汽車零部件生產(chǎn)基地則是進(jìn)一步深化合作。武鋼方面負(fù)責(zé)人向媒體表示,本次武鋼采取參股形式與奇瑞合資建立汽車零部件生產(chǎn)基地,主要生產(chǎn)汽車沖壓件產(chǎn)品,隨著武鋼引進(jìn)激光拼焊技術(shù),武鋼將在汽車零部件領(lǐng)域得以突破,今后還將有可能投資整車廠。而在武鋼與奇瑞建立汽車零部件生產(chǎn)基地前,2010年,首鋼旗下的京西重工在北京房山啟動了汽車減振器項目,總投資額達(dá)20億元人民幣。曾有業(yè)內(nèi)人士向記者表示,首鋼一直有意向擴大其汽車產(chǎn)品方面份額,京西重工在2009年收購德爾福減振器和制動產(chǎn)品業(yè)務(wù)后,便著手實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,2011年京西重工年產(chǎn)400萬只減振器工廠投入批量生產(chǎn)。

  占領(lǐng)高端汽車用鋼產(chǎn)品市場也是鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的另一舉措。汽車用鋼作為鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)的高端鋼材,對于強度和重量有著嚴(yán)格要求。據(jù)記者了解,國內(nèi)每年進(jìn)口汽車鋼板達(dá)200萬噸,而具有高強度和輕量化的汽車鋼板還是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)短板。為此,華菱鋼鐵等企業(yè)開始將高端汽車鋼板生產(chǎn)技術(shù)引入國內(nèi),填補國內(nèi)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品空白。

  華菱鋼鐵2008年與安賽樂米塔爾正式建立合作關(guān)系,在國內(nèi)建立高端汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)——華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司。據(jù)華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司董事長汪俊介紹,國內(nèi)目前能夠生產(chǎn)高強度、輕量化汽車鋼板并不多,引入高端汽車鋼板意在滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的需求。他表示,今后鋼鐵企業(yè)將在汽車行業(yè)內(nèi)扮演更加重要的角色,將融合到汽車研發(fā)工作之中。

  有業(yè)內(nèi)人士稱,今后鋼鐵企業(yè)與汽車行業(yè)的融合將會成為趨勢。鋼鐵企業(yè)迫切需要扭轉(zhuǎn)局面,解決產(chǎn)能過剩并提高利潤,而汽車企業(yè)則更需要穩(wěn)定的原材料定價和高質(zhì)量的鋼材產(chǎn)品

?
?
分享到:0
?
?
[ 行業(yè)資訊搜索 ]? [ ]? [ 告訴好友 ]? [ 打印本文 ]? [ 關(guān)閉窗口 ]
?
?

?
0條 [查看全部]  相關(guān)評論

?
推薦行業(yè)資訊
圖文資訊
我國有望率先建成空間太陽能電站 國網(wǎng)南京公司“管家式”智能機器人正式“上崗”
安徽合肥2017年前7個月經(jīng)濟“成績單” 科學(xué)儀器開放共享助力基礎(chǔ)研究開啟新一輪“加速跑”
點擊排行

客服熱線:0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢:0551-69106578 郵箱:2268263116@qq.com

媒體合作: 點擊這里給我發(fā)消息 ??在線客服: 點擊這里給我發(fā)消息

Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2