2012年3月20日，安凱12米全承載豪華客車在位于北京的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成正面撞擊試驗(yàn)。本次試驗(yàn)開創(chuàng)了中國(guó)汽車碰撞試驗(yàn)的多項(xiàng)第一：中國(guó)首次組織的客車正面碰撞試驗(yàn);中國(guó)第一次對(duì)全承載客車進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn);同時(shí)還是中國(guó)12米高端公路客車的首次碰撞試驗(yàn)。
安凱客車主動(dòng)請(qǐng)纓 完成12米豪華公路客車首次正面撞擊實(shí)驗(yàn)
本次客車撞擊試驗(yàn)屬于中國(guó)交通運(yùn)輸部主持的“客車前碰撞試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)研究”的重要組成部分。安凱客車作為中國(guó)最大的全承載客車廠家，被交通運(yùn)輸部指定第一批參加中國(guó)首次客車正面撞擊試驗(yàn)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，觀摩碰撞試驗(yàn)全過程。
安凱客車完成中國(guó)首次正碰試驗(yàn)
隨著西部公路交通運(yùn)輸網(wǎng)的快速發(fā)展，近年來西部地區(qū)營(yíng)運(yùn)車輛側(cè)翻、碰撞、爆胎等惡性重特大交通事故不斷發(fā)生。為了盡快建立營(yíng)運(yùn)客車安全評(píng)價(jià)體系，交通部專門組織有關(guān)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和知名客車企業(yè)，共同參與客車碰撞試驗(yàn)研究，預(yù)計(jì)隨后將推出相關(guān)客車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，完善我國(guó)客車安全體系。此次正面碰撞的試驗(yàn)方法和結(jié)果評(píng)估是參照歐洲ECE R29《關(guān)于商用車駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》嚴(yán)格進(jìn)行。
本次參加交通部首批客車正面撞擊試驗(yàn)的客車車型各具特色，代表了我國(guó)客車行業(yè)的不同技術(shù)類型和車輛類型。安凱客車本次參加試驗(yàn)的是安凱HFF6121K40型豪華客車，車長(zhǎng)12米，是首批參試車型中車身最長(zhǎng)、最高的試驗(yàn)車型，是我國(guó)高端公路營(yíng)運(yùn)客車的代表。作為中國(guó)高端豪華客車領(lǐng)軍企業(yè)，安凱客車積極主動(dòng)要求參與此次項(xiàng)目，為本次試驗(yàn)無償提供了價(jià)值90余萬元的高端豪華客車作為實(shí)驗(yàn)用車，為提升中國(guó)公路客車安全水平貢獻(xiàn)力量。
全承載車身吸能充分 實(shí)現(xiàn)乘客零傷亡
本次碰撞結(jié)果顯示，采用全承載車身技術(shù)的安凱客車在以30km時(shí)速與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊后，全承載車身前部框架結(jié)構(gòu)很好的發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用，有效分散碰撞能量，大大降低了對(duì)乘客的沖擊，最大限度地保護(hù)了乘客的安全。本次實(shí)驗(yàn)中，客車內(nèi)部放置了多個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)假人，第一排、第二排乘客位置上的假人坐姿均正常，未發(fā)生位移，安全帶束縛有效，且沒有出現(xiàn)身體下滑趨勢(shì)，車廂內(nèi)放置的假人受到的沖擊力數(shù)據(jù)均在人體能夠承受的沖擊力范圍之內(nèi)。本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：車內(nèi)乘客零傷亡。
根據(jù)計(jì)算，本次實(shí)驗(yàn)撞擊的能量級(jí)別相當(dāng)于一輛重9噸的同級(jí)別客車撞擊能量的1.5倍。正面撞擊后車身立柱及縱梁均未發(fā)生明顯變形，側(cè)圍司機(jī)門玻璃窗、乘客門及側(cè)窗玻璃全部完好，車內(nèi)座椅和其他內(nèi)飾件均未發(fā)現(xiàn)有位移現(xiàn)象;對(duì)乘員的保護(hù)達(dá)到歐洲ECE R29《關(guān)于商用車駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。
安凱客車產(chǎn)品開發(fā)部副部長(zhǎng)趙理想在試驗(yàn)后分析：安凱全承載客車能夠?qū)崿F(xiàn)乘客零傷亡，主要由于安凱客車獨(dú)到的全承載車身設(shè)計(jì)——全承載車身結(jié)構(gòu)在碰撞過程中通過吸能與潰縮的作用，減小整車碰撞的沖擊力，將正面沖擊對(duì)人體的傷害降到最低。全承載車身的矩形框架結(jié)構(gòu)在受到?jīng)_擊時(shí)首先彎曲變形緩解沖擊;安凱全承載客車備胎隱藏于車頭內(nèi)部起到了安全氣囊的作用;安凱全承載車身框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體受力將車身前部的沖擊擴(kuò)散至整個(gè)車身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過程中，大部分的沖擊力已經(jīng)被車身承受分散了，保持乘員艙完整性，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)乘客零傷亡。
“如果你在雪地里摔了一跤，你并不感覺怎么樣，但是如果換成是水泥地呢?同樣的道理，如果我們的車身完全是剛性碰撞，沒有發(fā)揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障。”趙部長(zhǎng)非常形象的解釋道。
踐行生命至尊理念 安凱客車確保乘客生命安全第一
安凱客車作為國(guó)內(nèi)豪華客車典范，堅(jiān)持以人為本、生命至尊的設(shè)計(jì)理念。如何最大限度的保護(hù)乘員的安全，減少事故傷亡率，是安凱客車責(zé)無旁貸的企業(yè)使命。安凱客車認(rèn)為：客車安全不僅僅是車輛的安全，保護(hù)乘客的安全才是根本，只有最大限度的保障乘客的生命安全，才能叫做客車安全，這也是全承載車身技術(shù)真正意義所在。
安凱客車是中國(guó)最早引進(jìn)的全承載客車技術(shù)的中國(guó)客車廠家，通過十余年的引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，安凱客車已經(jīng)成為中國(guó)全承載客車的領(lǐng)導(dǎo)者，掌握了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并在全國(guó)率先將一直應(yīng)用于高端豪華客車的全承載車身技術(shù)，擴(kuò)展到公交客車、旅游客車、新能源客車等多個(gè)領(lǐng)域，大幅提升我國(guó)客車安全水平。
安凱客車一直將確保乘客生命安全放在第一位，并為此做出不懈的努力。安凱客車通過先進(jìn)的仿真模擬系統(tǒng)對(duì)安凱全承載車身進(jìn)行了上萬次的模擬實(shí)驗(yàn)，積累了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了一系列的技術(shù)、工藝改進(jìn)。本次安凱客車完成客車正面撞擊實(shí)驗(yàn)，讓安凱全承載客車正面吸能抗沖擊技術(shù)得到了可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。安凱客車將以此為契機(jī)，繼續(xù)提升我國(guó)客車的安全水平，將乘客生命安全放在第一位，踐行安凱客車“百年承載，生命至尊”的品牌理念。